New Haval "убийца "патриота"? тестируем haval h5, который вернулся в россию
Эта машина в особом представлении не нуждается. Китайское исполнение японского внедорожника Isuzu Axiom под именем Hover в России появилось еще в 2005 году и завоевало неплохую популярность. Несмотря на целый ряд недостатков, невысокая цена за солидный рамный «джип» сделала свое дело: в лучшие годы продаж Hover, переживший за время производства несколько обновлений и смен названий, догонял по реализации УАЗ «Патриот». И вот очередное возвращение. На этот раз под брендом Haval. Оцениваем за рулем рыночные перспективы китайского внедорожника.
Не будем ходить вокруг да около — за исключением новых логотипов перед нами та же самая машина, что и раньше. Haval H5 — это внешне рестайлинговый Hover образца 2020 года с интерьером от Great Wall Hover H3 выпуска 2020.
Изменения, конечно, есть, но касаются они в основном производственных нюансов и опционального состава. Машина отныне собирается на новеньком заводе марки под Тулой и получила ряд технических доработок вроде появления 6-ступенчатой коробки, частичной оцинковки и слоя заводского антикора — у предшественника с коррозией были проблемы.
В остальном это все тот же кузов, та же рамная конструкция с неразрезным задним мостом, жестко подключаемым передним приводом, полноценной раздаткой и турбомотором под капотом.
.jpeg)
Фото: Пресс-служба Haval.
Новизна интерьера зависит от того, на каком из «Ховеров» вы ездили в последний раз. Если на H5, то убранство покажется куда более благородным, а вот если на H3, то отличия придется искать с лупой.
Так или иначе, внутри Haval H5 приятен глазу, несмотря на возраст. От интерьера не веет ни дешевизной, ни хлипкостью. Не будем лукавить, благодаря симпатичному декору и топ-комплектации смотрится он богаче и добротнее уазовского. Отечественный внедорожник берет размером: Haval внутри меньше, чем кажется снаружи.
Фото: Пресс-служба Haval.
Архитектура передней панели в H5 классическая, а потому с эргономикой у машины полный порядок за исключением посадки. Руль регулируется только по углу наклона, переднее кресло поставлено высоко, а у его электроприводов небольшой ход. Устроиться удобно удастся не всем. Зато задние пассажиры в комфорте: тут и места с запасом, и с дополнительными благами порядок — есть даже розетка на 220В.
Загадочный недостаток Haval H5 — маленькие углы открытия любых створок. Человек ростом от 180 см протискивается на задний ряд, пригибается под дверью багажника и бьется лбом о кромку открытого капота.
Фото: Пресс-служба Haval.
Заявленный объем багажника — 810 литров. Не обольщайтесь — это под потолок. Номинальный объем под шторкой — около 400 литров. У «Патриота» в полтора раза больше. Правда, к организации пространства вопросов нет: и сиденья складываются по частям почти вровень с полом, и дополнительные удобства в виде креплений-крючков и розетки имеются. Под сидушками заднего ряда набор инструментов. Полноценная запаска — под свесом заднего бампера.
Мотор у Haval H5 отныне один — легендарный бензиновый агрегат Mitsubishi 4G63T объемом 2.0-литра с турбонаддувом. Доступно два варианта форсировки — 150 или 177 лошадиных сил.
Сразу хочется обрадовать тех, кому на более мощную версию может не хватить. Разница в лошадиных силах исключительно программная, так что при желании мотор можно перепрошить, но особого смысла в этом нет. По официальным характеристикам версии почти ничем не отличаются — даже крутящий момент у них одинаково небольшой (250 Нм). На ездовых свойствах форсировка особо не скажется, учитывая, что и топ-версия скоростными возможностями не балует.
Фото: Пресс-служба Haval.
В паре к мотору отныне идет безальтернативная 6-ступенчатая «механика», что видится сильным упущением. Даже в УАЗе поняли, что без автомата в XXI веке никуда.
Так или иначе, разгоняется Haval H5 неторопливо: официальная динамика приблизительная — около 18 секунд до 100 кмч. Причем, какую передачу ни включай и какие обороты двигателю ни давай, отдачу это никак не меняет — турбоподхвата нет в принципе. Ощущение, что «кривая» тяги на графике у машины будет строго горизонтальная. Так же было и на «Ховере». Правда, мешает это главным образом на трассовых прострелах, где обгонять фуры придется исключительно ходом, да и то с запасом.
