Haval F7x 2021-2022 купить в Москве

Автомобиль полностью адаптирован под российские погодные условия и оснащен всем необходимым: обогревом всего лобового стекла, подогревом передних и задних сидений.

2-х зонный климат контроль

Подстраивайте температуру салона под себя.

Оставайтесь на связи благодаря беспроводной зарядке для вашего смартфона.

Что бы вы ни слушали в дороге, качественный звук динамиков не оставит вас равнодушным.

Сиденья с отделкой из искусственной кожи с перфорацией, электропривод сиденья водителя в 8 направлениях, вентиляция сиденья водителя и полезная для спины поясничная поддержка создают ощутимый комфорт в HAVAL F7x.

Функциональное мобильное приложение MY HAVAL

Дистанционно управлять центральным замком автомобиля, закрывать окна, запускать двигатель, настраивать климат-контроль и обогрев сидений, а также быстро находить автомобиль на парковке – эти и другие опции доступны в удобном мобильном приложении MY HAVAL.

Новая 12.3” цифровая приборная панель

Цифровая приборная панель с изображением высокого качества отображает релевантную информацию о расходе топлива и скорости движения.

Дополнительно про Haval:  Дилеры Haval несут потери. Как тест-драйв в Ростове превратил...

Новая мультимедиа с 12.3” сенсорным экраном

Современная сенсорная мультимедийная панель позволяет управлять функциями автомобиля и синхронизироваться с телефоном.

Поддержка Apple Carplay и Android Auto

Управляйте функциями телефона через мультимедийную панель: переключайте треки, отвечайте на звонки, управляйте маршрутами.

Система полного привода с 6-ю режимами движения

Выбирайте комфортный для себя режим поездки: «Экологичный», «Спорт», «Нормальный», «Снег», «Грязь», «Песок».

7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением “мокрого” типа (7DCT)

Коробка с двумя сцеплениями, которая сочетает в себе скорость переключений робота, экономичность механики и долговечность автомата.

Доступны два двигателя 1,5Т (150 л.с., 280 Н•м) с приводом на передние колеса или системой подключаемого полного привода и двигатель 2.0Т (190 л.с., 340 Н•м) с полным приводом.

Адаптивный круиз контроль c функцией движения на малых скоростях

Адаптивный круиз-контроль поддерживает оптимальную скорость автомобиля для безопасного движения.

Система камер кругового обзора 360⁰

Круговые камеры с высоким качеством изображения помогут вам постоянно контролировать ситуацию вокруг.

Система автоматической парковки

Система автоматической парковки распознает свободное место и принимает на себя работу рулевым управлением. Водителю остается только по указанию электроники включать переднюю или заднюю передачи.

Система сохранения и удержания автомобиля в центре полосы

Движение в центре полосы считается самым безопасным, поэтому автомобиль предупредит вас, если вы отклоняетесь от него.

Система мониторинга перекрестков

Если при повороте на перекрестке будет обнаружено транспортное средство или пешеход и возникнет риск столкновения, система автоматически задействует тормоз автомобиля.

Распознавание дорожных знаков

Система считывает ограничение скорости и выводит ограничивающее табло на приборную панель.

Система мониторинга слепых зон

Интеллектуальные радары позволяют держать под контролем слепые зоны.

Система предупреждения/торможения при выезде с парковки задним ходом

Дополнительно про Haval:  Конкурент или нет? Тест-драйв кроссоверов Haval F7 и F7x — «Тест-драйвы» на DRIVE2

При выезде задним ходом бывает сложно своевременно контролировать ситуацию, благодаря системе торможения при выезде с парковки эта проблема больше не возникнет.

Современные технологичные подушки безопасности обеспечивают комфорт и спокойствие на дороге при любых условиях.

Материалы кузова, используемые при создании автомобиля, обеспечивают высокую прочность.

• Электронный стояночный тормоз (EPB)
• Центральный подлокотник
• Круиз-контроль
• Обогрев заднего стекла
• Бортовой компьютер
• Электростеклоподъемник двери водителя с функцией защиты от защемления
• Подогрев передних сидений
• Складываемый задний подлокотник
• Механическая регулировка угла наклона спинок сидений второго ряда
• Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету
• Подрулевые лепестки коробки передач
• Система бесключевого доступа с запуском двигателя кнопкой
• Климат-контроль, однозонный
• Электростеклоподъемники передних и задних дверей
• Сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях
• Боковые электрозеркала с обогревом
• Система выбора режима движения — ЭКО, Спорт, Нормальный, Снег
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Складываемый задний ряд сидений в соотношении 60:40
• Обогрев лобового стекла в зоне покоя щеток стеклоочистителя
• Электронный усилитель руля с выбором режима управления (легкий, комфорт, спорт)
• Сиденье пассажира с механической регулировкой в 4 направлениях
• Функция удержания автомобиля на месте Auto Hold
• Датчик света/ датчик дождя
• Рулевое колесо с обогревом
• Розетка 12 В для передних пассажиров
• 3.5″ цветной экран на панели приборов

