New Haval "убийца" "патриота": все проблемы подержанного great wall hover
По предварительным данным, «новая старая» модель должна заменить в гамме кроссовер H6, что выглядит несколько странно. Дело в том, что машины все-таки из разных классов: H6 — это относительно современный среднеразмерный кроссовер, играющий на территории Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander, а Haval H5 — это рамный внедорожник, который в прошлой ипостаси большую часть своей карьеры отбирал покупателей у УАЗ «Патриот».
Еще один стратегический вопрос возникает при взгляде на модификации «новинки»: у H5 нет автомата, при том что до половины продаж кроссовера H6 приходились именно на «двухпедальные» исполнения. В общем, если такая замена действительно произойдет, тем более в период пандемии и однозначного обвала авторынка в 2020 году, у китайцев есть большие шансы потерять часть аудитории.
Что же до самой машины, то в зависимости от года выпуска предок поставлялся на наш рынок с четырьмя моторами: двумя бензиновыми — объемом 2.0 и 2.4 литра, и двумя дизелями — старым 2.8-литровым и новым 2.0-литровым агрегатом. Система полного привода реализована по классической схеме Part-Time с жестким подключением передних колес. Коробка передач — главным образом механическая, однако с 2020 года для 2.0-литрового дизеля можно было выбрать и корейский автомат 5R35 от Hyundai. Но таких «Ховеров» было продано очень немного.
Для нынешнего внедорожника техническая гамма заметно урезана. Под капотом единственный бензиновый турбодвигатель 2.0 в двух вариантах форсировки (150 и 177 лошадиных сил) и единственная механическая коробка передач. Фактически вся техническая начинка досталась Haval H5 от последнего обновления «Ховера» образца 2020 года.
Двигатель
Фото: скриншот с new-haval.ru
Итак, силовой агрегат — это собираемый китайцами по лицензии культовый мотор Mitsubishi 4G63S4T. Агрегат известен аж с конца 80-х годов прошлого века и заслужил репутацию практически безграничными возможностями форсировки. Вплоть до 2007 года этот двигатель устанавливался на Lancer Evolution, развивая 280 л.с. и 400 Нм крутящего момента.
В целом мотор надежный, его ресурс составляет не менее 250 тыс.км. Что касается ездовых характеристик, то у двигателя на «Ховере» отмечается заметная «турбояма» — на низких оборотах двигатель «не ехал», подстрекая выкручивать тахометр.
Хватает нюансов и в его эксплуатации. В первую очередь, вопреки заявлениям производителя, двигатель критичен к качеству масла и бензина. При не тех параметрах смазки или ее недостатках страдают гидрокомпенсаторы и подшипники балансировочных валов, что в критических ситуациях ведет к их заклиниванию и обрыву ремня ГРМ.
Официальное разрешение лить 92-й бензин сыграло злую шутку. Как показала практика, склонность двигателя к детонации резко повышается при использовании низкооктанового топлива. Еще одна распространенная проблема «Ховеров» — пробой прокладки ГБЦ, которая в зависимости от года выпуска и мощности мотора порой не выдерживала и 50 тыс.км. Также владельцы регулярно жалуются на недолговечность всевозможных датчиков, главным образом, кислородных.
Трансмиссия
Фото: скриншот с new-haval.ru
Пока в Россию Haval H5 будет поставляться только с механической коробкой передач. Старая пятиступенчатая трансмиссия оказалась не самой ненадежной, а потому была заменена на куда более выносливую шестиступенчатую коробку. К технической части «механики» особых вопросов у владельцев не было, разве что активные водители периодически жалуются на слабость кулисы. Необходимость поддерживать двигатель в тонусе сказалась на ресурсе сцепления — как правило до пробега в 100 тыс.км оно не доживает.
Что касается полного привода, то как было сказано, используется система BorgWarner с жестким подключением передка, правда уже с помощью электропривода, а не допотопным рычагом. Нерадивых водителей, эксплуатирующих Part-Time без необходимости, убивая механизмы, среди владельцев оказалось не очень много.
Главные проблемы — электрические: сбой датчиков, попадание влаги, появление коррозии вызывали проблемы как включения, так и отключения полного привода.
