Haval F7 И F7X Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики

Основу Haval F7 составляет фирменная платформа, которая, как уверяет производитель, была адаптирована под российские условия. Спереди у китайского кроссовера размещены амортизационные стойки типа McPherson, сзади — многорычажная подвеска. По кругу присутствуют дисковые тормозные механизмы. Длина Haval F7 составляет 4615 мм при колесной базе в 2725 мм. Ширина автомобиля достигает 1845 мм, высота — 1690 мм.

В России китайская модель представлена с двумя наддувными силовыми агрегатами. Роль базового выполняет 1,5-литровый турбированный двигатель, чья заявленная мощность не превышает 150 л. , крутящий момент — 285 Н*м. Опционально с Haval F7 можно приобрести наддувный мотор объемом 2 литра. Его максимальная отдача достигает 197 л. при тяге в 350 Н*м. Каждый из указанных моторов дополняется фазовращателями на впуске и выпуске, а также системой непосредственной подачи топлива.

Оба силовых агрегата сочетаются с 7-ступенчатой роботизированной КПП с двойным сцеплением. Опционально с каждым мотором доступен полный привод, реализованный через многодисковую муфту. Данная трансмиссия поддерживает 4 режима езды, в том числе спортивный и по заснеженной поверхности.

Характеристики производительности

Расход топлива (смешанный)Бензин

Технические характеристики двигателя

197 л. при 5200-5500 об / мин. 345 Нм при 2000-3200 об / мин. 1967 см 3РядноеКоличество клапанов на цилиндрНепосредственный впрыскТурбокомпрессор

Комплектации и цены

Новый Хавал Ф7 2021 года предлагается в России в четырех комплектациях Comfort, Elite, Premium и Tech Plus. Последняя появилась недавно после пересмотра перечня модификаций.

Comfort

Базовая версия китайской модели оценена в минимальные 1,53 миллиона рублей. В этой комплектации с недавнего времени используется только начальный 1,5-литровый двигатель, тяга которого передается исключительно на переднюю ось. По умолчанию кроссовер оснащается:

• стояночным тормозом с электронным управлением;
• роботизированной КПП с подрулевыми переключателями передач;
• рулевым электронным усилителем;
• алюминиевыми дисками колес радиусом 17 дюймов;
• галогенной головной оптикой с функцией автоматического включения;
• чувствительными к дождю стеклоочистителями;
• светодиодными ДХО и задними фонарями;
• противотуманными фонарями.

Внешне зеркала также по умолчанию дополняются электроподогревом, сервоприводом и повторителями указателей поворотов. В салоне нового Haval F7 2021 года устанавливаются 3,5-дюймовый цветной экран маршрутного компьютера, подогреваемый мультифункциональный руль с кожаной оплеткой и кнопка запуска двигателя. Сидения в базовой комплектации обшиты тканью. За безопасность в начальной версии китайской модели отвечают:

• передние двойные и боковые подушки;
• помощник при экстренном торможении;
• система предотвращения блокировки тормозов;
• система электронного контроля устойчивости;
• система предупреждения пробуксовки колес;
• помощники при движении по склону вверх и вниз;
• передняя оптика с функцией подсветки поворотов;
• круиз-контроль;
• датчики мониторинга давления в колесах.

Уже в базовой версии можно встретить еще и рейлинги на крыше, 4 электронных стеклоподъемника, центральный замок с дистанционным управлением и электроподогрев для передних кресел. За удобство в Haval F7 отвечают система бесключевого доступа в салон, климатическое оборудование, 9-дюймовый сенсорный дисплей и аудиосистема с шестью динамиками. Опционально кроссовер дополняется джойстиком управления мультимедиа, которая поддерживает связь с мобильными устройствами, навигацией и вентиляцией сидений первого ряда.

Elite

Вторая комплектация, оцененная в 1,62 миллиона рублей, позволяет приобрести китайскую модель с базовым и 2-литровым двигателями, дополняемыми полным приводом. Данная версия Haval F7 2021 года дополняет предыдущую за счет шторки в багажном отсеке, самозатемняющегося салонного зеркала, камеры заднего вида, сервопривода водительского кресла и электроподогрева для заднего дивана.

