New Haval Сразу после того, как Хавал Ф7 появился на рынке, он сразу обрел огромную популярность. Чтобы закрепить успех, китайцы на его базе решили создать небольшую модификацию, которая представляет собой купеобразный кроссовер — имя ей Хавал Ф7х 2021.
Рестайлинг практически никак не повлиял на салон и характеристики машины, однако новая модель будет выглядеть более стильно благодаря более короткой и наклоненной задней части. Такое решение точно понравится молодым водителям, ведь машина теперь выглядит более спортивной.
Плюсы и все минусы Хавал Ф7х
- Комфорт
- Дизайн
- Расход топлива
- Мультимедиа
Отзывы владельцев Haval F7x
Наконец-то свершилось. По факту был заказан и внесена предоплата за F7 2,0 4WD синий Премиум, ещё 25 июня, но так и не приехал. И тут 11 ноября звонок от дилера, есть F7x синий в максималке -берете? КОНЕЧНО! Самое смешное в момент звонка я проезжал мимо автосалона. Подъехал, посмотрел внес предоплату за допы. На радостях заказал половину прайса(все нужное), правда при таком заказе сделали скидку 20% и ещё скинули с цены машины, как комплимент за почти пятимесячное ожидание.Скидки хватило на зимнюю резину R19 Michelin x-ice north 4. ПТС пришел быстро, правда забрать смогли только 18 ноября, устанавливали долго заказанные допы. Пока проехал только сто километров, но положительных впечатлений уже масса.
Отзывы автовладельцев Хавал Ф7х с фото на drive2.ru
Хавал Ф7х 2021 цены и комплектации
Цена нового Хавал Ф7x 2021 в России составляет от 2 689 000 до 3 189 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Comfort, Elite, Premium и Tech Plus.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.5 (150 л.с.) Comfort DCT7 | 2 689 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite DCT7 | 2 789 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 2 889 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 2 979 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 3 006 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 3 119 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Tech Plus 4WD DCT7 | 3 189 000 |
* DCT7 — семидиапазонный робот, 4WD — полный привод
Технические характеристики Haval F7x
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4615 / 1846 / 1655 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 190 |
| Объем багажника, л | н.д. |
| Снаряженная масса, кг | 1688 — 1756 |
| Объем топливного бака, л | 56 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 340 | 340 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,0 | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 195 | 195 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 11,6 | 12,5 |
| — трасса | 7,2 | 7,5 |
| — смешанный | 8,8 | 9,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Передвигаться Haval F7x 2021 модельного года будет при помощи одного из двух доступных моторов, работающих на бензине. В базовой версии предлагается полуторалитровый аппарат, мощность которого находится на отметке в 169 лошадей. В России его дефорсировали до 150 лошадей из-за налогов, но в линейке он появится не сразу.
Изначально для нового Ф7х предложили только топовый двухлитровый двигатель, генерирующий отдачу 190 «лошадок». Все версии будут работать в паре с семиступенчатым роботом, который будет передавать усилия либо только на переднюю ось, либо на обе сразу.
Видео тест-драйв нового Haval F7x
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Почитать тест-драйвы Хавал Ф7х на Авторевю, Колеса.ру, За рулем
Внешний вид
После обновления новый кузов Хавал Ф7х 2021 года стал похожим на БМВ Х6, с которого он изначально и рисовался. Однако полной копией немецкого гиганта эту модель назвать никак нельзя, так как уже на фото можно заметить огромное количество различий между автомобилями. Китайский кроссовер содержит целую россыпь фирменных деталей, позволяющих легко определить его принадлежность к бренду Haval.
Наиболее интересной здесь является передняя часть автомобиля. Хорошей обзорности способствует и имеющийся на капоте рельеф. Тут немного притоплена центральная часть, а боковые ребра, наоборот, выпирают наружу, что делает облик машины чуть агрессивнее. Середина бампера представлена массивной воздухозаборной решеткой, которая имеет многоугольную форму.
Агрессивный облик морды обеспечивается и благодаря обвесу. На нем можно наблюдать также много рельефа, а еще и кучу полезных деталей. К таковым относятся массивные противотуманные фары, помещенные в специальные углубления по бокам и отделанные по периметру хромом. Середина обвеса содержит номерной знак, а также дополнительный воздухозаборник для подкапотного пространства. Завершается все тут защитной вставкой из металлов.
Сбоку новый Haval F7x в глаза бросается обилие хромированных элементов. В этот цвет покрашены обрамление окон, рейлинги на крыше, а также вставка на порогах. Также в хром могут окрашиваться и дверные ручки, но за дополнительную плату. Стоит выделить на профиле и целую кучу волнообразного рельефа, благодаря которому машина смотрится куда интереснее.
Покатая крыша плавно переходит в крышку багажника с невысоким декоративным выступом. Следом располагаются задние фонари, соединенные хромированной линией, шильдики, которые тоже выполнены хромом, и обилие рельефных переходов по высоте. Много выделено места на бампере и под обвес. Он в себя будет включать едва заметные полоски противотуманной оптики, металлический защитный диффузор и два выреза выхлопной системы, разведенных по краям. Последние также получат хромированную отделку.
Салон
Внутри новый Хавал Ф7х 2021 полностью идентичен обычной версии кроссовера. Здесь можно обнаружить неплохие отделочные материалы, такие как ткани, металлы, пластик, стилизованный под карбон, а также натуральную или искусственную кожу. На достойном уровне находится здесь мультимедийное оснащение. Высокий уровень комфорта в поездках обеспечивается благодаря удобным посадочным местам.
Неплохо исполнены здесь и посадочные места, которых тут имеется пять. Выполняются они либо тканями, либо натуральной кожей. Также им досталась удобная форма, неплохая боковая поддержка, настраиваемые подголовники, система подогрева, механические или электрические регулировки и прочие полезные опции. Пассажиры второго ряда тут могут довольствоваться еще и подлокотником, в который трансформируется центральная часть спинки.
Фото нового Хавал Ф7х 2021
ОбзорыНовая Mazda 3 2020: фото и цена, характеристики хэтчбека и седана
ОбзорыНовая Toyota Supra 2020: фото и цена, характеристики купе
Пробег 9500, двигло 2.0, передний привод, расход 10.4
Пробег 9500, двигло 2.0, передний привод, расход 10.4
У меня на полном приводе, всё зависит как тапку давить — межет 8л., а может и 15л….
У меня на полном приводе, всё зависит как тапку давить — межет 8л., а может и 15л….
согласен, боюсь представить расход если бы в пробках по Москве зависал)
Машина тяжелая. 190 кобыл под капотом. Была бы нужна экономия купил бы Matiz. Да пофиг расход. Я кайфую от езды.