Зато на ходу H5 на голову комфортнее «Патриота». «Китаец» отлично держится на прямой, абсолютно вменяемо заходит в повороты и не докучает посторонними шумами, не говоря о механических гудениях и гулах — полноценная иномарка.
А вот вне асфальта ситуация наполняется нюансами. Заочно все прекрасно: полный внедорожный арсенал системы Part-Time, хорошие хода подвесок и клиренс в 204 мм дают максимальную свободу. Даже система спуска с горы имеется. Однако на крутых подъемах «Хавейлу» снова остро не хватает тяги: любое чуть более серьезное препятствие только на понижающей передаче.
Фото: Пресс-служба Haval.
Кстати, подключение полного привода отключает систему стабилизации, что на бездорожье благо. Однако на зыбкой грунтовке H5 начинает опасно вилять кормой, так что увлекаться скоростью с отключенной ESP на внедорожнике крайне не рекомендуется.
Работа подвески также оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, пробить амортизаторы почти нереально — перед «лежачими полицейскими» можно не тормозить, с другой — плавность хода у внедорожника посредственная. Все изъяны дороги чувствуются в салоне и на руле, что особенно утомляет на разбитом грейдере с дуплетами крупных колдобин под каждым колесом.
Вывод
Фото: Пресс-служба Haval.
Если птица выглядит как утка, летает как утка и крякает как утка, не сомневайтесь — перед вами утка. Тест-драйв Haval H5 подтвердил все предположения: китайцы просто наладили у нас производство той же самой машины без дизайнерских, интерьерных и особых технических изменений, за исключением появления 6-ступенчатой коробки.
Переводя на коммерческий язык, это означает, что инвестиции в проект были минимальными, а следовательно потребитель вправе рассчитывать на привлекательную цену. И она действительно такова: 1 099 000 рублей за неплохо оснащенный рамный полноприводный внедорожник — это действительно одно из лучших предложений на российском рынке. Доплачивать за 177-сильный двигатель мы не видим никакого смысла.
Что же касается самой машины и ее заочного сравнения с «Патриотом», то Haval H5 «убийцей» отечественного внедорожника, конечно, не станет, но крови может попортить. Если же в двух словах, то «Патриот» — это большой и суровый внедорожник, который создатели стараются адаптировать к городским условиям. А вот Haval H5 рожден универсальной машиной, на которой с определенными ограничениями и нюансами можно и в пир, и в мир. Облагороженный интерьер и легковой ездовой комфорт — два основных преимущества «китайца» перед нашим «богатырем». В остальном все зависит от задач использования.
Дизайн
Мощный перед с массивной решеткой радиатора и оригинальной оптикой с лентами ходовых огней внушают чувство уверенности уже при первом знакомстве с кроссовером. Стильный бампер с широким воздухозаборником придает элегантности, которая характерна для лучших представителей премиального SUV-класса. Видимый наклон капота, на котором просматриваются направленные линии рельефа, обеспечивает хороший обзор из салона автомобиля.
Боковая часть кузова Haval H7 имеет классические формы и лишена стремительных линий. При этом хорошо видна восходящая подоконная линия и слегка заметный уклон ниспадающей крыши, которая плавно переходит в задний спойлер. Благодаря правильному радиусу глубокие колесные арки гармонично вписываются в общий дизайн кузова в сочетании с 20” алюминиевыми дисками и не выделяются на общем фоне.
Задняя часть кроссовера выполнена в фирменном стиле, характерном для всех марок автомобилей премиального бренда. Строгие линии рельефа присутствуют во всех элементах кормы и оставляют ощущение аристократизма. Достаточно объемная задняя дверь не утяжеляет внешний вид конструкции кузова автомобиля.
Внутреннее пространство Haval H7 выглядит достаточно привлекательно и функционально. Передняя панель имеет плавные линии, в которых угадывается некоторое сходство с премиальными представителями немецкого автопрома. Мультифункциональный руль и сенсорный экран мультимедийного комплекса обеспечивают полноценный доступ к основным опциям автомобиля.