Premium

Версия Premium предложена по цене от 1,8 миллиона рублей. Вместе с этой комплектацией можно купить только полноприводный Haval F7. В комплектации Premium появляются:

• колесные диски на 19 дюймов;
• светодиодные фары головного света;
• панорамная крыша с электрорегулируемым люком;
• боковые шторки безопасности;
• передний парктроник;
• камеры бокового и переднего обзора.

В этой модификации в салоне Haval F7 2021 года предусматриваются сидения, обшитые искусственной кожей с черными вставками.

Tech Plus

Топовая версия китайской модели оценена практически в 2,01 миллиона рублей. Столь большая разница в цене в сравнении с предыдущей комплектацией обусловлена тем, что в данной модификации используется сочетается полного привода и 2-литрового турбодвигателя. Также в топовой версии встречаются системы предотвращения лобового удара с функцией полной остановки автомобиля, управления головным светом, слежения за «слепыми» участками, предупреждения выезда с полосы и распознавания дорожных знаков. Кроме того, в топовой комплектации предусматриваются интеллектуальные круиз-контроль и помощник при парковке, платформа для беспроводной зарядки мобильных устройств.

Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески

ПриводПолный привод (4х4)Количество передач (автоматическая коробка передач)7 DCTMcPhersonДвойной поперечный рычагТип рулевого управленияУсилитель рулевого управленияЭлектроусилитель

Стоимость обслуживания

Haval F7 сравнительно дешев в обслуживании. Первое ТО обойдется примерно в 7,9 тысячи рублей. А за самую дорогую процедуру техобслуживания запрашивают чуть более 21 тысяч рублей. При этом китайская модель отличается неплохим по качеству исполнением. Детали подвески у кроссовера, как и у других представителей данного класса, приходится менять в течение 50-100 тысяч километров. Мотор «выхаживает» существенно дольше. Но роботизированная КПП может потребовать ремонта уже после 70-80 тысяч километров. Причем в основном проблемы возникают из-за двухдискового сцепления.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Haval F7 нельзя назвать автомобилем, который ориентирован эксплуатацию исключительно в городе или на бездорожье. Китайская модель и там, и там демонстрирует как положительные, так и отрицательные характеристики. По мнению владельцев, основная проблема у Haval F7 кроется в работе роботизированной КПП, которая периодически «подвисает». Причем этот недостаток особенно ярко проявляется при включении задней скорости. Также следует отметить, что из-за относительно большого веса Haval F7 не отличается завидной динамикой. С другой стороны, автомобиль уверенно держит прямую и редко кренится при маневрировании.

На бездорожье Haval F7 выглядит лучше, чем Volkswagen Tiguan. Хотя и здесь наблюдаются «зависания» бортовой электроники. Однако после подключения полного привода становится понятным, что Haval F7 хорошо адаптирован под российские условия. Многодисковая муфта американского производства грамотно перераспределяет крутящий момент, что в сочетании с эффективной работой бортовой электроники обеспечивает китайскому кроссоверу завидные для данного класса внедорожные характеристики.

Динамика и расход

Haval F7 с базовым турбодвигателем и передним приводом набирает первые 100 км/ч за 9,7 секунды. Более мощный агрегат обеспечивает разгон за 8,6 секунды. Средний расход топлива у базового мотора равен 8,2 литра, у топового — 8,8 литра.

Дизайн

Haval F7 имеет подчеркнуто спортивный кузов с удлиненной передней частью и укороченной задней. Китайский кроссовер оснащается многоугольной решеткой радиатора с мелкой сеткой и металлическим кантом. Узкая головная оптика в топовых версиях дополняется светодиодными огнями. Передний бампер по бокам содержит глубокие вырезы под вентиляционные отверстия и противотуманные фонари, а в его центре расположился «зубастый» воздухозаборник. На корме Haval F7 присутствует также узкая светодиодная оптика, соединенная металлической планкой с названием марки. Задний бампер дополняется тремя вырезами, два из которых отведены под металлические выхлопные патрубки, а центральный представляет собой некое подобие диффузора с «зубьями».

Салон у Haval F7 отличается высокой эргономичностью, достигнутой отчасти за счет высокого трансмиссионного тоннеля, на котором расположены крупная шайба управления трансмиссией и несколько физических клавиш, с развернутой в сторону водителя центральной консолью с большим сенсорным монитором. В топовых версиях кроссовера салон обильно обшит искусственной кожей, которая встречается на передней панели и дверных картах.