согласен, боюсь представить расход если бы в пробках по Москве зависал)
Да не, ничего криминального… 12.5л. Ну если конечно не совсем встал… А так у меня друг, в своё время для езды на работу брал Оку… — меньше 10л. не получалось…. При чём он всю жизнь в сервисе работает и водилой какое то время…. Мастер на все руки… Но к сожалению сил уже нет, на пенсии сидит…
2.0л, 4WD. Пробег 4800? Бензин лукойл 95(экто), бензин95К5 ест быстрее и больше неоднократно проверял
расход до чипа комфорт по трассе
90 км-9,7л
110-11,3л
140-14л
расход после чипа комфорт по трассе
90 км-8,9л
110-10,2л
140-13л
В городе, сейчас меньше 17 не ест, а то и все 20 — на тапочку люблю нажать.
Обладатель F7x. Машина клёвая есть свои плюсы и минусы, но цена и стильность авто полностью всё компенсирует. Но есть один огромный минус для меня — это расход топлива!!! А вас он не шокирует!?
Нет, радует…!!! Чего вы хотите от турбо двигателя и авто 1.7 тонны?
Нет, радует…!!! Чего вы хотите от турбо двигателя и авто 1.7 тонны?
Это нормальный для таких движков расход?
Это нормальный для таких движков расход?
Смотря какой расход? У меня Город\трасса где то 10.5\11.5л. — считаю нормальным. Стиль езды арессивный (по настроению)…
А какой у вас? Расход.
Обладатель F7x. Машина клёвая есть свои плюсы и минусы, но цена и стильность авто полностью всё компенсирует. Но есть один огромный минус для меня — это расход топлива!!! А вас он не шокирует!?
Я читал типа обкатка и тд. Пока не мерял.
Комп то 12, то 18,6 показывает и тд.
Сейчас 2200 проехал после 5.000 буду вы считывать, сообщу
Аут 3.0, автомат, ел 12-13.
В эконом режиме 9,5-10.
Бак на 55л.
На заправке был ежедневно.
На этом раз в 2-3дня, объем бака одинаковый
Смотря какой расход? У меня Город\трасса где то 10.5\11.5л. — считаю нормальным. Стиль езды арессивный (по настроению)…
Такое ощущение как будто кому как повезло с движком))) у меня при не агрессивной езде расход по городу 13,5-15. А может это из-за качества бензина зависит!? Может у нас говно, а не бенз, хотя заправляюсь только на Газпроме и Роснефте.
А может это из-за качества бензина зависит!?
А ещё это межет быть из-за коротких пробегов по городу….
А ещё это межет быть из-за коротких пробегов по городу….
Вчера прибыли в Приэльбрусье. Вот что у меня получилось:
Октябрьский-Эльбрус 1832км через Саратов.
Haval F7 2.0 4wd 190
1. 1980,00 45л
2. 987,59 22л
3. 1819,98 41л
4. 1452,02 32л
5. 1445,85 32л
6. 1311,69 30л
7. 1800,32 41л
Итого заправка: 10797,45 243л
До п. Эльбрус истрачено: 9312,00 210л Средний расход 11,46л/100км.
Стиль: агрессивный.
Меньше ну никак. Как у людей 9л/100км выходит ума не приложу…
Вчера прибыли в Приэльбрусье. Вот что у меня получилось:
Октябрьский-Эльбрус 1832км через Саратов.
Haval F7 2.0 4wd 190
1. 1980,00 45л
2. 987,59 22л
3. 1819,98 41л
4. 1452,02 32л
5. 1445,85 32л
6. 1311,69 30л
7. 1800,32 41л
Итого заправка: 10797,45 243л
До п. Эльбрус истрачено: 9312,00 210л Средний расход 11,46л/100км.
Стиль: агрессивный.
Меньше ну никак. Как у людей 9л/100км выходит ума не приложу…
Доброго времени суток!
Одну из причин Вы озвучили сами — стиль езды агрессивный, а это и обгоны с предельными оборотами, и максимальная скорость.
Я езжу по трассе 110 км/ч, НО, если чисто 110, то расход стремится к 10 л. на 100 км. А чисто не бывает, как правило приходится некоторое время тащится за грузовиками в ожидании обгона, так расход и снижается до 9,3-9,5 л. на 100 км.
А недавно был вообще интересный результат. 25 мая возвращаясь домой (275 км) обнулил расход перед выездом и получил на финише 8,2 л на 100 км. Но там помог ветер, очень сильный попутный ветер
Средний расход 11,46л/100км.
Стиль: агрессивный.
Агрессивный? У меня по трассе под 16л. расход…. А в смежном режиме город\трасса без пробок, но с ограниченным по скорости движения, один раз аж 7.6л. вышло….
Всем привет двигаюсь строго по пробкам около 25 км в день бака хватает на 250км, уже проверил 3 раза, нечего не меняется пробег почти 5000 показывает расход около 18 литров, все пробовал нечего не меняется, но выезжая на трассу и ставля пилот расход около 8 и бака хватает на 600км и что думать??, так и езжу стиль спокойный.
Всем привет двигаюсь строго по пробкам около 25 км в день бака хватает на 250км, уже проверил 3 раза, нечего не меняется пробег почти 5000 показывает расход около 18 литров, все пробовал нечего не меняется, но выезжая на трассу и ставля пилот расход около 8 и бака хватает на 600км и что думать??, так и езжу стиль спокойный.
2 литра, полный привод. Пробег 3990, завтра на 0 ТО. Передвигаюсь очень спокойно, трасса на круизе 95км/ч, расход 7.5. Город, если без жутких пробок, 10.5л расход очень адекватный. Средний показывает 11, но это как начал ездить ни чего не обнулял. Ниже наверное уже не упадет.
Не нужно долго изучать обновлённый F7 (у нас на тесте — купеобразный вариант F7x), чтобы сразу снять часть прежних «бытовых» претензий. Например, пассажиру выделили отдельную зону климата, и теперь F7 не отстаёт в этом от конкурентов. Появился обогрев всей поверхности лобового стекла (а не только зоны покоя щёток, как раньше) и увеличился объём бачка омывающей жидкости (правда, до 4,5 литров — типовая «баклашка» всё равно не войдёт). А вот следующие апгрейды носят менее формальный характер и тут есть что оценить субъективно.
Решётка радиатора отвоевала у бампера существенную территорию носовой части. Внешний вид передка стал более острым, колючим
Например, аудиосистему заменили на новую: теперь в топовой комплектации 8 качественных динамиков, которые выдают неплохой звук с уверенным басом и сочной серединой. Просто земля и небо в сравнении с тем недоразумением, что бубнило в дорестайлинговой машине! Далее: приборная панель в верхних комплектациях стала цифровой. Но это скорее плохая новость, так как из трёх раскладок хорошо читается только одна, да и то с оговорками.
Слайд, который я выбрал вместо рекламы.
Салон у кроссовера F7 и кросс-купе F7x одинаковый, но только для последнего эксклюзивно доступна черная обивка с красными вставками. Расстраивает, что покидание автомобиля сопровождается захлопывающимися регулярно не с первого раза дверями
Но наиболее глобальное изменение в салоне — вынесенный теперь за пределы передней панели экран диагональю 12,3 дюйма. Этот крупный планшет присутствует во всех комплектациях и выдаёт действительно классное изображение. Особенно впечатляет картинка с камер и особенно — на контрасте с дорестайлинговой машиной! Поэтому ещё один пункт в списке недостатков этой модели можно смело вычёркивать. Но само решение в виде отдельного экрана мне нравится меньше, чем прежнее интегрированное — и вот почему.
