Купил новый Haval F7x: вот в чём ошибаются обзорщики с Ютуба — отзыв об автомобиле Haval F7x (2019 г.)

Приобрёл машину 18 ноября, сперва хотел купить просто Haval F7, но та машина не пришла, и дилер предложил взять только-только появившийся Haval F7x. Пробег пока лишь 200 км, ещё не ко всему привык, но кое-какие наблюдения уже есть.

Что можно сказать о машине. Яркая внешность, цвет супер, хотели только такой. Внутри автомобиль чувствуешь себя уютно и защищенно, благодаря высокой линии окон и массивному капоту, хотя это и создаёт проблемы с обзорностью. Из-за массивного капота при парковке низкое препятствие разглядеть невозможно, но прекрасно выручают камеры и передний парктроник. Немного смущало отсутствие заднего дворника, теперь понял, что он и не нужен, как и салонное зеркало заднего вида. Сквозь полоску стекла визуально сантиметров 10 разглядеть что-либо вблизи нереально, но благодаря большим боковым зеркалам ситуация на дороге легко контролируется, а при парковке помогают камеры кругового обзора, даже супруга не испытывает никаких проблем с парковкой. Вообще в этом автомобиле система кругового обзора жизненно необходимая опция, да как и в большинстве современных автомобилей (дизайн однако). Конечно ко всему можно привыкнуть, но в большом городе зачастую единственная возможность припарковать автомобиль, это зазор хотя-бы сантиметров 10-15 спереди и сзади, хотя многие, особенно часто автоледи (не хочу никого обидеть, это просто жизнь), освоили парковку до характерного хруста спереди или сзади, абсолютно не смущаясь и не интересуясь результатами парковочного упражнения.

Посадка на задние места отличается от обычного F7, над головой места меньше, но это заметят только те, чей рост более 185 см и то если спинки задних сидений поставить в крайнее полулежачее положение, головой будут упираться в обивку крыши, и при посадке назад высоким людям нужно немного пригибать голову. Испытал всё на родственниках, большинство не испытало никаких затруднений при посадке назад, тем более что в ногах никакой разницы нет. В F7x по сравнению с F7 панорамной крыши не может быть в принципе, только люк, так что выбирать не приходится. Нужна ли она, вопрос открытый, точно могу сказать, что детям стеклянная крыша очень нравится.

Ещё отличия F7x от F7 в материалах обивки салона, в F7x экокожа на сидениях и дверях другая и по фактуре и по тактильным ощущениям, мягче. Вначале сам себе не поверил, думал показалось, но сам съездил к дилеру, посмотрел салон тестового F7 в максималке и такую же машину с двигателем 1.5 в автосалоне — экокожа в F7 и F7x разная.

Ещё из положительных впечатлений: работа светодиодной оптики, ближний и дальний свет на пять баллов, датчики света и дождя работают очень точно. Звук аудиосистемы неплохой, точно не хуже, но и наверное не лучше более именитых конкурентов, даже на максимальном уровне громкости никаких искажений звука или дребезжаний нет, как и от элементов салона. Смартфон по блютусу легко подключился к аудиосистеме, звук при разговоре чистый, как я слышу собеседника, так и меня прекрасно слышно.

На ютубе критикуют машину, что у неё задняя передача включается после большой паузы. Ничего такого не наблюдал, просто нужно учитывать, что автомобиль с любым типом автоматической трансмисии требует полной остановки, для смены направления движения. Лишь один раз была ситуация, когда впереди меня случилась авария, пришлось тормозить в пол, быстро включаю заднюю передачу, чтобы объехать и не участвовать в свалке битых авто, возникла пауза примерно в секунду. По правде говоря в такую ситуацию попал первый раз лет за десять, при обычной езде заминки при переключениях нет.