Пространство, объем и вес

Объем топливного бака

Размеры

К конкурентам китайской модели относятся:

• Geely Atlas;
• Volkswagen Tiguan;
• Mazda CX-5;
• Nissan X-Trail;
• Hyundai Tucson.

Видео

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

Наклоняем заднюю стойку, занижаем крышу на три сантиметра — и Haval F7 превращается в стилягу F7x. Не считая типа кузова, универсал и хэтчбек технически идентичны. А после того как топовый F7 дооснастили цифровой комбинацией приборов да продвинутым блоком управления медиасистемой, стёрлась и грань между верхними комплектациями двух Хавейлов. При прочих равных F7x на 50 тысяч дороже. Сгоняв на купеобразном кроссовере в Тульскую область, я всё же нашёл несколько ездовых отличий от исходной пятидверки.

Раскритикованный по ходу сравнительного теста Haval F7 взял неплохой старт. Во второй половине прошлого года реализовано 1234 кроссовера. А с января по июль 2020-го – уже 2093. До лидирующего среди китайской техники Атласа (2153 штуки) рукой подать. А если прибавить к результату F7 964 хэтчбека F7x, то Haval окажется впереди. Причём спрос мог быть и выше, но лишь в июне «икс» получил двигатель 1. 5Т, позволивший снизить цену на 100 тысяч.

Стоит ли вообще переплачивать за хэтчбек? Одетый в обтягивающее трико кроссовер смотрится всяко лучше универсала. Есть в профиле китайского Мистера Икс что-то от другого «икса», от BMW X6 образца 2007 года. И не случайно: в создании обоих автомобилей участвовал Пьер Леклерк. Наклонённая задняя стойка и приподнятый хвостик ожидаемо испортили обзор через салонное зеркало, но в остальном водитель чувствует себя так же, как в F7. Передние кресла аморфны, коротковат вылет рулевой колонки, блок кнопок в основании центральной консоли перегружен функциями.

При посадке на задний ряд балка крыши стремится нанести удар в голову, но, забравшись внутрь, особых неудобств от низкой крыши не испытываешь. Пространства между макушкой и потолком лишь немногим меньше, чем в топовом F7 c панорамной крышей и люком. По ширине и перед коленями — тот же лимузинный простор.

Но почему у пятиместного «икса» отсутствует средний подголовник, хотя ремней безопасности — на троих? А ещё информация об объёме багажника разнится от источника к источнику. Правдоподобны 311 л под шторкой (329 по другим данным) и 1254 л при сложенном диване. Русскоязычный продуктовый сайт утверждает, что грузовые отсеки хэтча и универсала одинаковы: 723–1443 л. Чушь.

Управлять тягой двухлитрового турбомотора по-прежнему непросто. Лёгкое прикосновение к акселератору при старте оборачивается рывком. На незначительную подачу топлива кроссовер реагирует с задержкой. Вспоминая о 190 «лошадях», бросается вперёд несообразно едва приоткрытому дросселю. Неважно настроенный семиступенчатый «робот» допускает ударчики при переключениях. Заявленная производителем отдача чувствуется лишь при борзых стартах со светофоров. Бежать наперегонки Haval готов, но в обычном городском ритме возможности не впечатляют.

На трассе дела идут лучше. Под постоянной тягой зависимость ускорений от движения педалью становится приемлемой. Избавленная от частой смены передач коробка превращается в паиньку. Качу в угольный карьер Кондуки под Тулой, держу сотню на спидометре и радуюсь снижению расхода с городских 13 л/100 км до до 8,9. Правда, в салоне шумновато: за окнами свистит ветер, в арках гудят шины. На щербатом асфальте особенно гулко подпевают задние колёса. Не потому ли, что между спинкой дивана и багажной полкой оставлен зазор шириной в ладонь?

Кажется, руль «икса» тяжелее, чем в F7. Ноль выставлен чётче, проще контролировать автомобиль на прямой. При отклонениях искусственная тяжесть сменяется более-менее натуральной обратной связью. Чем круче вираж, тем выше реактивное усилие. Крены нарастают равномернее с увеличением угла поворота баранки: хэтчбек валится не так резко, как универсал, а при интенсивных манёврах не так сильно.

На плавных изгибах шоссе машину словно придерживает на внешнем радиусе невидимая сила. Дополнительное сопротивление приводит к раннему выпрямлению траекторий. Трудно не заметить, как хэтчбек стремится вырваться за пределы дороги. Более валкий F7 и по дуге идёт стабильней, и на выходе менее недостаточен, однако в целом управляется скучнее.