Обновлённая мультимедийка дружит с интерфейсом смартфона и поддерживает фирменную телематику с удалённым доступом к типовым функциям. Жаль, что вынесенное на этот экран сенсорное управление климатом максимально затрудняет процесс настройки «погоды» — на ходу сложно попасть в нарисованные на экране кнопки
Очередная проблема модели — слабая обзорность вперёд — в значительной мере решена благодаря функции автоматического вывода на центральный дисплей шикарной детализированной картинки с боковой камеры при повороте руля на сколь-нибудь существенный угол. Правда, программисты Haval перестарались с функциями безопасности — мне не нравится невозможность отключить автоприглушение музыки при каждой такой активации внешних камер. С задним ходом такая мера оправдана, но во время движения вперёд – это лишнее.
Такая большая (12,3 дюйма) цифровая приборка — атрибут только топовой версии. У более простых комплектаций приборка также рисованная, но диагональю 7 дюймов. А начальное исполнение оснащено аналоговыми приборами с 3,5-дюймовым экранчиком борткомпьютера
Следующий раздражающий момент из области заботы о водителе — отказ автомобиля тронуться с места, пока не застёгнут ремень безопасности. Вроде бы благое начинание, но многие из нас привыкли защёлкивать пряжку в замок в процессе выезда с парковки, а не стоя на месте после запуска двигателя. Да и передвинуть автомобиль на полметра без возни с пристёгиванием не получится — Haval просто не снимется с «ручника», а попытка сделать это вручную сбросит трансмиссию в «паркинг».
Диодные фары яркие, но с хорошо заметной неоднородной заливкой светового пятна. Помимо плотности, пучку не достаёт дальнобойности и ширины
Сам 7-ступенчатый робот с актуальной прошивкой работает намного приятнее, чем на ранних машинах в 2019 году. Почти до нормального уменьшился лаг при переходе из D в R и обратно, значительно улучшилась плавность и скорость переключений — двигаться в обычном режиме и даже шустрить в потоке вполне комфортно. Осталась лишь задержка при трогании — при наличии усложняющих факторов вроде уклона или рыхлого покрытия смыкание сцепления происходит с задержкой и вместе с тем слишком резко. Если пространство для манёвра тесное, то это вызывает у водителя дополнительный стресс — автомобиль норовит дёрнуться.
Тормоза слабоваты для такого мощного двигателя — уверенности в стабильности замедлений при активной или высокоскоростной езде нет. В дополнение к этому, усилие сложно дозировать из-за высокой чувствительности педали
Зато роботизированная коробка умеет распознавать команду на резкий старт с места, когда вместо уверенного нажатия достаточно «прокачать» педаль газа резкими короткими нажатиями и только потом утопить окончательно. Как и трансмиссия DSG, при таких действиях водителя робот Haval F7x позволит приподнять обороты мотора и потом молниеносно бросит сцепление — со 190 л.с. и 340 Н∙м полноприводный кроссовер разгонится до 100 км/ч примерно за 9 секунд. Этот мотор действительно здорово тянет, но ест при этом ещё лучше — у меня вышло больше 13 литров на сотню.
Двигатель работает очень тихо во всём диапазоне оборотов, а неплохая в целом шумоизоляция салона усиливает этот приятный «эффект электрокара». Для снижения шумов и вибраций в конструкции применены два балансирных вала и роликовые коромысла клапанов
Причём для получения такого результата совсем не обязательно водить агрессивно. Но когда я попробовал такой стиль и на протяжении нескольких минут двигался на близкой к максимальной скорости, с кроссовером случилось странное: двигатель потерял мощность, и даже педаль в пол не могла остановить замедление. Остановившись, даже с места тоже тронулся еле-еле. Вылечилось всё перезапуском, а индикации ошибок не было ни во время этого происшествия, ни в результате последующей дилерской диагностики. Каждый современный автомобиль имеет право на свой редкий глюк, но осадочек всё же остался.
Подвеска своих характеристик не изменила: по-прежнему жестковатая на хорошем покрытии и уверенно-энергоёмкая на плохом. То есть любит транслировать на кузов рябь асфальта, рельеф люков колодцев и острую мелочь, но отлично справляется с грунтовками и «лежаками». В целом, комфорт демпфирования вполне достойный
Наконец, к оригинальному Haval F7 у меня был целый набор вопросов по управляемости. И тут работа над ошибками если и была проделана, то чисто для галочки. Кроссовер по-прежнему требует крепкой руки при прямолинейном движении на высокой скорости и размашистых движений рулём при манёврах. Причём во многом — наугад, а не «на ощупь», как следует. Потому что, несмотря на добавленные три режима работы электроусилителя, информативность руля по-прежнему низкая. Ситуацию усугубляет специфическая посадка, при которой, чтобы уверенно вращать руль, требуется или поза кузнечика с коленями в районе ушей, или руки орангутана.
Несмотря на фирменную зимнюю съёмку, которую мы публикуем, во время теста в Москве я попробовал F7x как на зимних шинах, так и на летних посуху. Отдав уже переобутый на лето автомобиль, я пересел в Skoda Kodiaq — и в плане управляемости и драйва ощутил что-то подобное, как если бы из Toyota Camry прыгнул бы в Porsche 911
Наконец, в рестайлинговых машинах добавили системы безопасности: торможение при повороте на перекрестке с распознаванием пешехода, предупреждение о движущемся сзади автомобиле при открывании двери и автоматическую парковку. Все они иногда помогают, но главное, что не мешают — в отличие от истерично ёрзающего в руках руля при активированной системе удержания в полосе. Отключить и забыть. Больше всего из систем безопасности понравилась сигнализация о том, что едущий сзади автомобиль накатывает слишком быстро — есть время посмотреть в зеркало и сманеврировать.
Полный привод в каких-то условиях проявляет себя уверенно (например, в «диагоналке»), а порой оказывается беспомощен. Например, старт в крутой, немного влажный асфальтовый подъём заставил меня усомниться в том, что это вообще 2-литровая полноприводная модификация — пробуксовка передней оси была бесконечно долгой
Получается, что в результате обновления Haval F7/F7x стал ещё более заметным на дороге (особенно в версии кросс-купе, как и прежде), а также получил более актуальное оборудование и богатые опции. Некоторые программные моменты отшлифовали, и автомобиль поехал чуть лучше — в основном по трансмиссии. Но при этом остались досадные нелепости в эргономике посадки и пользовании функциями, а также не доведенная до комфортного уровня управляемость.
В итоге если водить купе-кроссовер в спокойном режиме и ничем не пользоваться, то автомобиль приятный — тихий, комфортный, динамичный. Салон выглядит современно и предлагает достойный простор. Да и на парковку такой поставить не стыдно! Но стоит привлечь Haval F7x к задачам посложнее — будь то пересечённая местность, продолжительное путешествие с полным салоном, динамичная езда или парковка в сложных условиях — как вылезает такое количество шероховатостей, что срочно просится ещё один, куда более фундаментальный рестайлинг.
