New Haval Сразу после того, как Хавал Ф7 появился на рынке, он сразу обрел огромную популярность. Чтобы закрепить успех, китайцы на его базе решили создать небольшую модификацию, которая представляет собой купеобразный кроссовер — имя ей Хавал Ф7х 2021.
Рестайлинг практически никак не повлиял на салон и характеристики машины, однако новая модель будет выглядеть более стильно благодаря более короткой и наклоненной задней части. Такое решение точно понравится молодым водителям, ведь машина теперь выглядит более спортивной.
Плюсы и все минусы Хавал Ф7х
- Комфорт
- Дизайн
- Расход топлива
- Мультимедиа
Отзывы владельцев Haval F7x
Наконец-то свершилось. По факту был заказан и внесена предоплата за F7 2,0 4WD синий Премиум, ещё 25 июня, но так и не приехал. И тут 11 ноября звонок от дилера, есть F7x синий в максималке -берете? КОНЕЧНО! Самое смешное в момент звонка я проезжал мимо автосалона. Подъехал, посмотрел внес предоплату за допы. На радостях заказал половину прайса(все нужное), правда при таком заказе сделали скидку 20% и ещё скинули с цены машины, как комплимент за почти пятимесячное ожидание.Скидки хватило на зимнюю резину R19 Michelin x-ice north 4. ПТС пришел быстро, правда забрать смогли только 18 ноября, устанавливали долго заказанные допы. Пока проехал только сто километров, но положительных впечатлений уже масса.
Отзывы автовладельцев Хавал Ф7х с фото на drive2.ru
Хавал Ф7х 2021 цены и комплектации
Цена нового Хавал Ф7x 2021 в России составляет от 2 689 000 до 3 189 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Comfort, Elite, Premium и Tech Plus.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.5 (150 л.с.) Comfort DCT7 | 2 689 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite DCT7 | 2 789 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 2 889 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 2 979 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 3 006 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 3 119 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Tech Plus 4WD DCT7 | 3 189 000 |
* DCT7 — семидиапазонный робот, 4WD — полный привод
Технические характеристики Haval F7x
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4615 / 1846 / 1655 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 190 |
| Объем багажника, л | н.д. |
| Снаряженная масса, кг | 1688 — 1756 |
| Объем топливного бака, л | 56 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 340 | 340 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,0 | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 195 | 195 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 11,6 | 12,5 |
| — трасса | 7,2 | 7,5 |
| — смешанный | 8,8 | 9,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Передвигаться Haval F7x 2021 модельного года будет при помощи одного из двух доступных моторов, работающих на бензине. В базовой версии предлагается полуторалитровый аппарат, мощность которого находится на отметке в 169 лошадей. В России его дефорсировали до 150 лошадей из-за налогов, но в линейке он появится не сразу.
Изначально для нового Ф7х предложили только топовый двухлитровый двигатель, генерирующий отдачу 190 «лошадок». Все версии будут работать в паре с семиступенчатым роботом, который будет передавать усилия либо только на переднюю ось, либо на обе сразу.
Видео тест-драйв нового Haval F7x
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Почитать тест-драйвы Хавал Ф7х на Авторевю, Колеса.ру, За рулем
Внешний вид
После обновления новый кузов Хавал Ф7х 2021 года стал похожим на БМВ Х6, с которого он изначально и рисовался. Однако полной копией немецкого гиганта эту модель назвать никак нельзя, так как уже на фото можно заметить огромное количество различий между автомобилями. Китайский кроссовер содержит целую россыпь фирменных деталей, позволяющих легко определить его принадлежность к бренду Haval.
Наиболее интересной здесь является передняя часть автомобиля. Хорошей обзорности способствует и имеющийся на капоте рельеф. Тут немного притоплена центральная часть, а боковые ребра, наоборот, выпирают наружу, что делает облик машины чуть агрессивнее. Середина бампера представлена массивной воздухозаборной решеткой, которая имеет многоугольную форму.