Передняя подвеска, как и у обычного «эф-седьмого», в меру мягка, в меру трясуча. Подмечает каждую неровность, при этом не боится крупных ям. Но заднюю будто подкачали. Работает собранней и жёстче, без прежней дряблости и даже добавляет полутонов управляемости кроссовера. Хэтчбек активней реагирует на сброс газа и более отзывчив к игре тягой. Раз изменений в шасси не заявлено, то можно было бы списать такое поведение на изменившуюся развесовку. Однако паспортная разница между автомобилями с разными кузовами не превышает десяти килограммов.

Полагаю, играет свою роль и более жёсткий кузов. Захватывающий часть крыши задний проём хэтча потребовал дополнительного усиления по периметру, что могло отразиться на ездовых качествах. Но и эту гипотезу не проверить заводскими данными: Haval вообще скуп на техническую информацию. Мою версию косвенно подтверждает диагональное вывешивание. Все двери на этот раз открываются и закрываются без заеданий. У универсала F7 створка багажника цепляется за перекошенный проём.

Всерьёз испытывать F7x на бездорожье я не планировал. Но после съёмки нужно выбраться из карьера. Нахожу более-менее ровную траекторию и беру крутой подъём ходом с деактивированной электроникой и принудительно включённой первой передачей. Повторяю в разных режимах — особой разницы между шестью программами системы Terrain Response не замечаю. Haval позволяет взять сухой склон и «чайнику»: под присмотром ESP. В какой-то момент обороты проседают из-за вмешательства трекшн-контроля, но тяги хватает. В целом мне нравится.

Однако даже самая злая, грязевая установка при вывешенных колёсах оказывается бесполезной. Для проверки прогоняем по тому же склону редакционный Kaptur со 150-сильным мотором и вариатором. Renault справляется с задачей не так эффектно, но тоже с первой попытки. Отрицать неплохие внедорожные способности F7x не стану, хотя вывозит тут мощный мотор, а не электронные ассистенты. С учётом положительного влияния усиленного кузова на дорожное поведение считаю, что «икс» в названии оправдывает наценку — в том случае, если вы готовы примириться с потерями в практичности из-за скромного багажника.

Паспортные данные

HavalF7x 2. 0 4WDКузовТип кузовахэтчбекЧисло дверей/мест5/5Длина, мм4615Ширина, мм1846Высота, мм1655Колёсная база, мм2725Колея передняя/задняя, мм1585/1585Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг1710Полная масса, кг2220Объём багажника, л329–1254ДвигательТипбензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувомРасположениеспереди, поперечноЧисло и расположение цилиндров4, в рядЧисло клапанов16Рабочий объём, см³1967Макс. мощность, л. /об/мин190/5500Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин340/2000–3200ТрансмиссияКоробка передачроботизированная, преселективная, семиступенчатаяПриводполный, с многодисковой муфтой в приводе задних колёсХодовая частьПередняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonЗадняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonПередние тормозадисковые вентилируемыеЗадние тормозадисковыеРулевое управлениереечное, с электроусилителем на рулевом валуШины225/55 R19Дорожный просвет, мм190Эксплуатационные характеристикиМаксимальная скорость, км/ч195Время разгона с 0 до 100 км/ч, с9,1Расход топлива, л/100 км— городской цикл12,5— загородный цикл7,5— смешанный цикл9,4Экологический класспятыйЁмкость топливного бака, л56ТопливоАИ-95