Haval F7x 2. 0T 4WD
Оснащение, дизайн интерьера, бодрый мотор, вместительность
Управляемость, расход топлива, работа многих функций, удобство посадки
На вид дорого-богато, но внутри по-прежнему сыровато
1967 см³, бензиновый L4, 190 л.с., 340 Нм
Подробные технические характеристики
| Haval F7x 2.0T 4WD | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензиновый L4 турбо |
| Рабочий объем, см³ | 1967 |
| Макс. мощность, л.с. /об/мин | 190/5500 |
| Макс. момент, Нм/об/мин | 340/2000–3200 |
| Тип привода | полный |
| Коробка передач | роботизированная 7-ступенчатая |
| Передняя подвеска | пружинная McPherson |
| Задняя подвеска | пружинная двухрычажная |
| Габариты (ДхШхВ), мм | 4691×1866×1660 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Снаряженная масса, кг | 1650–1720 |
| Объем багажника, л | н.д. |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 9,0 |
| Макс. скорость, км/ч | 195 |
| Расход топлива (комб.), л/100 км | 9,4 |
| Объем топливного бака, л | 56 |
| Цена, руб. | от 3 379 000 |
Технические характеристики модельного ряда автомобиля Haval. Характеристики и описание комплектаций, габариты Haval: от 1690 x 1845 x 4615 до 1690 x 1866 x 4691, вес автомобиля: 2115 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.
Расход топлива Haval F7 2022 – н.в., I Рестайлинг,
компактный кроссовер
| Комплектация | Общий | Город | Трасса |
|---|---|---|---|
| Comfort | 8.2 | 10.7 | 6.8 |
| Elite | 8.4 | 12.5 | 7.5 |
| Premium | 8.4 | 10.9 | 7 |
| Tech Plus | 8.4 | 12.5 | 7.5 |
| Смотреть 52 авто |
Расход топлива Haval F7 2019 – 2022, I,
компактный кроссовер
| Комплектация | Общий | Город | Трасса |
|---|---|---|---|
| Comfort | 8.4 | 10.9 | 7 |
| Elite | 8.2 | 10.7 | 6.8 |
| Premium | 8.4 | 10.9 | 7 |
| Tech Plus | 8.8 | 12.5 | 7.5 |
| Смотреть 66 авто |
Другие характеристики Haval F7
Похожие модели
- 35 авто
от - 2 107 987
- 35 авто
- Скидки
Бензиновый, 1.5, 150 л.с.
8.2 смешанный / 10.7 город / 6.8 трасса
Общая информация
- Страна марки
- Китай
- Класс автомобиля
- Кроссоверы
- Количество дверей
- 5
- Количество мест
- 5
Размеры
- Длина
- 4615 мм
- Ширина
- 1846 мм
- Высота
- 1655 мм
- Колёсная база
- 2725 мм
- Клиренс
- 190 мм
Трансмиссия
- Коробка передач
- Робот
- Количество передач
- 7
- Тип привода
- Передний
Эксплуатационные показатели
- Макс. скорость
- 180 км/ч
- Разгон до 100 км/ч
- 9 сек
- Расход топлива л/100 км
- 8.2 смешанный
/
10.7 город
/
6.8 трасса
- Марка топлива
- АИ-95
- Экологический класс
- Euro 5
- Выбросы CO2, г/км
- 188
Подвеска и тормоза
- Тип передней подвески
- независимая, пружинная
- Тип задней подвески
- независимая, пружинная
- Передние тормоза
- дисковые вентилируемые
- Задние тормоза
- дисковые
Двигатель
- Тип двигателя
- Бензиновый
- Расположение двигателя
- переднее, продольное
- Объем двигателя
- 1499 см³
- Тип наддува
- турбонаддув
- Макс. мощность
- 150 л.с.
- Максимальный крутящий момент
- 280 при 1400 – 3000 Н*м
- Расположение цилиндров
- рядное
- Количество цилиндров
- 4
- Число клапанов на цилиндр
- 4
- Система питания двигателя
- непосредственный впрыск (прямой)
Возникли вопросы?Задайте их нашему менеджеру.
С этой моделью смотрели
Скидки до 952 390 Р.
Скидки до 1 029 990 Р.
Скидки до 823 990 Р.
Скидки до 700 000 Р.
Скидки до 450 000 Р.
Скидки до 600 000 Р.
Скидки до 700 000 Р.
Скидки до 1 525 000 Р.
Скидки до 569 000 Р.
Скидки до 1 480 001 Р.
Скидки до 700 000 Р.
Технические характеристики Haval F7x: подробные описания автомобилей, расход топлива, размеры и тип кузова. Информация об автомобилях Haval F7x компактный кроссовер: тип привода и трансмиссия. Продажа новых и подержанных авто в Москвена Autospot.ru. Сделайте свой выбор!
2 литра, полный привод. Пробег 3990, завтра на 0 ТО. Передвигаюсь очень спокойно, трасса на круизе 95км/ч, расход 7.5. Город, если без жутких пробок, 10.5л расход очень адекватный. Средний показывает 11, но это как начал ездить ни чего не обнулял. Ниже наверное уже не упадет.
Обнулите и Вы удивитесь.
Доброе время суток.
Заправил полный бак, 52 литра, проехал 465 км, остаток пишет 229км, по датчику пол бака, средний расход 13л ????
На пробег 450км (5км до АЗС)должно 58,5 л сжечь. Какой датчик врет????
Пробег или расход?
Подозреваю что спидометр, как то много по ощущению.
У кого то может было подобное???
ф7 4вд 2 литра. Куплен 17 июня 2021 года. В момент покупки было 8 км, сейчас 293 км. Когда ехал от дилера по пробкам (17 вечера г.Челябинск) до заправки ( 3 км) за 300 метров кончился бензин. Начался ливень. Было забавно, с приключениями. Но к расходу. Я залил полный бак по итогу и езжу только по городу пока. Есть вторая машина Субару Форестер 2008 (брал новой) 2.5 турбо на мехе с трансмиссией от сти. На Форике планирую возить только собак (две) за город (каждый день). Вчера залил в Ф7 опять до полного. Простой пересчет пробег, обьем (та же заправка и та же колонка) дает 14.1 литра расход. Сама машина пишет 16.3. На Форике 15+ по городу, средний 13+. Конечно на форике я наваливаю несравнить как активнее, но механика. На родной трансмиссии расход был +2 литра, неудачно подобраны числа в коробке были, со стишными все адекватнее. Так что по расходу ожидаемо для меня. Все рассказы типа, а вот беха, мерс жрут меньше… Ездил я с таким рассказчиком… Если я так буду ездить, то сдохну, не доехав никуда. Я так и на Форике в 10 уложусь (пробовал на спор 100 ум по городу, страшно вспомнить). Товарищь купил в апреле раф4 2.5 в максималке. По городу говорит 13. Но он поспокойнее ездит. На Ф7 на светофорах я включаю нейтраль. Если нужно просто докатиться, тоже. Поеду по трассе, посмотрю, как получится.