Агрессивный облик морды обеспечивается и благодаря обвесу. На нем можно наблюдать также много рельефа, а еще и кучу полезных деталей. К таковым относятся массивные противотуманные фары, помещенные в специальные углубления по бокам и отделанные по периметру хромом. Середина обвеса содержит номерной знак, а также дополнительный воздухозаборник для подкапотного пространства. Завершается все тут защитной вставкой из металлов.
Сбоку новый Haval F7x в глаза бросается обилие хромированных элементов. В этот цвет покрашены обрамление окон, рейлинги на крыше, а также вставка на порогах. Также в хром могут окрашиваться и дверные ручки, но за дополнительную плату. Стоит выделить на профиле и целую кучу волнообразного рельефа, благодаря которому машина смотрится куда интереснее.
Покатая крыша плавно переходит в крышку багажника с невысоким декоративным выступом. Следом располагаются задние фонари, соединенные хромированной линией, шильдики, которые тоже выполнены хромом, и обилие рельефных переходов по высоте. Много выделено места на бампере и под обвес. Он в себя будет включать едва заметные полоски противотуманной оптики, металлический защитный диффузор и два выреза выхлопной системы, разведенных по краям. Последние также получат хромированную отделку.
Салон
Внутри новый Хавал Ф7х 2021 полностью идентичен обычной версии кроссовера. Здесь можно обнаружить неплохие отделочные материалы, такие как ткани, металлы, пластик, стилизованный под карбон, а также натуральную или искусственную кожу. На достойном уровне находится здесь мультимедийное оснащение. Высокий уровень комфорта в поездках обеспечивается благодаря удобным посадочным местам.
Неплохо исполнены здесь и посадочные места, которых тут имеется пять. Выполняются они либо тканями, либо натуральной кожей. Также им досталась удобная форма, неплохая боковая поддержка, настраиваемые подголовники, система подогрева, механические или электрические регулировки и прочие полезные опции. Пассажиры второго ряда тут могут довольствоваться еще и подлокотником, в который трансформируется центральная часть спинки.
Фото нового Хавал Ф7х 2021
ОбзорыНовая Mazda 3 2020: фото и цена, характеристики хэтчбека и седана
ОбзорыНовая Toyota Supra 2020: фото и цена, характеристики купе
Снег пошел с самого утра, жирный, размашистый. Снежинки падали медленно, успевая покружить на стылом октябрьском ветру. Им явно не хотелось на землю, где белизна под колесами превращалась в хлюпающий ад. Чистенькие Хавейлы с дрожью выкатывались с подземной парковки в октябрь и через несколько сот метров превращались в жалкое зрелище. Грязь летела и липла, она туманила стекла и требовала литров «незамерзайки». А снег все кружил, глумясь и подтрунивая, оставляя ненужные точки на фотокадрах. И вообще делал жизнь фотографа невозможной. Мы загнали нашу машину, пока еще не слишком грязную, на свободный асфальтовый пятачок недалеко от отеля и попытались справиться с непогодой подбором экспозиции. Куда там! Степенный снегопад сменился маленькой метелью, сквозь которую контуры автомобиля просматривались лишь едва. Подрожав и промокнув, поняли тщету: сегодня не наш день, не фотографический. Вернулись на дорогу и поехали в сторону Романцевских гор, что в Тульской области. Там, согласно роудбуку, Хавейл ждало испытание настоящим бездорожьем. Кроссовер, говорите? Ну-ну.
Haval F7 нам уже хорошо знаком, эта машина проходит на Дроме длительный тест. Теперь же у него появилась новая кузовная модификация, с литерой «x». Да-да, с такой маленькой английской буковкой в конце, ставшей неофициальным символом кроссоверности. Так что Haval F7x — кроссовер в квадрате, так сказать, дважды универсальный.
Haval F7x — это так называемое кросс-купе, относительно новый жанр в автомобилестроении, законодателем моды на который считается BMW. Ну, помните, баварцы первыми из универсала X5 сделали хэтчбек X6. Но плебейское слово «хэтчбек» такой солидной машине не очень льстило, и маркетологи придумали словосочетание «купеобразный кроссовер». Или «кросс-купе». Renault Arkana, ближайший конкурент Хавейла на российском рынке, тоже была сделана по мюнхенскому рецепту. Мог ли Haval остаться в стороне от тренда, поддержанного закадычным соперником? Конечно не мог. И Haval F7x стал второй моделью, поставленной на производство на новеньком заводе китайской фирмы под Тулой. Давайте прикинем, насколько справедливо называть «экс» новой моделью, а не просто модификацией F7.