Комплектация

Базовое оборудованиеHaval F7x 2. 0 4WD Фронтальные подушки безопасности+Боковые подушки безопасности +АБС+Противобуксовочная система+Система динамической стабилизации+Автоматическая коробка передач+Подрулевые лепестки+Система start/stop+Система переключения режимов движения+Рулевой механизм с усилителем+Контроль давления в шинах+Электромеханический стояночный тормоз+Датчик света+Противотуманные фары+Система спуска с горы+Датчик дождя+Обогрев зоны покоя стеклоочистителей+Датчики парковки задние+Камера заднего вида+Бортовой компьютер+Круиз-контроль+Климат-контроль+Система доступа в салон без ключа+Мультифункциональное рулевое колесо+Подогрев рулевого колеса+Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету+Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводами регулировки и складывания+Электрохромное внутрисалонное зеркало+Электрорегулировка передних сидений+Раздельные кресла второго ряда+Подогрев передних и задних сидений+Регулировка угла наклона спинок задних сидений+Дефлекторы для задних пассажиров+Медиасистема с сенсорным экраном+Bluetooth+Android Auto+Apple CarPlay+Зарядные гнёзда для передних пассажиров2 USB-AЗарядные гнёзда для задних пассажиров2 USB-AРозетка 12V в багажном отделении+Текстильные коврики+Защита поддона картера+Газовые упоры капота+Легкосплавные колёсные диски+Запасное колесо временного использования+Цвет «металлик»+Дополнительное оснащение тестового автомобиля комплеутация PremiumНадувные «занавески»110 000Система предупреждения столкновенийСистема автоторможенияСветодиодные фарыДатчики парковки передниеКамеры кругового обзораЭлектронный щиток приборовАктивный круиз-контрольЛюкОтделка салона кожейЦена базовой комплектации, рубли1 819 000Цена протестированного автомобиля, рубли1 929 000

Техника

Сколько стоит новый Хавал Ф7х 2022 года в России: по данным сайта официального дилера автомобиль можно купить по цене от 1 639 000 до 2 139 000 рублей. На нашем рынке кроссовер предлагается в четырех комплектациях: Comfort, Elite, Premium и Tech Plus.

Линейка двигателей для Haval F7x в новом кузове состоит из 1,5- и 2,0-литровых бензиновых турбомоторов. Сочетаются оба исключительно в паре с семидиапазонной роботизированной трансмиссией, при этом привод может быть как передний, так и полный.

Комплектации и цены Haval F7x 2022

КомплектацияЦена1. 5 (150 л. ) Comfort DCT72 819 0001. 5 (150 л. ) Elite DCT72 959 0001. 5 (150 л. ) Elite 4WD DCT73 079 0001. 5 (150 л. ) Premium 4WD DCT73 229 0002. 0 (190 л. ) Elite 4WD DCT73 229 0002. 0 (190 л. ) Premium 4WD DCT73 379 0002. 0 (190 л. ) Tech Plus 4WD DCT73 499 000

DCT7 — робот 7-ст. , 4WD — полный привод

Модельный ряд Haval

• Базовая версия Comfort предусматривает четыре подушки безопасности, датчики света и дождя, датчики давления в шинах, ДХО, противотуманки с подсветкой поворотов, диодные фонари, климат-контроль, обогрев передних сидений, задний парктроник, систему бесключевого доступа в салон и кнопку запуска двигателя.
• Средняя комплектация Elite дополнена электрорегулировками водительского кресла по шести направлениям, функцией подогрева заднего дивана, камерой заднего вида с динамической разметкой и электрохромным зеркалом в салоне.
• Вариант Premium включает диодную головную оптику, занавески безопасности, адаптивный круиз-контроль, систему автоматического торможения, камеры кругового обзора, передний парктроники, обивку сидений из экокожи, а также панорамную крышу с люком.
• Топовое исполнение Tech Plus щеголяет беспроводной зарядкой для смартфона, виртуальной приборкой, модернизированным блоком управления мультимедийной системой, автоматическим переключением света с дальнего на ближний, адаптивным круизом с комплексом экстренного торможения и системой удержания машины в полосе, а также хромированной решеткой радиатора и колесами на 19″.

Плюсы и минусы Haval F7x

Главный минус авто в том, что у нас в России — это неполная комплектация, везде сэкономили на спичках. Стыки багажника — ужас. Регулировки водительского кресла и руль — ужас. Стекла тонюсенькие, а лампочки в салоне вперемешку: где-то диодные, где-то накаливания. Вишенка — это бардачок без подсветки! К тому же у меня скрипит шторка, а в мороз еще и дверца багажника!Алексей, отзыв о Haval F7x 2. 0 4WD RT 2019 г.