Начитался ваших комментариев и жду, когда что то подобное будет. Пробег 3тыс. км. по городу 16,5 на трассе не замерял, забываю.
Средний расход 12,5. Очень надеюсь, что упадет расход. Езжу по городу на Eco режиме, по трассе на спорте.
2.0 4wd
Начитался ваших комментариев и жду, когда что то подобное будет. Пробег 3тыс. км. по городу 16,5 на трассе не замерял, забываю.
Средний расход 12,5. Очень надеюсь, что упадет расход. Езжу по городу на Eco режиме, по трассе на спорте.
2.0 4wd
Почему по трассе на спорте? Я по городу на стандарте.
Почему по трассе на спорте? Я по городу на стандарте.
хороший вопрос, ответа точного нет, наверное потому, что думаю так будет лучше при обгоне, что нажал на педаль и она поехала, можно наверное и на нормале ехать. А как правильно?
хороший вопрос, ответа точного нет, наверное потому, что думаю так будет лучше при обгоне, что нажал на педаль и она поехала, можно наверное и на нормале ехать. А как правильно?я
Я понимаю как работает турбовый мотор. В какой момент нужно переключать передачи, когда высокий момеет, высокая мощность. Стишная коробка идеально подходит. Но как правильно ездить на автомате (роботе) могу только анализировать технически. На небольших участках в городе, заметил, что на стандарте на 100+ км\час робот ставит 7 передачу и 1500 оборотов получается. С таких параметров не ускориться резко. Должно быть порядка 2500 оборотов и до 5000 крутить. Не знаю, как на спорте, пробег 403 км… Пока очень осторожно езжу. Я хочу попробовать механическое управление позже. Тогда думаю, на трассе можно получить прекрасную динамику. Педаль газа на механике работает линейно, без проблем. В городе не удобно, переключение на руле, в поворотах не переключить. На трассе должно быть все хорошо. Попробую, опишу.
Последнее редактирование: 29 Июн 2021
Я хочу попробовать механическое управление позже. Тогда думаю, на трассе можно получить прекрасную динамику. Педаль газа на механике работает линейно, без проблем. В городе не удобно, переключение на руле, в поворотах не переключить. На трассе должно быть все хорошо. Попробую, опишу.
Привет. Пробовал так ездить,. На обгонах удобно, но если спокойно ехать, нет необходимости. Но в принципе, можно.
Привет. Пробовал так ездить,. На обгонах удобно, но если спокойно ехать, нет необходимости. Но в принципе, можно.
Я про обгоны. Режим D, на себя включил механику, выбрад передачу обогнал, в N и в D, вроде нормально работает. Все передачи правильно ставит, все плавно. Правда так только по городу пробовал. На больших скоростях ХЗ. А на круизе по разделенке можно и на эко ехать, какая разница.
Зима… Расход чисто по городу 18+. Было лето осень (до заморозков) менее 15. Бензин лил и 100, не заметил разницы. Есть впечатление, что долго греется мотор. Чугун и большая масса. Я проезжаю полчелябинска, от молодцев, до Каслинской по Комсе и мгновенный расход на N только доходит до 1 литра на месте, это полный прогрев мотора. На не прогретом моторе, расход значительно выше. Если ниже -15, да с ветром, на стоянке за полчаса не нагрелся мотор до полной температуры. Расход снизился до 1.4 литра на холостых. Я каждый день езжу на двух машинах. Форестер турбо 2.5 на мехе, собак на прогулку за город (примерно 10-20 км, смотря куда едем). При этом город минимум 10(туда сюда), до выезда через Красное поле. На Форике активнее езжу, пару раз в неделю по городу плюсом по 20-30 км. Расход примерно 13, как и летом. Форик прогревается даже в -30, буквально за 5 минут. Форестер пробег 273+ тысячи. Хавал вполне устраивает, мне и удобно и всего хватает, к задней включающейся через 3+ секунды привык, к тормозящей камере заднего вида, тоже. К странной работе коробки тоже. В режиме механики, нет смысла, скорости переключаются очень долго, только что на обгоне на трассе возможно. Проехал 5600, все по городу, за 6 месяцев. Машина хорошая, но 1000 рублей на 100 км по бензину… Даже меня напрягает. Летом понятно, что снизится вероятно ниже 15, но… В общем как то так.
Какой у вас расход топлива город/трасса?
(Укажите какой у вас двигатель)
2.0л 190л.с Полный привод F7 Пробег 22500. Город 14,6-16,8л/100км летом (при спокойной езде 60-80 км/ч), 18,0-20,0л/100км зимой ( с автозапуском). Трасса 9,0-12,0л/100км при крейсерской скорости 100-140км/ч (ниже 9,0л никогда не было)
Последнее редактирование: 14 Май 2022
Спустя три года после начала продаж купеобразный кроссовер Haval F7x, как и положено, обновился. Перечень изменений тот же – передний и задний бамперы, оптика и новые опции. Для купе доступен и новый цвет «магматический красный».
Однако внешне скромные изменения в F7x на самом деле обернулись довольно внушительным пакетом доработок. Жаль, что от фундаментальных недостатков рестайлингом не избавиться, но подобный прогресс внушает оптимизм – с увеличением объемов продаж на нашем рынке китайцы все активнее прислушиваются к требованиям российских клиентов.
Плюсы и все минусы Хавал Ф7х
- Комфорт
- Дизайн
- Динамика
- Мультимедиа
- Качество сборки
- Расход топлива
- Шумоизоляция
- Обзорность
Отзывы владельцев Haval F7x 2021-2022
Я доволен, очень красивая и комфортная машина. За свои деньги — это топ. Сборка качественная, салон не воняет, ТО по стоимости среднее. Робот сильно не тупит, не пинается, передачи переключает очень быстро, фары светят превосходно, освещает все и далеко.
Не ведитесь на рассказы про качество немецких и японских машин, этого уже давно нет, все примерно сейчас одинаково по качеству, только в тигуане например за 1.8 в базе не будет ничего, а салон будет как в логане, это страшно!
Нужно посидеть в разных машинах, в т. ч. в F7X, чтобы понять, что остальные машины, включая корейские, это развод на бабки.
Из того чем радует авто:
— Очень комфортный и просторный салон, — Хорошая сборка,
— Хорошая обзорность,
— Динамичный мотор,
— Вполне вместительный багажник,
И много других +
Очень часто люди подбегает и спрашивают: Что за авто? Как по качеству? А сколько денег? Это че, китаец? Минусов по авто и его пользованием пока не выявил!