По габаритам — почти паритет, «экс» короче на символические пять миллиметров, база, колея и ширина остались такими же, как у универсала. Дорожный просвет тоже остался прежним, 190 мм, хотя у псевдокупе, предлагаемого на китайском рынке, клиренс меньше на 30 мм.
Очевидно, что из-за скошенной сзади крыши уменьшились объем багажника (с 723 л до 490 л) и вольготность посадки сзади. Но последнее почти не чувствуется, вероятно, из-за того, что обычный F7 комплектуется панорамной крышей, шторка которого съедает часть пространства на головами задних пассажиров, а для F7x доступен только люк спереди. А еще «экс» тяжелее на 30 кило, из-за большей площади заднего стекла и усиленного заднего проема.
Абрис F7x не кажется стремительным, напротив, обычный F7 выглядит динамичнее, его пластика чище и убедительнее, несмотря на более «мясистый» зад.
F7x не урод, конечно, но создается впечатление, что команда Фила Симмонса работала над «эксом» не по вдохновению, а по расчету. Причем — чужому, маркетологическому. Сказали сделать — дизайнеры взяли под козырек. Однако пространства для маневра у них оставалось совсем чуть, и F7x пропорциями почти повторяет BMWX4 и ту же Аркану. Которые тоже не шедевры дизайна, прямо скажем. Но, извините, таковы нынче правила игры в «молодежном премиуме». Именно туда направлены рыночные стопы F7x, в дорогой сегмент, при этом подчеркнуто миллениальский, с оттенком нонконформизма. Чтоб, значит, не традиционные ценности, а бунт и вызов. Оттого и комплектации F7x будут богаче, а мотор единственный, самый мощный в гамме (бензиновая «четверка» в 190 л.с.)
2,0-литровый турбированный мотор выдает приятные 190 л.с. Моторный отсек по периметру защищен уплотнителем от пыли, а крышка капота удерживается двумя газовыми упорами
Китайцы, говоря про F7x, настойчиво до назойливости повторяют словосочетание «интеллектуальный кроссовер». Может, там реально внедрили искусственный интеллект, автопилот и квантовый компьютер? Фигушки. Вся интеллектуальность, по сути, сводится только к двум вещам — «виртуальному кокпиту» и дополнительному блоку управления медиасистемой, дублирующей сенсорный интерфейс.
Модный virtual cockpit — это не голографическое отображение информации, как можно было подумать. Это просто цифровая приборная панель, где физические шкалы и стрелочки заменили на сплошной ЖК-экран.
Вот как выглядит «приборка» в Haval F7. Скромно, но хорошо читаемо
А вот так выглядит «виртуальный кокпит»: три разных дизайна комбинации приборов, три цветовых решения
Сделали три разных дизайна «обоев», добавили анимации…
Модно? Конечно. Красиво? Не очень. Удобно? Нет. По простоте и быстроте считывания информации классическая «приборка» на голову лучше этих новомодных «виртуальностей». Но покупатель своим натруженным рублем голосует за мейнстрим, пусть и навязанный. Так что сенсоры и виртуальные «приборки» — это наше неизбежное будущее. Даже если кому-то не очень хочется его наступления.
Кстати, сенсоры. На них в Хавейле возложено управление почти всеми функциями, а узенькая полоска аппаратных кнопочек — это для отсталых ретроградов типа автора. Уважительный плевок, так сказать.
И мы уже на примере F7 отмечали алогичность разделения функций между типами кнопок, например, управление температурой возможно только с экрана, через последовательность кликов, а режим «эко», сто лет никому не нужный, занимает драгоценную кнопку. По сравнению с дромовским Хавейлом тестовый Fx оснащен получше, тут есть передний радар и, соответственно, система предупреждения об опасном сближении. Которую любой водитель, даже с очень крепкими нервами, будет выключать — настолько она перестраховывается в смысле дистанции и динамики сближения, донимая предупреждениями тогда, когда об опасности еще и речи нет. Так вот, выключать «предупреждалку» нужно нажатием физической кнопки, а потом еще и подтверждением нажатия кнопки сенсорной. Громоздко, но разок можно потерпеть. Но кабы разок! Система предупреждения перевключается автоматически при каждом запуске двигателя, и заставить ее запомнить нужное состояние невозможно в принципе. Как и отключить предупреждение о пересечении скоростного порога в 120 км/ч.