Пересел на эту машину с Camry V50 2. 5 литра, заметной разницы в динамике не ощутил. С места немного подтупливает, потом идет уверенный подхват. Едет однозначно лучше, чем кроссоверы с двухлитровыми атмосферниками (перед покупкой тестил всех конкурентов). Робот пока тоже нравится, хотя плавность хода на низких скоростях хуже, чем на гидроавтомате. Рулится неплохо, средний по жесткости. В прошедшие выходные ездил за город к реке. Дорога там не очень: волнистый проселок с колеей, перепадами и большими лужами. Грунт правда песчаный. Haval показал себя молодцом, несмотря на передний привод. Геометрическая проходимость очень приличная. Пороги высокие, большой угол въезда, под днищем тоже места много. Правда я уже установил зимнюю «зубастую» резину, в лужах она цепляет хорошо. Отзыв о новом Haval F7x 1. 5 (150 л. ) на роботе 2020 года

Внешний вид — вкусовщина, но мне нравится. Если вы думаете о приобретении и читаете это — значит вам тоже запал. Два дисплея в салоне делают свое дело, смотрится современно. Климат адекватный, один раз выставил и забыл. Место водителя — мне удобно, но регулировку руля по вылету хотелось бы еще немного побольше. Сама посадка низкая, из-за чего не видно границы капота. Зеркало заднего вида вообще можно выкинуть, так как через ту щель сзади путем ничего не видно. Сам салон очень просторный, сзади можно чем угодно заниматься)Владимир, отзыв о Хавал Ф7х 2. 0 (190 л. ) 4WD RT 2020 г.

Пробег пока 2 000 км, четкое мнение пока высказывать, но мне нравится проходимость авто и его клиренс. Работа подвески тоже доставляет удовольствие: автомобиль очень сбит, ничего не гремит. Шумоизоляция неплохая, но при попадании в воду — прилично шумят колесные арки (вопрос решаемый). Рулевое управление: в интервале от 100 до 140 км/ч немного сначала его не понимал, блогеры свистели об этом. Сейчас уже привык. После 140 км/ч рулится уверенно, будто меняется. Но не стоит забывать, что это не седан, а высокий кроссовер. Дмитрий, отзыв о Haval F7x 2. 0 с полным приводом и роботом 2020 года

Мне посадка абсолютно не нравится (рост 187 см, вес около 95 кг). Таких неудобных кресел мне кажется я не встречал нигде (отечественный автопром не в счет). Спина сильно устает, плюс омрачает положение очень маленькая регулировка рулевой колонки по вылету. В старом Мондео привык сидеть с вытянутыми ногами, а здесь угол сгиба ноги составляет около 90 градусов, что очень непривычно. Если отодвигать сиденье далеко, то ногам становится удобно, но руками до руля я тогда нормально не дотягиваюсь. Отзыв о Хавал F7x 2. 0 (190 л. ) 4WD RT 2020 года

Технические характеристики

Новый кузов Хавал Ф7х 2022 построен на той же переднеприводной платформе, что и обычный F7. У модели несущий кузов, в котором доля высокопрочных сортов стали достигает 65%. Подвеска кроссовера полностью независимая: спереди установлены стойки Макферсон, а сзади — многорычажная конструкция. На авто «по кругу» задействованы дисковые тормоза, причем спереди они еще и вентилируемые.

По умолчанию китайский вседорожник имеет передний привод, однако для него доступна и полноприводная система с несколькими ездовыми пресетами: «грязь», «снег», «песок» и т. Кроссовер Haval F7x имеет следующие габаритные размеры, мм:

• Длина — 4 615
• Ширина — 1 846
• Высота — 1 655
• Колесная база — 2 725
• Дорожный просвет (клиренс) — 190

По техпаспорту объему багажника модели равен 490 литрам, при этом автопроизводителем предусмотрена возможность складывания задних сидений, что позволяет повысить вместимость отсека до 1 152 л. Кроссовер имеет топливный бак на 56 л. В снаряженном состоянии он может весить от 1 688 до 1 756 кг.

• В базе купеобразный Хавал Ф7х комплектуется 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. (280 Нм), который работает в тандеме с семискоростным роботом с двумя мокрыми сцеплениями. Заказать такой автомобиль можно как с передним, так и полным приводом. В обоих случаях разгон с места до сотни возможен за 11,0 секунды, а максимальная скорость — 180 км/ч.
• Более дорогим версиям положен двухлитровый турбодвигатель на 190 сил и 340 Нм крутящего момента. Он также работает с упомянутым роботом. С 0-100 км/ч данной модификации по силам ускоряться за 9,0 сек, развивая скорость до 195 километров в час (вне зависимости от типа привода).