Ещё у обзорщиков была претензия, мол Haval на склоне откатывается назад, при попытке тронуться вперёд. В который раз убеждаюсь, какой бы ты не был автогуру, иногда при знакомстве особенно с новым авто, неплохо бы почитать руководство по эксплуатации. В руководстве по F7 и F7х, указывается что для любой подобной ситуации есть кнопочка автохолд, которая активируется в любой момент, хоть при запуске, хоть на склоне. Если её не активировать то тормозная система удерживает автомобиль на склоне в течении двух секунд, нажимаешь на педаль газа и поехал. Сегодня попробовал на склоне примерно 35-40 градусов, асфальт, педаль газа отпустил авто стоит, даже на тормоз нажимать не надо, нажал педаль газа поехал. Если не использовать автохолд то автомобиль начинает откатываться назад на счет раз, два, три.

С чем из критики могу согласиться, так это с тем, что автомобиль немного резковато начинает движение вперед после парковки. Это имеет быть. Стояночный тормоз у Haval F7х отключается на мой взгляд немного резковато в автоматическом режиме, но это происходит только при начале движения после парковки, причем как вперёд так и назад . Лечится легко, просто сам нажимаешь на кнопку ручника и плавно начинаешь движение.

Поражает и уже немного раздражает интерес окружающих, от полного восторга до комментариев, что такое полное дерьмо могли сделать только китайцы (по-моему, это просто зависть). В общем, вот пока такие наблюдения.

Смотрите также цены и комплектации кроссовера Haval F7x.

Под новый год купил Хавал Ф7 взамен прежнего Киа Рио. Искал машину побольше, возможно с полным приводом. Сейчас пробег почти 2000 км, и можно поделиться впечателниями в отзыве.

Итак, Хавал Ф7, двигатель 1.5 турбо 150 л. с., роботизированная коробка, полный привод. Цена составила 1719000 рублей.

Первое, что бросается в глаза после Рио — ощущение комфорта. Это и более мягкая подвеска, даже на 19-х дисках. Стыки, ямки, лежачие проходятся намного комфортнее. Шумка нуждается в доработке, но опять же лучше в стоке, чем Рио.

Светодиодные фары после линзованных галогенок на голову выше, тут бесспорно! До покупки читал и слышал, что музыка полное фуфло, так что вкратце: dts отключил, эквалайзер подкрутил, шумодав включил и вполне себе нормально звучит.

Сразу после покупки машины заказал брызговики оригинальные. При установке обнаружил неприятность — на обоих передних колёсах отлетели грузики, не все, но баланс был нарушен! По ощущениям не чувствуется никакого биения, но это потому что сейчас, в основном, на машине езжу по городу. Это однозначно косяк дилера, так как — видимо, сделали на скорую руку…

Посадка за рулём. При моих 180 см чувствую, что это предельный рост, при котором можно комфортно сидеть за рулём: при таком коротком максимальном вылете руля, далеко от педалей не отодвинуться, поэтому при большем росте придётся колени поднимать к ушам.

Расход. При езде по городу, с небольшими прогревами и короткими дистанциями, автомобиль кушает 14 литров на сотню. Во время долгих поездок в городском режиме снижается до 10-11 литров на сотню, что уже приемлемо.

Из неприятного. При езде по неровностям, коих на наших дорогах предостаточно, в полной тишине слышны поскрипывания в районе центральных стоек. Со стороны пассажира заметнее. На механизм регулировки высоты ремня не похоже, думаю либо внутри, либо зазор где-то совсем отсутствует между деталями пластика. Буду разбираться.

Был сверчок в багажнике, это оказалась шторка. В домашних условиях разобрал, посмотрел — делать там особо нечего, можно обклеить торцы тубуса каким-нибудь фетром, но пока не стал. Слегка уменьшил натяг самой шторки и поставил обратно. Стало лучше, но всё равно предательски позвякивает, буду обклеивать.

Непонятка с розеткой на 12 В. Регистратор и антирадар от неё работают без проблем, а компрессор не хочет. При этом тут же от соседней машины работает. Может какое ограничение по току есть…

В остальном все отлично! Автомобиль приносит только положительные эмоции и огромное количество заинтересованных взглядов! Всем удачи!