И таких мелких неудобств в интерфейсе Хавейла набирается изрядно. Пресловутое размещение гнезд питания и USB, скошенный снизу руль, что твой Lamborghini, отсутствие креплений для салонных ковриков…
Фирменные текстильные коврики Хавейла снабжены фиксаторами, но ответных крепежных элементов в полу машины нет. И хотя тканевые коврики меньше елозят по полу, чем резиновые, они тоже «склонны к перемене мест»
Вращающаяся шайба и кнопки выбора режимов мультимедиа — маленькая капитуляция перед изначальной сенсорной тотальностью. Даже с поправкой на не самое удобное расположение этого блока, он многажды удобнее экранного меню, которое, собственно говоря, и дублирует
Странно, в этом недешевом кроссовере нет штатного навигатора, даже в виде дорогой опции. Типа, достаточно возможности подключения смартфона через Android Auto и Apple CarPlay. Все так, но поддерживаются далеко не все смартфоны, умеренно старенький (три года) Lenovo мы подключить не смогли
Климат-контроль однозонный, а «автомат» закрытия оконного стекла — только у водителя
А вот за что стоит поклониться Хавейлу в колеса, так это за качество сборки, уютность салона и вообще ощущение дорогой, добротной вещи. Аркана, как неизбежный объект для сравнения, проигрывает интерьеру Хавейла с поразительно разгромным счетом. И ведь не особенно китайцы и заморачивались премиумностью материалов, та же «торпеда» покрыта не кожей и даже не двухслойным мягким «бутербродом» из полиуретана и пленки. Нет, это просто такой пластик, упруго-прожимающийся, дешевый и технологичный. Но аккуратность в каждой детальке «торпеды» совершенно не китайская. Да и дизайн приятен.
А видите цветные кожаные полосочки? Это тоже признак модели F7x. Просто и со вкусом.
Бело-желтые вставки на черной коже сидений не кажутся неуместными
Про мелочи типа нового дизайна колесных дисков и особой цветовой гаммы не будем, это шаблонные решения.
Вот и все, собственно говоря. Список различий F7 и F7x этим почти исчерпан, ибо «тележка» осталась неизменной, в приводах и подвесках использованы абсолютно одинаковые элементы. Значит, ехать F7x должен точно так же, как старший родственник, ну, может, с поправкой на лучшую (и то не факт — данных нет) аэродинамику. Но этот выигрыш обязан раствориться в большей массе.
И, в общем, эта догадка подтвердилась.
К отклонению руля машина не очень чувствительна, рулить приходится чуть больше, чем хотелось бы. И кажется, что рулевой механизм имеет некоторую нелинейность: чем больше угол поворота, тем менее «острым» становится руль. Не сказать, что к этому сложно привыкнуть; нет, не сложно. Но и не сказать, что это нормально. А вот на прямой траектории Хавейл приятен и ненапрягающ, хочется ехать, расслабившись, кончиками пальцев поддерживая «баранку». Посадка отменная, дальняя дорога только в радость.
До первой ямы, ага.
Подвеска F7x сохранила свою загадочную неоднозначность. Это когда высокие, но пологие препятствия проезжаются с показательным их игнорированием, а резкий перепад высоты, пусть даже минимальный, отдается жоподробительным ударом. Железнодорожные переезды пролетаются, как на Дастере, а перед «лежачими полицейскими» Хавейл пасует, вынуждая сбрасывать скорость до неприличной величины. Иначе — звонкое, неспортивное, взрывное срабатывание подвески и волны вибраций по всему телу. Подвеска вообще шумновата, чего не скажешь ни про мотор, ни про коробку-«робот» с двумя мокрыми сцеплениями.