Плюсы:
Внешний вид красив, салон реально большой, двигатель и соответственно динамика мощные! Подвеска мне нравится, в меру мягкая, проходимость хорошая, вд реально честное, ГУ устраивает, может быть над установкой сабуфера подумаю. Масло не жрет, робот на удивление хорош. Сделал шумку и кайфую:)Минусы:
К расходу надо привыкнуть) Плохое качество камер. Отклеивались на жаре накладки на средней стойке, сделали по гарантии. Вот и все)
Отзывы автовладельцев Хавал Ф7х с фото на drom.ru, autospot.ru и auto.ru
Хавал Ф7х 2022 цены и комплектации
Цена нового Хавал Ф7x 2022 в России составляет от 2 819 000 до 3 499 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Comfort, Elite, Premium и Tech Plus.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.5 (150 л.с.) Comfort DCT7 | 2 819 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite DCT7 | 2 959 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 3 079 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 3 229 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 3 229 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 3 379 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Tech Plus 4WD DCT7 | 3 499 000 |
* DCT7 — семидиапазонный робот, 4WD — полный привод
Технические характеристики Haval F7x
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4615 / 1846 / 1655 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 190 |
| Объем багажника, л | н.д. |
| Снаряженная масса, кг | 1688 — 1756 |
| Объем топливного бака, л | 56 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 340 | 340 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,0 | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 195 | 195 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 11,6 | 12,5 |
| — трасса | 7,2 | 7,5 |
| — смешанный | 8,8 | 9,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Строго говоря, техническую часть обновление Хавал Ф7 х 2022 не затронуло вовсе. Скромная перемена коснулась увеличенного бачка омывателя, ёмкость которого выросла с 2,3 до 4,5 л. Это значит, что теперь сюда полностью войдёт содержимое почти любой канистры с омывайкой из числа тех, что продаются в супермаркетах: обычно их объём не превышает четырёх литров.
Силовые агрегаты тоже не изменились. Турбомоторам 1.5 (150 сил) и 2.0 (190 л.с.) полагается семиступенчатый преселективный «робот» 7DCT с мокрыми сцеплениями. Базовый двигатель сочетается как с передним, так и с полным приводом, а для более мощных версий полноприводная трансмиссия безальтернативна. Характеристики двигателей выглядят многообещающе, но всё портит нерасторопная коробка, которая на младшей версии как будто живёт своей жизнью.
Если пытаешься тронуться с места плавно, аккуратно нажимая на газ, то «робот» тупит. А добавляешь больше газу, и машина прыгает с места как ошпаренная — только лови! Да и во время парковки задумчивость, с которой 7DCT переключается из драйва в реверс и обратно, изрядно раздражает. Впрочем, при спокойной езде претензий к коробке почти нет.
Переплачивать за двухлитровый мотор или нет — вопрос сложный. Даже с базовой «полторашкой» F7 едет динамично, хорошо ускоряясь в пределах одной передачи. Проблем с поддержанием скорости потока никаких, а при ускорениях турбомотор даже дарит приятные эмоции. Два литра везут заметно веселее, но владельцы таких машин жалуются на расход топлива: 15 литров на сотню в городе для кроссовера не предел. У нас получилось примерно так же. Зато «робот» с таким мотором ладит чуть лучше.
Вот и подвеска жестковата — по крайней мере, такие ощущения оставила езда на машине с 19-дюймовыми колёсами. «Семёрка» поднимает с дороги всю мелочь, а на более крупных неровностях скачет мячиком. Некомфортно! Рулится кроссовер Хавал Ф7х безвкусно: в пределе он очень рано начинает скользить передней осью наружу поворота, вынуждая систему стабилизации вмешиваться, и заметно кренится. И всё это без сколь-нибудь внятной информации на руле с неестественным фоновым усилием.
Видео тест-драйв нового Haval F7x
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Почитать тест-драйвы Haval F7x на mobile-review.com, auto.ru, auto.mail.ru, За рулем
Внешний вид
Передняя часть Хавал Ф7х 2022 в новом кузове изменилась больше всего, теперь здесь новые решетка радиатора и бампер. Все это выглядит не только более современно, но еще и более агрессивно. Спортивный настрой подчеркивает и красная литера «F» с левой стороны. Она хорошо сочетается с новой сетчатой решеткой черного цвета.
Интересный дизайн получили новые компактные противотуманки. Теперь они прямоугольные, а вокруг появились хромированные вставки, тоже слегка напоминающие букву «F». По низу идут парктроники (или заглушки, как в нашей машине), а вот радара адаптивного круиза теперь в любом случае не увидеть. Насколько я понял, он будет спрятан внутри за бампером, хотя на дореформенной машине был виден в нижней его части.
Сзади тоже новый бампер – с большими светоотражающими элементами красного цвета по бокам. Сделаны они вертикальными, подобное решение мы видели на автомобилях Exeed. И, как по мне, оно очень выигрышное, так как визуально расширяет автомобиль, придает ему большей солидности. Думаю, купеобразному F7x такое изменение особенно пойдет на пользу, разницу как раз можно увидеть на фото.
Что интересно, отличия есть и сбоку. У новинки другие пороги. Раньше они были более плоскими и нисходящими, а теперь выпирают сильнее и имеют другую форму. По идее, защищать от встречи со всевозможными препятствиями они будут лучше, вряд ли это чисто дизайнерское решение.
Салон
В салоне нового Хавал Ф7х 2022 модельного года видимых изменений больше, чем снаружи, а первое, что бросается в глаза, это крупный 12.3-дюймовый дисплей (у предшественника он 9 дюймов), который теперь не интегрирован в переднюю панель, как раньше, а является отдельным элементом и смотрится вполне гармонично. Также на себя обращают внимание и новые декоративные вставки, но здесь, конечно, очень на любителя, так как пластиковые элементы просто обтянуты пленкой и это видно невооруженным глазом.
Усевшись за руль, сразу видишь виртуальную приборную панель, которая заменила классические приборы (остались лишь для начальной комплектации), причем в нашем случае это был просто прямоугольный 7-дюймовый дисплей, вписанный в нее, но в топовой комплектации будет именно полноценная цифровая приборка. Просчеты в эргономике никуда не делись, симпатичный джойстик АКПП все так же выполнен из глянцевого пластика, который быстро покрывается царапинами, а задумавшись и положив руку на него, вы легко и непринужденно перейдете на нейтральную передачу.
Впечатление от посадки за рулем не изменились в рестайлинге, здесь производитель ничего не стал менять. С виду красивые и основательные передние кресла в новом Haval F7x, по сути, оказываются слишком мягкими, в них просто проваливаешься при посадке, а в продолжительной поездке быстро начинаешь уставать. Водительское кресло оборудовано электрорегулировками, а переднему пассажиру оставили лишь механические настройки.
Медиасистема автомобиля получила не только новый крупный 12.3-дюймовый сенсорный дисплей с довольно высоким разрешением, но и новое более понятное и удобное в работе меню. Кстати, отставленный экран стал ближе к водителю, так что для работы с ним не надо тянуться к нему, как ранее. Качество IPS-дисплея на хорошем уровне, он не слепнет на солнце, а олеофобное покрытие на нем весьма качественное. Скорость работы медиасистемы не слишком высокая, но сильных притормаживаний нет.