Наклоняем заднюю стойку, занижаем крышу на три сантиметра — и Haval F7 превращается в стилягу F7x. Не считая типа кузова, универсал и хэтчбек технически идентичны. А после того как топовый F7 дооснастили цифровой комбинацией приборов да продвинутым блоком управления медиасистемой, стёрлась и грань между верхними комплектациями двух Хавейлов. При прочих равных F7x на 50 тысяч дороже. Сгоняв на купеобразном кроссовере в Тульскую область, я всё же нашёл несколько ездовых отличий от исходной пятидверки.

Раскритикованный по ходу сравнительного теста Haval F7 взял неплохой старт. Во второй половине прошлого года реализовано 1234 кроссовера. А с января по июль 2020-го – уже 2093. До лидирующего среди китайской техники Атласа (2153 штуки) рукой подать. А если прибавить к результату F7 964 хэтчбека F7x, то Haval окажется впереди. Причём спрос мог быть и выше, но лишь в июне «икс» получил двигатель 1.5Т, позволивший снизить цену на 100 тысяч.

Стоит ли вообще переплачивать за хэтчбек? Одетый в обтягивающее трико кроссовер смотрится всяко лучше универсала. Есть в профиле китайского Мистера Икс что-то от другого «икса», от BMW X6 образца 2007 года. И не случайно: в создании обоих автомобилей участвовал Пьер Леклерк. Наклонённая задняя стойка и приподнятый хвостик ожидаемо испортили обзор через салонное зеркало, но в остальном водитель чувствует себя так же, как в F7. Передние кресла аморфны, коротковат вылет рулевой колонки, блок кнопок в основании центральной консоли перегружен функциями.

При посадке на задний ряд балка крыши стремится нанести удар в голову, но, забравшись внутрь, особых неудобств от низкой крыши не испытываешь. Пространства между макушкой и потолком лишь немногим меньше, чем в топовом F7 c панорамной крышей и люком. По ширине и перед коленями — тот же лимузинный простор.

Но почему у пятиместного «икса» отсутствует средний подголовник, хотя ремней безопасности — на троих? А ещё информация об объёме багажника разнится от источника к источнику. Правдоподобны 311 л под шторкой (329 по другим данным) и 1254 л при сложенном диване. Русскоязычный продуктовый сайт утверждает, что грузовые отсеки хэтча и универсала одинаковы: 723–1443 л. Чушь.

Управлять тягой двухлитрового турбомотора по-прежнему непросто. Лёгкое прикосновение к акселератору при старте оборачивается рывком. На незначительную подачу топлива кроссовер реагирует с задержкой. Вспоминая о 190 «лошадях», бросается вперёд несообразно едва приоткрытому дросселю. Неважно настроенный семиступенчатый «робот» допускает ударчики при переключениях. Заявленная производителем отдача чувствуется лишь при борзых стартах со светофоров. Бежать наперегонки Haval готов, но в обычном городском ритме возможности не впечатляют.

На трассе дела идут лучше. Под постоянной тягой зависимость ускорений от движения педалью становится приемлемой. Избавленная от частой смены передач коробка превращается в паиньку. Качу в угольный карьер Кондуки под Тулой, держу сотню на спидометре и радуюсь снижению расхода с городских 13 л/100 км до до 8,9. Правда, в салоне шумновато: за окнами свистит ветер, в арках гудят шины. На щербатом асфальте особенно гулко подпевают задние колёса. Не потому ли, что между спинкой дивана и багажной полкой оставлен зазор шириной в ладонь?

Кажется, руль «икса» тяжелее, чем в F7. Ноль выставлен чётче, проще контролировать автомобиль на прямой. При отклонениях искусственная тяжесть сменяется более-менее натуральной обратной связью. Чем круче вираж, тем выше реактивное усилие. Крены нарастают равномернее с увеличением угла поворота баранки: хэтчбек валится не так резко, как универсал, а при интенсивных манёврах не так сильно.

На плавных изгибах шоссе машину словно придерживает на внешнем радиусе невидимая сила. Дополнительное сопротивление приводит к раннему выпрямлению траекторий. Трудно не заметить, как хэтчбек стремится вырваться за пределы дороги. Более валкий F7 и по дуге идёт стабильней, и на выходе менее недостаточен, однако в целом управляется скучнее.