Что касается «железа», то встречаются нарекания на карданные валы, отлитые китайцами не из самого лучшего металла. Однако в основном такие жалобы поступают на возрастные экземпляры с очень большими пробегами.
Подвеска, тормоза и рулевое управление
Фото: Пресс-служба Great Wall.
В основе Haval H5 рамная конструкция от Toyota 4Runner 90-х годов с передней независимой подвеской и задним мостом. Так что ездовые характеристики автомобиля смешенные. В основном все отмечают жесткость и слабость задних амортизаторов. Не очень долго ходят шаровые опоры, а вот сайлент-блоки могут выдержать и по 100 тыс.км.
Тормозная система из-за немалого веса машины оказалась слаба — некоторые меняют колодки каждое ТО. Кроме того, усугубляют ситуацию любители бездорожья: механизмы системы нуждаются в регулярной профилактике и чистке.
Система рулевого управления критична к качеству и количеству соответствующей жидкости, а также к регулярным заездам на офф-роуд, где элементы системы подвержены разбалтыванию.
Кузов и салон
Фото: Пресс-служба Great Wall.
Особой коррозийной стойкостью кузов Hover не обладал, главным образом, из-за не самой стойкой краски. Сколы, царапины и прочие повреждения быстро покрывались рыжим налетом. Без дополнительной защиты недолго держалось и днище, особенно у любителей бездорожья.
Салон «Ховеров» был собран достаточно качественно, но из не самых дорогих материалов, так что с годами интерьерные панели и детали быстро изнашивались и царапались. Глюки салонной электрики — тоже не редкость.
Вывод
Фото: Пресс-служба Great Wall.
Если вы уже положили глаз на Haval H5, главное, что стоит помнить, чтобы прожить с ним долго и счастливо. Первое: лить дорогое качественное масло и заправлять машину хорошим 95-м бензином — эти рекомендации резко продлевают жизнь 2.0-литровому турбомотору.
Второе: после каждого выезда на бездорожье — обязательная чистка и профилактика трансмиссии и тормозной системы. Третье: поездите хорошенько по колдобинам — если почувствуете удары и «козление», стоит задуматься о замене задних амортизаторов на добротные аналоги, благо их много. Ну и кроме того, нужно будет убедиться в хорошей антикоррозийной защищенности тульских машин.
В остальном, Great Wall Hover не зря считался одной из лучших китайских машин своего времени и у заботливых хозяев, не экономящих на обслуживании, служил довольно долго.
Great wall hover
ОбзорХарактеристикиФотоВидео
Внедорожник Great Wall Hover начали выпускать на заводе в китайском городе Баодин в 2005 году. Вскоре автомобиль дебютировал на российском рынке.
Конструкцию кузова и ходовой части китайцы скопировали у модели Isuzu Axiom, у «Ховера» были рама, передняя торсионная подвеска, неразрезной задний мост на пружинах. Трансмиссия — полный привод с жёстко подключаемым передком и понижающей передачей (управление раздаточной коробкой первоначально осуществлялось рычагом, но позднее на смену ему пришли кнопки).
Под капотом внедорожника стоял лицензионный бензиновый мотор Mitsubishi объёмом 2,4 литра и мощностью 130 л. с. или турбодизель объёмом 2,8 литра, развивающий 95 л. с. (конструкция этого силового агрегата повторяла дизели Isuzu). Все машины комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач. Цены на автомобиль начинались с 640 тысяч рублей (в 2009 году).
Внедорожник Great Wall Hover H3, 2020-2020
В 2020 году внедорожники для России получили имя Great Wall Hover H3, тогда же в модельном ряду появился Hover H5, отличающийся набором силовых агрегатов и дизайном. Тогда же на автомобиль начали ставить двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 115–122 л. с. вместо 2,4-литрового.
На смену устаревшему 2,8-литровому дизелю в 2020 году был подготовлен новый двухлитровый дизель собственной разработки, развивающий 150 л. с. Только такая версия могла комплектоваться пятиступечнатой автоматической коробкой передач, причём у таких машин был подключаемый полный привод с многодисковой муфтой и без понижающей передачи.