Фото нового Хавал Ф7х 2022 года
ОбзорыНовый Haval F7 2022: фото и цена, характеристики кроссовера
ОбзорыНовый Chevrolet Spark 2022: фото и цена, характеристики хетчбека
Кроссоверы F-семейства марки Haval — самые российские из китайских автомобилей. Мало того, что они выпускаются на заводе под Тулой, так ещё и мировую премьеру Haval F7 2022 года справил именно на Московском автосалоне в две тысячи восемнадцатом (когда-то новые машины действительно показывали на выставках).
Месяц за месяцем этот автомобиль завоевывал популярность, по итогам двадцать первого став самым массовым «Хавейлом» и заодно помог бренду впервые в истории подняться в топ-10 марок. Однако с момента дебюта прошло уже более трёх лет — а значит, пора обновиться. И хорошо, что изменения оказались не только стилистическими.
Плюсы и все минусы Haval F7
- Расход топлива
- Мультимедиа
- Качество сборки
- Коробка передач
- Обзорность
- Дизайн
- Шумоизоляция
- Управляемость
- Подвеска
Отзывы владельцев Haval F7 2021-2022
Минусов за год эксплуатации так и не нашёл. Вызывает только положительные эмоции, идеальнейшим образом подходит как семейный автомобиль! Можно долго перечислять плюсы автомобиля… ДОСТОЙНЫЙ ВАРИАНТ!
Забудьте о стереотипах: это Надёжный, Качественный, Комфортный, Современный, Просторный и Радующий глаз автомобиль! При поездках на дальние расстояния абсолютно не чувствуется никакой усталости, вы всегда сможете комфортно разместиться на водительском кресле, так же как и ваши пассажиры, места на заднем диване очень и очень много. Плюс регулируемая задняя спинка позволит сделать поездку более комфотной…
На обгонах вы всегда будете чувствовать себя уверенно, динамики предостаточно!!! Отмечу заднюю независимую подвеску, наилучшим образом сказывается на управляемости, сцеплении с дорожным покрытием и высоком уровне комфорта! Удачи на дорогах!
Купил машину, пользуюсь около года, из всех проблем — жёсткая подвеска, едешь по трассе и чувствуешь все неровности дороги, небольшой багажник, содержимое которого при поездках более 5 человек пересекает в салон, благо места там хватает.
Плюсы: просто ОГРОМНЫЙ салон, в котором пол прямой везде, для семьи самое оно, задние сиденья очень комфортные, ребёнок даже ногами до кресел спереди не достаёт и спереди много места, парень 1.95 метра может ноги выпрямить. Двигатель 1.5 не такой динамичный конечно, как у бывшего икс трейла, но и расход меньше.
Система полного привода на Haval F7 работает просто великолепно, в режиме снег, при снегопада можно спокойно ехать быстрее средней скорости потока без намёка на занос, перестроение по каше между полос тоже нет проблем, не заносит, машина как вкопанная.
Есть небольшие проблемы при скорости свыше 160 км/ч при боковом ветре создается ощущение, что машину может снести, но это из-за клиренса, чем он выше, тем машина хуже держится на дороге на большой скорости. Спортивный режим реально выручает, если хочется погонять, средний расход по городу 11 литров, по трассе и 9.5.
На данный момент проехал 18 000 км. Лично мне машина нравится. Да, есть свои моменты, например расход, хотелось бы чтобы он был поменьше, а так же руль хотелось бы немного больше на себя иметь возможность вытянуть, да багажник побольше бы)
В остальном отличная машина. Идёт резво, управляется хорошо, ТО не дорогое, удовольствие от вождения есть, проходимость для такого типа автомобиля отличная. Своих денег автомобиль определённо стоит.
Отзывы автовладельцев Хавейл F7 с фото на auto.ru, autospot.ru и drom.ru
Haval F7 2022 цены и комплектации
Цена нового Хавал Ф7 2022 в России составляет от 2 749 000 до 3 429 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Comfort, Elite, Premium и Tech Plus.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.5 (150 л.с.) Comfort DCT7 | 2 749 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite DCT7 | 2 889 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 3 009 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 3 159 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 3 159 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 3 309 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Tech Plus 4WD DCT7 | 3 429 000 |
* DCT7 — семидиапазонный робот, 4WD — полный привод
Технические характеристики Haval F7
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4620 / 1846 / 1690 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 190 |
| Объем багажника, л | 723 / 1443 |
| Снаряженная масса, кг | 1605 — 1720 |
| Объем топливного бака, л | 56 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,5 | 1,5 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 280 | 280 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | н.д. | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,7 | 10,9 |
| — трасса | 6,8 | 7,0 |
| — смешанный | 8,2 | 8,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,5 | 1,5 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 280 | 280 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | н.д. | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,7 | 10,9 |
| — трасса | 6,8 | 7,0 |
| — смешанный | 8,2 | 8,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 340 | 340 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | н.д. | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 195 | 195 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 11,6 | 12,5 |
| — трасса | 7,2 | 7,5 |
| — смешанный | 8,8 | 8,8 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Под капотом Haval F7 2022 в новом кузове по-прежнему может быть один из двух турбомоторов. Базовый, объемом 1,5 литра – это 150 л.с. и 280 Нм крутящего момента, но только – не у флагманской версии Tech Plus, которая доступна исключительно с двухлитровым двигателем.
Haval не заявляет данных разгона до сотни, но мы уже знаем по прошлым тестам, что F7 с двухлитровыми двигателем, у которого 190 «лошадей» и 340 Нм крутящего момента, «выезжает» из 10 секунд. Правда, для этого нужно правильно стартовать с «двух педалей».
Без этих манипуляций новый Haval F7 2022 года чуть медлит со стартом, оберегая сцепления семиступенчатого «робота», но потом быстро набирает скорость. Приятно, что мотор при этом не слишком заполняет своим ревом салон, хотя сквозь шумоизоляцию по-прежнему явно пробивается гул шипованных шин.
Программное обеспечение коробки передач, похоже, обновили — кроссовер избавился от огромных пауз при переходе из D в задний ход и наоборот. Но двигатель все еще не страдает плохим аппетитом – средний расход в городе легко довести до 12-13/л 100 км. Нет изменений и в подвеске — и Haval на 19-дюймовых колесах все так же не любит «острые» неровности.
Есть одно «программное» новшество – теперь можно выбрать один из трех уровней «тяжести» рулевого управления. И это хорошо – в самом легком режиме проще парковаться, а на информативности это никак не отражается. Жаль, что никуда не делся огромный радиус разворота и средненькая обзорность вперед из-за широких стоек. Впрочем, это не помешало мне совершить настоящую «переставку», когда мне в лоб внезапно вылетела машина – к счастью, хватило места в соседнем ряду.
Видео тест-драйв нового Haval F7
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Почитать тест-драйвы Haval F7 на За рулем, Китайские-автомобили.рф, Auto.mail.ru, Auto.ru
Внешний вид
Внешних новостей немного — по всему видно, что стилисты довольно бережно обошлись с исходным материалом. Вместе с тем метаморфозы, которые претерпел новый Haval F7 2022 модельного года, оказались достаточно заметными для того, чтобы без труда опознать новинку.