Передняя подвеска, как и у обычного «эф-седьмого», в меру мягка, в меру трясуча. Подмечает каждую неровность, при этом не боится крупных ям. Но заднюю будто подкачали. Работает собранней и жёстче, без прежней дряблости и даже добавляет полутонов управляемости кроссовера. Хэтчбек активней реагирует на сброс газа и более отзывчив к игре тягой. Раз изменений в шасси не заявлено, то можно было бы списать такое поведение на изменившуюся развесовку. Однако паспортная разница между автомобилями с разными кузовами не превышает десяти килограммов.

Полагаю, играет свою роль и более жёсткий кузов. Захватывающий часть крыши задний проём хэтча потребовал дополнительного усиления по периметру, что могло отразиться на ездовых качествах. Но и эту гипотезу не проверить заводскими данными: Haval вообще скуп на техническую информацию. Мою версию косвенно подтверждает диагональное вывешивание. Все двери на этот раз открываются и закрываются без заеданий. У универсала F7 створка багажника цепляется за перекошенный проём.

Всерьёз испытывать F7x на бездорожье я не планировал. Но после съёмки нужно выбраться из карьера. Нахожу более-менее ровную траекторию и беру крутой подъём ходом с деактивированной электроникой и принудительно включённой первой передачей. Повторяю в разных режимах — особой разницы между шестью программами системы Terrain Response не замечаю. Haval позволяет взять сухой склон и «чайнику»: под присмотром ESP. В какой-то момент обороты проседают из-за вмешательства трекшн-контроля, но тяги хватает. В целом мне нравится.

Однако даже самая злая, грязевая установка при вывешенных колёсах оказывается бесполезной. Для проверки прогоняем по тому же склону редакционный Kaptur со 150-сильным мотором и вариатором. Renault справляется с задачей не так эффектно, но тоже с первой попытки. Отрицать неплохие внедорожные способности F7x не стану, хотя вывозит тут мощный мотор, а не электронные ассистенты. С учётом положительного влияния усиленного кузова на дорожное поведение считаю, что «икс» в названии оправдывает наценку — в том случае, если вы готовы примириться с потерями в практичности из-за скромного багажника.

Паспортные данные

Комплектация

Техника

За кадром

Алексей Смирнов,

24 августа 2020 в 12:37.

Фото Драйва

Технические характеристики и инновации Хавал Ф7 икс

Изучив характеристики и комплектации Haval F7X, можно убедиться, здесь используются только лучшие технологии. Авто оснащается на выбор одним из двух турбированных агрегатов с диапазон мощности от 150 до 190 л. с. Двигатели комплектуются автоматическими трансмиссиями на семь ступеней. Ключевые особенности оснащения впечатляют:

1.       Новая коробка серии 7DCT 450, обеспечивающая максимальную плавность, а также заметное сокращение потребления топлива.

2.       Интеллектуальная система полного привода, формирующая одинаково комфортные условия движения по городу и бездорожью.

3.       Новая платформа с уникальной формой кузова, снижающей сопротивление, обеспечивая лучшую устойчивость на дороге.

Купить Haval F7X в Москве у официального дилера «ТЦ Кунцево» можно на максимально выгодных условиях. На выбор предлагаются все заводские комбинации силовых узлов, предусмотренные для рынка РФ.

Комплектации и цены Haval F7X

Серия 2021–2022 годов поставляется в четырех комплектациях:

·         Comfort. Сбалансированная сборка для эксплуатации в городе и пригороде.

·         Elite. Компоновка с улучшенными техническими характеристиками для длительных поездок по скоростным магистралям.

·         Premium. Отличается повышенным уровнем комфорта, расширенным списком дополнительных функций и возможностей.

·         Tech Plus. Максимальный перечень ассистентов, электронных помощников, мультимедийных возможностей и эксклюзивных элементов отделки.

Заказать Haval F7X в салонах «ТЦ Кунцево» можно, предварительно записавшись на тест драйв. Пробная поездка позволит оценить положительные качества автомобиля в реальных условиях эксплуатации. Для покупки доступны все компоновки динамичного кроссовера, актуальные на территории РФ. Продажи осуществляются с полным пакетом сопутствующих услуг — технический сервис, оформление документов, помощь в выборе, установка аксессуаров от производителя.

Чтобы уточнить актуальные комплектации и цены на Haval F7X, свяжитесь с консультантом удобным способом или посетите салоны официального дилера в любой день.