Хавал Ф7х с топовым двухлитровым мотором имеет достаточный запас мощности как для движения в городе, так и для поездок по трассе. При этом к характеру данного агрегата придется привыкать, так как автомобиль готов сорваться с места даже при незначительном нажатии на педаль акселератора. Еще одним минусом является и неважно настроенный робот, переключения которого нередко сопровождаются отчетливыми ударчиками.

Как и на обычном F7, передняя подвеска купеобразного F7x в меру мягкая: она подмечает каждую неровность, но при этом не боится крупных ям. Заднюю же китайцы явно перенастроили, за счет чего она стала заметно собранней и жестче, что положительно отразилось на управляемости машины в целом.

Кресла первого ряда имеют ярко выраженный, чуть ли не спортивный профиль с развитыми валиками боковой поддержки, однако подушка у них коротковата, да и сама набивка кажется чересчур мягкой, что придется по нраву далеко не всем.

Водителю также может не понравится отсутствие регулировки руля по вылету и местами запутанное управление полезными функциями. Так, для включения подогрева кресел необходимо сначала дотянуться до специальной клавиши на центральном тоннеле, а затем выбрать один из уровней отопления с тачскрина мультимедийной системы. Последний при этом стоит похвалить за быстрый отклик и неплохое антибликовое покрытие.

На втором ряду нового Haval F7x также просторно, как и в обычной версии. Конечно, из-за ниспадающей крыши места над головой здесь все же поменьше, но ничего криминально — подпирать крышу макушкой не придется. Сидеть на втором ряду достаточно удобно, хотя китайцы и сэкономили на центральном подголовнике, которого здесь просто нет, хотя ремни безопасности предусмотрены на троих.

Фото нового Хавал Ф7х 2022 года

Несмотря на то что головной концерн Great Wall в настоящий момент активно продвигает новую платформу Lemon, на которой уже построен кроссовер Jolion, готовящийся к российскому рынку, Хавал Ф7 х 2021 года все еще базируется на старой «тележке. Спереди у китайской модели установлены стандартные стойки типа McPherson. Задняя часть кузова кроссовера крепится на многорычажную конструкцию. По кругу у китайской модели размещены дисковые тормозные механизмы.

В России Haval F7 x доступен с двумя двигателями, каждый из которых дополняется турбонаддувом. По умолчанию кроссовер оснащается агрегатом объемом 1,5 литра, который выдает не более 150 л. мощности (показатель искусственно ограничен электроникой) и 280 Н*м крутящего момента. Опционально с Haval F7 x предлагается 2-литровый турбодвигатель. Его заявленная полезная мощность доведена до 190 л. , тяговый момент — до 340 Н*м. Каждый из названных моторов сочетается с 7-ступенчатой роботизированной КПП с двойным «мокрым» сцеплением.

Опционально Haval F7 x оснащается также подключаемым полным приводом. Трансмиссия у китайской модели способна подстраиваться под особенности дороги при условии включения соответствующего режима передвижения. При этом автомобиль лишен блокируемого дифференциала, который замещает система стабилизации.

Комплектации и цены

После озвученных изменений Haval F7 x 2021 года сохранил в России 4 комплектации. Но за счет нескольких вариантов трансмиссий и двигателей покупателям доступен достаточно широкий выбор из модификаций кроссовера.

Comfort

Стартовая версия китайской модели предложена по цене от 1,58 миллиона рублей. С недавнего времени Haval F7 x 2021 года в данном исполнении доступен только с передним приводом и начальным турбодвигателем. В список стандартного оснащения китайского кроссовера вошли:

• алюминиевые диски колес радиусом 17 дюймов;
• неполноразмерная «запаска»;
• заводская сигнализация;
• передние фонари с галогенными огнями и датчиком света;
• чувствительные к дождю «дворники»;
• светодиодная светотехника;
• рейлинги;
• усилитель руля с электронным управлением;
• зеркала заднего вида с повторителями указателей поворотов, сервоприводом и электроподогревом.