Внедорожник Great Wall H3, 2020
В 2020 году был проведен рестайлинг внедорожника, его название было изменено на Great Wall H3, а в модельном ряду появилась модификация с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 150 или 180 л. с. и шестиступенчатой «механикой».
Сборка машин «Ховеров» для российского рынка велась на заводе компании «Ирито» в подмосковном городе Гжель, кузова для них сваривали и окрашивали на «Автоторе» (в 2020–2020 годах) и на заводе «Дервейс». В 2020 году компания «Ирито» окрыла собственный завод в Липецкой области, но полноценное производство «Грейт Воллов» там так и не началось: из-за скачков валютного курса в конце 2020 года поставки машинокомплектов прекратились.
На китайском рынке эта модель также называлась Great Wall Haval H3 и Haval H3.
Таблица двигателей автомобиля Great Wall Hover
| Версия | Модель двигателя | Тип двигателя | Объем, см3 | Мощность, л. с. | Примечание |
| Great Wall Hover | 4G63S4M | R4, бензиновый | 1997 | 116 / 122 | с 2020 года |
| Great Wall Hover | 4G63S4T | R4, бензиновый, турбо | 1997 | 150 / 180 | с 2020 года |
| Great Wall Hover | 4G64S4M | R4, бензиновый | 2351 | 127 | до 2020 года |
| Great Wall Hover | 4G69S4N | R4, бензиновый | 2378 | 136 | с 2020 года, для Hover H5 |
| Great Wall Hover | GW4D20 | R4, дизельный, турбо | 1996 | 150 | с 2020 года |
| Great Wall Hover | GW2.8TC | R4, дизельный, турбо | 2771 | 94 | до 2020 года |
Отзывы
Great Wall Hover (2007)
Great Wall Hover H3 2.0 (2020)
Great Wall H3 (2020)
Интерьер внедорожника Great Wall H3
Эту страницу ищут по запросам: цена Great Wall Hover, характеристики автомобиля, подробная информация о модели Great Wall Hover.
Great wall hover h3 с 2020 года выпуска: руководство по ремонту и техническому обслуживанию
![[IMG]](https://piratebooks.ru/attachments/great-wall-hover-h3-s-2020-goda-vypuska-2.jpg)
Издательство: Третий Рим
Жанр: Другие марки
Качество: Хорошее
Страниц: 320
Формат: pdf, fb2, epub
Цветное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Great Wall Hover H3 с 2020 года выпуска с бензиновым мотором 2,0 л.
За стеной: чего ждать от китайского внедорожника great wall hover с пробегом?
Появившийся в 2005 году Great Wall Hover — сборник цитат. Шасси и кузов — по образу и подобию неприхотливого и выносливого внедорожника Isuzu Axiom образца 2001 года, моторы — лицензионные Mitsubishi. Может, китайцам удалось скопировать и японскую надежность?
По ходу своей продолжительной биографии Great Wall Hover успел прописаться не только на исторической родине в китайском Баодине, но и в Черкесске, на Дальнем Востоке и, наконец, в подмосковной Гжели. Главное — не запутаться: после небольшой модернизации в 2020 году «просто» Hover сменился на Hover H3 (успевший, в свою очередь, пережить рестайлинг в 2020-м), а в конце 2020 года от них отпочковался Hover H5.
Не запутайтесь: на фото в начале статьи Hover H5, а это — «просто» Hover…
Hover Н3…
и Н3 после рестайлинга 2020 года
Основная беда кузова — коррозия.
Вот и у пятилетнего Ховера Н5, который для нас выбрал интернет-аукцион подержанных машин Автомама, уже хватает рыжих пятен и язвочек. Сколы на нежном лакокрасочном покрытии (а появляются они с незавидной легкостью) сплошь бурые — с подкраской оголившегося металла, лишенного цинковой защиты, тянуть не стоит. Первые коррозионные паучки успели поселиться на нижних кромках дверей и порогах, но еще не расползлись по крышке багажника и колесным аркам, как это часто случается через четыре—пять лет.