190 лошадиных сил — это, конечно, не 150, как на дромовском экземпляре. 40-сильная прибавка оказалась ровно такой, какой машине не хватало, чтобы обгонять в любых местах без страха и упрека со стороны обгоняемых. И в очередной раз подивимся слаженной работе мотора и трансмиссии, за исключением избыточных пауз при смене режимов и на старте.
Красивый нефиксируемый джойстик трансмиссии переключает режимы с задержкой, между «реверсом» и «драйвом» утомительно долго зависая в «нейтрали». Когда нужно быстро, в пару приемов, развернуться, эти паузы становятся раздражающими и даже опасными
И еще прокольчик: нет функции противоотката назад. А может, и есть, но работает скверно. Короче: при отпускании тормоза машина какое-то время сопротивляется гравитации, а потом лениво, но верно ползет назад, несмотря на режим «драйв» в коробке.
Визуально Хавейл не производит впечатление хорошего внедорожника, геометрия его выраженно городская, или, точнее, асфальтовая. Как минимум передний свес видится явным ограничителем бездорожных безумств. Но не все так просто.
Организаторы предложили нам несколько километров полевой дороги, смачно политой недельным дождем и удобренной первым октябрьским снежком. Знаете, иногда даже очень продвинутые в смысле бездорожья машины типа Jeep или Land Rover организаторы тест-драйвов пытаются загнать на сухие предсказуемые проселки, где, как говорится, «я легко на “девятке” проеду». В этот раз было не так. Было серьезно. Распухший чернозем мгновенно залепил протектор зимних шин Kumho (это не конвейерная обувка, увы), и надежда осталась только на настройки режимов полного привода. Которые тут чуть продвинутее, чем в дромовском F7. В частности, предложен выбор из «снега», «песка», «грязи», «спорта», «эконома» и «стандарта».
Шесть режимов работы китайцы нахально называют лендроверовским термином Terrain Response!
Если пробовать все эти режимы на асфальте, то ничего не напробуешь. Ну да, реакции на газ чуть различаются — и все. А вот в специфических условиях разница весьма заметна. В смачной, жирной, почти сельскохозяйственной грязи Хавейл не утонул во многом благодаря одноименному режиму.
Электромагнитная муфта в приводе задней оси имеет десятипроцентный преднатяг, а перебрасывать назад может до половины крутящего момента. Специальной функции блокировки нет, но именно «грязь» или «песок» весьма успешно такую блокировку эмулируют, делая полный привод постоянным. Тут еще важно набраться мужества и не отключать систему стабилизации, ибо не только муфтой, но и тормозными механизмами Хавейл обеспечивает себе недюжинную проходимость, успешно заменяя отсутствующую блокировку заднего дифференциала. Ловкость техники, никакого мошенничества.
А самую большую неожиданность преподнесла подвеска, точнее, диапазон ее полезной артикуляции. Мы серьезно отклонились от хоть и непростого, но проверенного организаторами внедорожного маршрута, закатив в совсем уж заповедную глушь Романцевских гор. И ни разу F7x не приложился передним бампером, не стукнулся днищем. Только металлическая защита силового агрегата постанывала от вибронагрузки.
Ход переднего правого колеса еще полностью не выбран, хотя заднее левое колесо уже повисло в воздухе. Из таких проблем Хавейл выезжает без запинки
Импровизированная проверка тяговых возможностей случилась под вечер, когда в поле мы встретили двух трагически замерзших парней. Они приехали в эти горы из Рязани на стареньком «сорок первом» «Москвиче», которому больше подходило определение «ржавое корыто». Поставили палатку, переночевали. Конечно, по первому лихому морозцу «Москвич» заводиться отказался. Вытолкать его по раскисшей грузовой колее вручную было нереально, к тому же ближайший асфальт находился минимум в паре километров. Мы аккуратненько привязали «Москвича» к Хавейлу и с божьей помощью дотянули до поселка. Было страшновато, потому что на любом спуске это неуправляемое чудовище могло приехать в задний бампер новенького F7x. Но пронесло, а потом и «Москвич» с толкача завелся.