Широкий диапазон регулировок и удобная компоновка передних сидений обеспечивают удобную посадку, а наличие подголовников и валиков боковой поддержки — дополнительный комфорт во время движения. На заднем диване достаточно места и свободного пространства для размещения троих взрослых пассажиров.
Благодаря довольно внушительным габаритным размерам Haval H7 обладает объемным багажником, который позволяет перевозить крупногабаритные грузы. В случае необходимости его размер можно увеличить, сложив задние кресла.
Новости на официальном сайте импортера автомобилей haval (хавейл)
Кроссовер Haval H6 второго поколения прошел краш-тест по методике C-NCAP и с результатом 57.9 баллов получил максимальные 5 звезд безопасности.
Независимые испытания проводятся Китайским центром автомобильных технологий и исследований (China Automotive Technology and Research Center) и включают два фронтальных удара (с перекрытием 100% и 40%), боковой удар, а также оценку защиты от хлыстовых травм.
В результате фронтального удара о недеформируемый барьер с полным перекрытием на скорости 50 км/ч Haval H6 заработал 16.74 балла из 18 возможных. Фронтальный удар о деформируемый барьер с перекрытием 40% на скорости 64 км/ч принес еще 16.66 баллов из 18. При боковом столкновении на скорости 50 км/ч кроссовер заработал максимальные 18 баллов. В испытаниях сидений, подголовников и ремней безопасности, которые выполняются на салазках с манекеном, модель получила 3.51 балл из 4 возможных. Дополнительные 3 балла Haval H6 принесли Система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности, боковые подушки безопасности и шторки безопасности по всей длине остекления, динамическая система стабилизации (ESC).
Передовые системы безопасности Haval H6 призваны защитить не только водителя и пассажиров, но также пешеходов и транспортные средства.
Кузов автомобиля на 65% состоит из высокопрочной стали. Здесь также применяется технология лазерной сварки. Это предотвращает деформацию каркаса в случае столкновения и, соответственно, снижает риск получения травм.
Кроме того, Haval H6 нового поколения оснащен интеллектуальными системами безопасности, системами помощи водителю, системами защиты детей и пешеходов. Устойчивость кроссовера на дороге в любых условиях обеспечивает Система курсовой стабилизации (ESP) Bosch 9 поколения. Также в оснащение Haval H6 входят Антиблокировочная система (ABS), Система распределения тормозного усилия (EBD), Система экстренного торможения (BA), Система помощи при спуске (HDC), Система мониторинга слепых зон, Система контроля давления в шинах (TPMS) и ряд других систем активной безопасности, призванных предотвратить аварийные ситуации.
Продуманная конструкция кузова, широкий набор систем активной и пассивной безопасности обеспечили Haval H6 5 звезд в краш-тесте C-NCAP. Этот результат подтверждает надежность кроссоверов и внедорожников бренда. Производитель уделяет большое внимание безопасности, которая является одной из основных ценностей Haval.
Технические данные
Премиальный кроссовер Хавал Н7 2020 года выпуска в новом кузове оснащен двумя типами 2,0-литровых турбомоторов с прямым впрыском. Первый, с максимальной отдачей в 227 «лошади», соответствует стандартам Евро-6. Второй, экологического класса Евро-5, способен выдавать 231 л.с. Средний расход бензина для модели, оснащенной 227-сильным двигателем на каждые 100 километров составляет 7,7 литра.
Максимальная скорость, которую способен развивать автомобиль в данной сборке, составляет 205 км/ч. Для кроссовера с мотором мощностью 231 л.с. средний расход – 8,0 литров, а максимальная скорость – 200 км/ч. На всех модификациях в качестве трансмиссии установлен 7-ступенчатый преселективный «робот».
Haval H7 2020 года выпуска имеет передний привод с полностью независимой подвеской. Установка полноприводной системы производителем не предусмотрена. Помимо базовой, существует еще и специальная семиместная версия, имеющая обозначение «L», которая на 200 мм длиннее за счет заднего свеса.
На весь модельный ряд производителем предоставляется гарантия сроком на 3 года или 100 000 километров пробега.
Основные размеры Haval H7:
- Размеры кузова – 4715 (4910 для удлиненной модификации) х1925х1785 мм.
- Колесная база – 2850 мм.
- Высота дорожного просвета – 205 мм.
- Количество мест – 5/7.
- Объем бензобака – 65 литров.
Загрузка...