Такая коррозия на порогах и нижних кромках дверей — у пятилетнего автомобиля
Такая коррозия на порогах и нижних кромках дверей — у пятилетнего автомобиля
Ржавых деталей хватает и под капотом
Ржавых деталей хватает и под капотом
А также вспучивается и шелушится «хром», мутнеет оптика, затираются стекла… Салон за 82 тысячи километров тоже изрядно поистерся. Краска на водительском сиденье и пластике дверных подлокотников — с проплешинами, заметно поношен и руль, а на ходу салон оживает поскрипываниями да побрякиваниями в недрах передней панели, спинке заднего сиденья и обшивках дверей.
• У трехлеток салон выглядит уставшим, лет на десять
• Чехол селектора «автомата» за 80 тысяч километров прохудился насквозь, но сама коробка трудится безотказно
С окрашенных пластиковых деталей стирается краска
Зато у доставшегося нам экземпляра после дождя или мойки не хлюпает вода под ногами или в багажнике — хотя уплотнители задних дверей и крышки грузового отсека на мокрое дело способны, особенно у машин российской сборки. И электрика по большей части функционирует как положено. Генератор (150 долларов) выдает зарядку, головное устройство (450 долларов) — музыку. Меж тем отказы того и другого не редкость. Разве что заклинил задний стеклоочиститель — такое как раз случается через пять—шесть лет. И не включается один из габаритов: из-за скачков напряжения в бортовой сети лампы перегорают часто — чтобы хоть как-то продлить им жизнь, заводить двигатель лучше с выключенной светотехникой.
Обивки руля и сидений начинают линять после 60 тысяч километров
Обивки руля и сидений начинают линять после 60 тысяч километров
А ведь с электрикой у Ховера случаются неприятности и посерьезней: с приборной панелью, освещением, стеклоподъемниками, «музыкой» или дворниками. Виновата «контактная болезнь»: через семь—восемь лет без периодической защитной обработки разъемы могут просто рассыпаться! Фишки не при делах? Значит, хулиганит блок управления электрооборудованием BCM (100 долларов) — в 2020 году его даже пытались перевоспитать
новой прошивкой в рамках сервисной кампании, хотя это и не всегда помогало надолго.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписан
Из чего выбирать
Вопрос непраздный: вариантов Hover на нашем рынке минимум три. Во-первых, оригинальный Hover, который выпускался с 2005 по 2020 год. Во-вторых, рестайлинговый вариант от 2020, который получил прибавку к имени «H3». В-третьих, производное отечественных маркетологов — DW Hower H3 из Ставрополья.
С первыми двумя всё понятно: это оригинальный продукт Made in China (и досборкой в Подмосковье иногда). А вот третий — плод очень странной кооперации бизнесменов с юга России и Great Wall. Вторые поставляли первым машинокомплекты, из которых на свежепостроенном заводе «Ставрополь Авто» собирали автомобили. Но недолго:
Оригинальный Hover (без приставки H3) искать, наверное, не нужно — с поправкой на возраст. Всё-таки экземпляров моложе 10 лет уже нет.
Оптимально смотреть на вторичке Hover H3 с 2020 года выпуска. От предшественника он незначительно отличается визуально, но сильно отличается технически. Так, вместо вибрирующего рычага раздатки там — кнопки! Также он получил весьма приличный 150-сильный турбодизель (GW4D20) как бы собственной разработки.
Регламентное техническое обслуживание great wall hover h3. перечень работ при то, цена.
Техническое обслуживание Грейт Вол Hover H3 – это несколько контрольно-диагностических работ, осуществляемых с целью поддержания его эффективной работы. Своевременное проведение таких манипуляций оказывает влияние на удобство управления и период бесперебойного использования авто. Комплекс работ по ТО Great Wall Hover H3 может изменяться в зависимости от погоды и технико-эксплуатационных свойств авто. В нашем сервисе в Москве вы сумеете заказать указанные ниже услуги по регламентному обслуживанию Great Wall Hover H3 :
- быструю смену масла,
- замену охлаждающей жидкости,
- замену топливного и других фильтров,
- смазывание механизмов замыкания,
- демонтаж и установку защиты поддона и другое.