Сидения в стартовой комплектации обтянуты тканью. Но в этой версии предусматриваются декоративные вставки из искусственной кожи, которой также обтянуто многофункциональное рулевое колесо. Стандартно на панели приборов размещен 3,5-дюймовый информационный экран, который за доплату заменяется на цифровой дисплей диагональю 7 дюймов. Удобство эксплуатации китайской модели обеспечивают:

• система доступа в салон и запуска двигателя без ключа;
• датчик наружной температуры;
• электроподогрев для кресел первого ряда (вентиляция идет за доплату);
• 4 электронных стеклоподъемника;
• противотуманные фонари с функцией подсветки поворотов;
• климатическое оборудование с салонным фильтром;
• мультимедиа с поддержкой мобильной техники и отдельным джойстиком (поставляется опционально);
• система удержания постоянной скорости;
• акустика с шестью колонками;
• 9-дюймовый сенсорный монитор.

В список опционального оснащения базовой комплектации также вошли навигация и электролюк в крыше. В начальной версии китайского кроссовера можно найти еще и 4 подушки безопасности с системами электронного контроля устойчивости, антиблокировки тормозов, помощи при движении по склону и слежения за давлением в колесах. Есть и задний парктроник.

Elite

Haval F7 x 2021 года в исполнении Elite можно купить со всеми вариантами трансмиссий и двигателей. Цены на данную комплектацию варьируются соответственно от 1,68 до 1,88 миллиона рублей. Модификация Elite дополняет базовую за счет:

• салонного зеркала с функцией автоматического затемнения;
• парковочной камеры;
• электроподогрева сидений второго ряда;
• электропривода водительского места;
• светодиодных передних фар (опция).

Список остального оборудования идентичен базовому.

Premium

Версия Premium оценена в минимальные 1,85 миллиона рублей. Столь большая доплата за кроссовер в сравнении с предыдущей комплектацией объясняется тем, что в данной модификации по умолчанию используется подключаемый полный привод. Кроме него, покупатели Haval F7 x получают колесные диски на 19 дюймов, светодиодные фонари головного света, задний спойлер, новые декоративные вставки и сидения с кожаной обшивкой. Также кроссовер комплектуется боковыми шторками безопасности, передним парктроником и системой предупреждения фронтального удара с адаптивным круиз-контролем, которые можно приобрести за доплату. Мультимедийный комплекс в данной версии расширяется за счет камер бокового и переднего обзора.

Tech Plus

Haval F7 x в топовом исполнении оценивается в 2,06 миллиона рублей. В этой версии китайского кросс-купе используются только 2-литровый турбомотор и полный привод. Топовая комплектация выделяется на фоне предыдущих за счет платформы для беспроводной зарядки, ассистента удержания в полосе, адаптивного круиз-контроля, а также систем слежения за «мертвыми» участками, распознавания дорожных знаков и предотвращения фронтального удара.

Стоимость обслуживания

Haval F7 x в сравнении с автомобилями своего класса отличается дешевым обслуживанием. За ТО китайской модели запрашивают в зависимости от вида проводимых работ от 2 до 15 тысяч рублей. Также следует отметить, что кроссовер отличается надежной конструкцией. В частности, ремонт роботизированной КПП проводится примерно через 120 тысяч километров. К этому моменту приходится дважды менять часть деталей подвески и тормозных механизмов. Но в целом такой ремонт обходится в сравнительно небольшую сумму.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Несмотря на то что Haval F7 x появился на российском рынке сравнительно недавно, китайская модель выглядит отлично адаптированной под отечественные условия. Естественно, кроссовер менее управляемый, чем Volkswagen Tiguan. Также некоторые нарекания вызывают динамика разгона и другие параметры. Но в целом Haval F7 x способен уверенно вести себя как на прямой, так и при маневрировании. Его рулевое управление не требует долгого привыкания.

При этом Haval F7 x на бездорожье выглядит более предпочтительно, чем многие представители этого класса. Китайский кроссовер оснащается активной электроникой, которая помогает ему без труда взбираться по заснеженным склонам, где, например, может застрять упомянутый Tiguan. К плюсам Haval F7 x относят систему стабилизации, которая быстро подавляет неконтролируемые заносы. Однако в ряде случае возникают вопросы к настройкам подвески: та не способна нивелировать характерные для российских дорог дефекты.

Динамика и расход

Haval F7 x со стартовым мотором и передним приводом достигает отметки в 100 км/ч за 11 секунд. Средний расход топлива при этом составляет 8,2 литра. Появление прямого привода практически никак не сказывается на данных показателях. Лишь расход топлива увеличивается на 0,2 литра. С 2-литровым турбомотором китайский кроссовер набирает 100 км/ч за 9 секунд, потребляя в среднем до 9 литров горючего.