Передний бампер вылепили заново, создав сложную остроугольную форму облицовки радиатора. Стало затейливее, но чем больше смотришь на фронтальную часть машины, тем отчётливее понимаешь: раньше кроссовер выглядел проще и естественнее. При этом фары не изменились совсем, но противотуманки теперь другие: вместо круглых линз — крохотные светодиодные фонарики сложной формы.
Задняя оптика тоже не поменялась — за эффект новизны на корме также отвечает исключительно бампер. А самым очевидным признаком фейслифта стали вертикальные псевдодефлекторы, в которых разместились светоотражатели. Фальшивые патрубки глушителя исчезли — их место занял широкий диффузор. Тоже сомнительное украшение, но оно хотя бы не блестит хромом и потому не бросается в глаза.
Блестяшек на кузове Хавал Ф7 вообще стало меньше: упразднены хромированные накладки в нижней части дверей. Вместо них теперь ставят чёрные элементы из матового пластика, которые выглядят строже и солиднее. А ещё появился новый окрас кузова под названием «магматический красный». Пожалуй, отныне это самый нарядный цвет для кроссовера — наряду с синим металликом.
Салон
Времена, когда в салон китайского автомобиля приходилось садиться в противогазе, ушли. Хотя еще попадаются забавные просчеты – вроде кривого перевода на русский язык меню борткомпьютера или медиасистемы. Есть и полный набор ассистентов водителя, но настроены они средне. Активный круиз-контроль держит слишком большую дистанцию, а удержание в полосе работает грубо и через раз.
Обновление принесло в Haval F7 2022 двухзонный климат-контроль (опция), обогрев лобового стекла по всей площади и увеличенный до 4,5 л бачок омывателя. Некоторые функции отдали физическим клавишам, но другие – настройка температуры, обогрева и вентиляции кресла водителя – управляются только с тачскрина.
На ходу это делать неудобно. Виртуальная комбинация приборов стала крупнее – те же 12 дюймов, что у медиасистемы. Есть три варианта дизайна, но самый удобный – «динамический». Автоматический дальний свет, идущий в комплекте с полностью диодной оптикой, работает четко. Ни разу не ослепил встречных и отключался при въезде на освещенные участки.
Откровенно раздражает акустический дискомфорт — шум атакует со всех сторон. В дверных проемах проложены два кольца уплотнителей, но кажется, что дверь или окно не закрыты. Слышно каждую проезжающую машину. Еще сильнее гудят 19‑дюймовые колеса. Даже если списать часть воя на крупные шипованные шины 225/55 R19, без установки дополнительной «шумки» не обойтись. В нашем сравнительном тесте за акустический комфорт F7 вряд ли получил бы больше семи баллов из десяти.
Фото нового Haval F7 2022
ОбзорыНовый Changan CS55 2022: фото и цена, характеристики кроссовера
ОбзорыНовый Хавал Ф7х 2022: фото и цена, характеристики кроссовера
Какой у вас расход топлива город/трасса?
(Укажите какой у вас двигатель)
При тест-драйве, обнулив показатели, уложился в 10,5 л. Стоит учитывать, что машина не прошла обкатку. А вождение можно характеризовать как спокойное повседневное.
Сегодня забрал своего белоснежного коня 2.0. Путь пролегал через центр Москвы с Кунцево до Королева. Средняя скорость составила 32 км, при этом расход в эко-режиме, при спокойной езде, составил 11.6 л/100 км. Думаю, что расход ожидаемый с учетом того, что машина пока не обкатана.
Новосибирск-Нерюнгри(Якутия) эко режим двигатель 1.5-расход 7.8л.бенз 95.
Двигатель 1,5. Пробег 7000км. Эко режим. АИ-95. Трасса — 7,5. Город — 10,5. Смешанный — 8,8. Трасса/Город = 50/50.
Двигатель 1,5 средний расход В 11.4л
1.5 ежедневно до работы и обратно около 100 км. Часть город, часть трасса, из них 2/3 город. Расход около 11-11.5л. При более спокойной езде, чем моя, можно 1-1.5л сэкономить
1,5. Режим нормальный. В смешаном 10,8. Пробег 950км.
2.0 пробег 2300 в смешанном 12
Всем привет! Двигатель 1,5 — полный привод, городской режим, стиль езды — спокойный, расход от11,6л — 13,6л, даже если отключаешь полный привод. Ещё заметил, что если просто молотит на холостых при включенной нейтралке, то тоже подбирает, это видно визуально по стрелке датчика топлива, хотя показывает на холостых 0,7-09л.
Что то расход в последнюю неделю увеличился, сейчас меньше 16 л на сотню не укладываюсь, а то и все 18. Двигатель 1,5л , расход по городу, стиль езды спокойный, заправляют 95.
Пробег 5000км, нулевое ТО прошел.
В сервисе у дилера сказали , что так и должно быть, машина обкатывается, но тогда почему у других форумчан расход меньше? Вобщем что делать — не знаю.
Последнее редактирование: 16 Фев 2020
Вы среднюю скорость проверьте, а потом паникуйте это статистика компьютера, которую он собирает из средней скорости движения.
Вы среднюю скорость проверьте, а потом паникуйте это статистика компьютера, которую он собирает из средней скорости движения.
Я не паникую, просто заправляяс на 1т.р. — 21 литр 95, я приезжаю до лампочки около 110км, и все! У меня до этого был hover h6 с двигателем 1,5, — так следуя по этому же маршруту получалось максимум 12,5.
Заливайте полный бак проезжаете 100км и доливаете на той же колонке до полного. Примерно так проверяют расход. И какая у вас средняя скорость на приборке?
Завтра посмотрю, но по пробкам особо не разгонишься.
Вот и расход, я неделю по пробкам шарился посмотрел расход 18л. Решил по кольцу поездить и расход сразу упал 10.2л
Всем привет! У меня 2.0 4 WD. Сегодня ездил в город (275 км в одну сторону). При выезде обнулил расход, перед въездом в город было 8,2. Покатался немного по городу (15-20 км), вернулся с расходом 8,4. Скорость не выше 110км/ч, обгоны, туман, фуры. Машина на обкатке, пробег 1400 км.
2.0 turbo 4WD.
Средний расход (В) на водительском экране показывает — 13.5 л./100 км.
При этом, по моим собственным расчётам, получается — 12,9 л./100 км.
Езжу с 01.02.2020, пробег 2250 км, за всё время залил 292 литра (записываю все чеки с АЗС)…
В F7 калькулятор как-то считает неправильно…
1,5л, 2WD. Пробег 16000. Только приехал из Крыма, в оба конца получилось 3000 км.
Бензин лукойл 95. На скорости 110-120 ест 8,2-8,5. Если на платнике притапливать до 150, ест 11,0-12,0.
А в обкатку ел гораздо больше.
Проехал пока 7000. Но в целом расходом удовлетворён. В пробке выходило и за 20. А так на скорости 110-120 ~ 8,5 — 9,0 расход, на 150~11,5 В общем средний расход не вылазит за 10!!! Посмотрю после чипа что будет. Завтра должен сделать.
(1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...