Все операции по ТО для Грейт Вол реализуют высококлассные механики, в арсенале которых в наличии новое оборудование и высококачественные материалы! Это предоставляет возможность проводить любые манипуляции с авто по выгодной стоимости и в сжатые сроки!
Сроки то (график техобслуживания) great wall hover (haval h5, h3 ховер)
Вариант графика ТО №1 (ранние модели)
3 — замена; П — проверка; С — смазка; Р — проверка, при необходимости, регулировка; T — подтяжка. |
| Работы,проводимые на автомобиле | 8 тыс. км | 15 тыс. км | 22 тыс. км | 30 тыс. км | 35 тыс. км | 42 тыс. км | 50 тыс. км | 60 тыс. км | 70 тыс. км | 80 тыс. км | 90 тыс. км | 105 тыс. км |
| Моторное масло | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Масляный фильтр | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Ремни привода | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Система охлаждения | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Охлаждающая жидкость | Первая замена через 18 тыс. км, далее — через 30 тыс. км | |||||||||||
| Воздушный фильтр | 3 | 3 | 3 | 3 | п | 3 | ||||||
| Топливопроводы и трубопроводы паров бензина | п | п | п | п | 3 | |||||||
| Свечи зажигания | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||
| Высоковольтные провода | П | п | п | |||||||||
| Топливный фильтр | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||
| Обороты холостого хода | п | п | п | П | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Система принудительной вентиляции картера | п | п | п | п | п | п | п | |||||
| Кондиционер (проверка трубок и соединений) | п | п | п | п | п | п | п | |||||
| Воздушный фильтр | 3 | 3 | 3 | 3 | п | 3 | ||||||
| Топливопроводы и трубопроводы системы улавливания паров бензина | п | п | п | п | 3 | |||||||
| Свечи зажигания | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||
| Педаль сцепления | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п |
| Вакуумный усилитель привода тормозов | п | п | п | п | п | п | ||||||
| Тормозная жидкость (включая гидропривод сцепления) | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 |
| Трубопроводы и шланги тормозной системы | п | п | п | п | 3 | п | п | п | п | 3 | п | 3 |
| Поворотный кулак | с | с | с | с | с | с | с | с | с | с | с | с |
| Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления | п | п | п | 3 | п | п | п | 3 | п | п | 3 | п |
| МасловМКПП | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 |
| Масло в АКПП | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 |
| Редуктор заднего моста | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | п |
| Карданный вал | с | с | с | с | с | с | с | с | с | с | с | с |
| Рулевые тяги | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | п |
| Подшипники ступиц колес (замена смазки) | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 | п | 3 |
| Амортизаторы | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 | п | п | 3 |
| Болты и гайки крепления элементов кузова и шасси | т | т | т | т | т | т | т | т | т | т | т | т |
Вариант графика ТО №2 (более современные модели (Hover New, Haval H5…))
Если топливо, которое Вы используете, содержит примеси, топливный фильтр необходимо заменять чаще. При обнаружении засорения топливного фильтра примесями следует заменить фильтр.
Если используемое Вами топливо содержит примеси, свечи зажигания необходимо заменять чаще. При обнаружении неустойчивого холостого хода двигателя, следует очистить или заменить свечи зажигания.
Поскольку подушки безопасности являются элементом безопасности, то она не требует регулярного технического обслуживания. Если срок службы Вашего автомобиля достиг 10 лет, обратитесь в сервисный центр Вашего дилера для проверки или замены компонентов удерживающих систем.
Из-за различий в комплектации автомобилей некоторые пункты технического обслуживания могут не применяться к вашему автомобилю. Исходите из фактической комплектации автомобиля.
Товар
Главная > Дифференциалы (блокировки) > Самоблокирующиеся дифференциалы > Самоблоки на Иномарки > Дифференциал самоблокирующийся (самоблок) …
ВНИМАНИЕ!!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73
Описание запчасти
Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия
Артикул: VR-12-N000002
Обозначение на упаковке — Ховер-Задний мост
Размер упаковки: 0,205х0,19х0,185 м
Объем в упаковке: 0.0072 м3
Упаковка: фирменная коробка Val Racing
Вес c упаковкой:
Загрузка...