17031501 купить Фаркоп PT GROUP для Haval F7 (вкл.F7x) 2019- с доставкой

Добрый день. В общем решил поднять немного тему. Рассказываю: для того чтобы начать буксировать прицепа надо из ОТТС убрать отметку «буксировка не предусмотрена». Сделать это почти невозможно. Как сказали уже в трёх испытательных лабораториях «проще забить и откупиться». Так как это возможно только в случае «индивидуального авто творчества». Но стоимость экспертизы по допуску самоделки из Haval на дороги общего пользования пока не ясна. Вторым спорным моментом, который остаётся на усмотрение НАМИ является то, что (якобы) самоделка собрана из машинокомплекта, буксировка прицепа которым не была предусмотрена заводом изготовителем и существует вероятность, что в новый ОТТС будет внесена та же надпись.

Вариант 2. Установить ТСУ (тягово-сцепное устройство) не для буксировки прицепа, а для установки велоплатформ и всякой прочей фигни. Тут тоже не понятно. Появится ли отметка в новый СТС/ПТС «буксировка прицепа не предусмотрена».

Вариант 3. Забить, поставить фаркоп и ездить. В целом, пока камеры такое нарушение не видят, сильно сомневаюсь, что гаишник будет на дороге смотреть сертификат соответствия транспортного средства. Но если посмотрит. Правила, в качестве штрафа, предусматривают лишение регистрации транспортного средства, машину на штраф стоянку и возвращение ее к исходному состоянию (интересно, а отцепить прицеп будет считаться возвращением к исходному состоянию).

Всем кто говорят, что на двери табличка «420 кг прицепа» поэтому буксировка возможна, опять же отвечу словами тех экспертов: «в России классификация прицепов отличается от европейских. прицепа снаряженной массой 420 кг у нас в стране нет. а, согласно таблички, буксировка прицепа снаряженной массой 750 кг не допустима конструкцией транспортного средства

ППС. Пока склоняюсь к варианту 3. Если что будем нести коррупцию в массы 😕

Является ли установка фаркопа изменением конструкции автомобиля

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся и использования дополнительного оборудования, и читатели pddmaster. ru все чаще присылают вопросы по поводу того, насколько законным является использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2020 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД?
Документы на фаркоп легкового автомобиля.
Что делать, если документов на ТСУ нет?
Что делать, если планируется покупка фаркопа?
Что делать, если фаркоп уже установлен?

Дополнительно про Haval: Недостатки Haval F7x 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассмотрен в отдельной статье:

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т. довольно трудоемок.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2020 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:1) при установке на транспортное средство компонентов:предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.
Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:

Руководство по эксплуатации автомобиля.
Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

в электронной форме — через сайт организации;
лично — через официального представителя в Вашем городе;
по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

При оплате заказа банковской картой (включая ввод номера карты),
обработка платежа происходит на сайте системы электронных платежей
PayU, которая прошла международную сертификацию надзорным органом
в каждой стране присутствия, а значит, полностью безопасна. PayU
использует стандарт безопасности PCI DSS, TLS 1. 2 и выше, системы
безопасности Verified by Visa и MasterCard SecureCode.

PCI DSS — международный стандарт безопасности, разработанный
Советом по стандартам безопасности индустрии платежных карт
(Payment Card Industry Security Standards Council). Представляет собой 12 требований к построению и обслуживанию
безопасных систем и принят крупнейшими международными платежными
системами. PayU ежегодно проходит тестирование на соответствие
стандарту PCI DSS.

TLS (transport layer security — Протокол защиты транспортного уровня)
— криптографический транспортный механизм, обеспечивающий безопасность
передачи данных.

Verified by Visa — технология дополнительной защиты при проведении
платежей, разработанная платежной системой Visa.

MasterCard SecureCode — дополнительная защита при проведении платежей
с банковских карт MasterCard.

Платежная система PayU использует антифрод-систему, предназначенную
для выявления мошеннических платежей. Это делает PayU удобной и
безопасной платежной системой для всех, кроме мошенников.

* Предложение «в кредит без переплаты» работает при сумме покупки более 3 000 руб.