Во всей этой милой истории приятно поразил Хавейл, безропотно, не зарываясь и не дергаясь тащивший «Москвича» сквозь грязь, в которой уже утопали пороги. В общем, настоящий cross-over, без всяких этих издевательских «ну-ну».
Итак, машинка вышла ладной в целом, но с кучей мелких недоработок в частности. Вот, к примеру, задняя левая дверь: она очень плохо закрывается, нужно приложить для этого неадекватно большое усилие. И, знаете, это какая-то системная особенность китайского автопрома! Незакрывающейся задней левой дверью (почему-то только ею) грешили некоторые Lifan, Great Wall, а Geely в модели Emgrand 2013 года даже официально признала эту проблему и отчиталась об устранении применением более тонкого резинового уплотнителя. В чем проблемы Хавейла — непонятно, но решать ее надо, ведь через раз стартуешь с горящим индикатором незакрытой двери…
Ушаковский карьер — прелесть как живописен. Не менее живописен и Хавейл, запачканный дорогой на карьер по самую антенну
Но эти мелочи, к счастью, не очень портят картинку добротного автомобиля. Больше ее портит неудачная настройка подвески. Вот бы еще немного «поколдовать» с выбором пружин и амортизаторов! Не надо делать из Хавейла всеядный Дастер, нужно просто сгладить избыточную резкость реакции на характерные дорожные неровности. И, наверное, чуть увеличить передаточное отношение в рулевой рейке. Мы не очень многого просим, правда ведь?
Неизвестно, насколько ребята из Хавейла способны прислушиваться к подобным замечаниям. До сих пор китайцы создавали впечатление «мы-сами-знаем-какими-должны-быть-наши-автомобили-не-хотите-не-покупайте». Но, может быть, необходимость глубокой локализации и стремление к долгосрочному присутствию на нашем рынке заставят заняться дополнительной доводкой? Потенциал-то у машины о-го-го. Хороший у машины потенциал.
Последняя ремарка должна быть мажорной. Вот она: многие описанные отличия F7x скоро перейдут и на обычный F7. Это касается шайбы-контроллера (это хорошо) и цифровой панели приборов (это плохо). Со временем Хавейлы в Туле станут делать из российской стали (сейчас вырубки под конкретные панели идут из Китая), ставить российские шины. В общем, Хавейл потихоньку обрусеет.
Хватило бы запала.
P. S. Цены на кроссовер Haval F7x объявят 7 ноября. Ожидается, что машина будет дороже Арканы, но сильно дешевле BMW X4.
Примерное ценовое позиционирование Haval F7x
Цвета кузова Haval F7x
Новая палитра 2022 года состоит из 4 цветов. Нажмите на интересующий вас цвета кузова, чтобы посмотреть машину в соответствующей окраске и увидеть название оттенка.
Белый
Haval F7x комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
- F7x
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Официальные дилеры и автосалоны, где можно купить Haval F7x:
Дилерские центры Haval
Цены на все автомобили Haval
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 | от 4 399 000 руб. |
 | от 1 148 000 руб. |
 | появится позже |
 | появится позже |
 | появится позже |
 | нет данных о цене |
 | от 1 128 000 руб. |
 | от 1 429 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 | от 2 749 000 руб. |
 | от 2 819 000 руб. |
 | от 2 179 000 руб. |
 | появится позже |
 | появится позже |
 | появится позже |
| Купе | Стоимость |
|---|---|
 | от 1 449 900 руб. |
| Пикап | Стоимость |
|---|---|
 Great Wall POER | от 2 599 000 руб. |
 Great Wall Wingle 7 | от 1 999 000 руб. |
Китайская компания Haval продолжает радовать своих поклонников своими новинками. На прошедшей недавно автовыставке в Москве была показана их очередная новая модель Хавал Ф7 2021.
Этот среднеразмерный кроссовер направлен на молодое поколение водителей, так как отличается безумно стильным внешним видом, а также имеет приемлемые характеристики. При этом машина может похвастаться еще и отличным салоном, который взят тут у старших братьев. Можно даже смело думать, что это солидный рестайлинг Н9, так как внутри у них отличий практически нет.
Плюсы и все минусы Хавал Ф7
- Комфорт
- Дизайн
- Расход топлива
- Мультимедиа
- Вместительность салона
- Шумоизоляция
- Обзорность
- Управляемость
Отзывы владельцев Haval F7
Очень понравился центральный тоннель (обтянут приятным кожзамом), высокий широкий подлокотник, во всех нишах прорезиненные коврики (мелочь, да, но приятно). По багажнику мне показалось, что он не намного меньше хитрилы, но он большой особо и не нужен хозяйке.
В салоне нового Хавал F7 достаточно много места, на водительском мне было комфортно (покатался полдня). Сзади разместился очень комфортно, до спинки водителя примерно 15-20 см. (я человек не маленький — рост 190 см, вес 120 кг).
Отзывы автовладельцев Хавал Ф7 с фото на drive2.ru
Хавал Ф7 2021 цены и комплектации
Цена нового Хавал Ф7 2021 в России составляет от 2 639 000 до 3 139 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Comfort, Elite, Premium и Tech Plus.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.5 (150 л.с.) Comfort DCT7 | 2 639 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite DCT7 | 2 729 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 2 829 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 2 929 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 2 949 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 3 069 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Tech Plus 4WD DCT7 | 3 139 000 |
* DCT7 — семидиапазонный робот, 4WD — полный привод
Технические характеристики Haval F7
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4620 / 1846 / 1690 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 190 |
| Объем багажника, л | 723 / 1443 |
| Снаряженная масса, кг | 1605 — 1720 |
| Объем топливного бака, л | 56 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,5 | 1,5 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 280 | 280 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | н.д. | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,7 | 10,9 |
| — трасса | 6,8 | 7,0 |
| — смешанный | 8,2 | 8,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,5 | 1,5 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 280 | 280 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | н.д. | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,7 | 10,9 |
| — трасса | 6,8 | 7,0 |
| — смешанный | 8,2 | 8,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 340 | 340 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | н.д. | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 195 | 195 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 11,6 | 12,5 |
| — трасса | 7,2 | 7,5 |
| — смешанный | 8,8 | 8,8 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
К нам в страну новый Хавал F7 2021 прибыл с двумя бензиновыми агрегатами на борту. Младшим из них будет полуторалитровый аппарат на 150 сил, а старший – двухлитровый, способный показывать отдачу в 190 лошадей.
В тандеме с ними всегда будет работать семидиапазонный автомат, который распределяет усилия либо на все колеса, либо только на передние. Интересно, что для китайского рынка предложены более мощные версии данных моторов – 169 и 197 лошадиных сил соответственно.
Видео тест-драйв нового Haval F7
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Почитать тест-драйвы Хавал F7 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем
Внешний вид
Дизайн является одной из сильных сторон машины. Новый кузов Хавал Ф7 2021 модельного года отличается средними габаритами и содержит огромное количество всевозможного современного декора, благодаря которому молодые водители без проблем смогут выделяться в потоке на данной модели.
Оформление передней части несколько напоминает внедорожники, так как она поставлена высоко и выделяется большой длиной. На крышке капота можно заметить совсем немного декора, выраженного в выступающих полосах по бокам. Куда больше внимание привлекает центральная часть бампера, где находится массивная трапециевидная радиаторная решетка с мелкой сеткой, полностью окрашенной в хром.
По бокам машина больше похожа на кроссовер, нежели на внедорожник. В длину автомобиль довольно большой, но крыша посажена низковато. Треть всей площади профиля отведена под окна, которые разделены широкими глянцевыми стойками черного цвета, а в самом начале красуются аккуратные зеркала заднего вида. Сами же двери украшаются лишь незначительным ступенчатым рельефом. Выделить здесь можно еще слегка дутые арки и наличие пластикового слоя в нижней части.
Также типичный для паркетника облик имеет и задняя часть Haval F7. Дверца багажного отделения отделана в полукруглой форме, а крыша ближе к концу начинает немного закругляться и оканчивается скромным козырьком, который дополняется стоповыми сигналами. На самой дверце можно найти стильную оптику, хромированные шильдики и немного рельефа.
Салон
Салон новой модели Хавал F7 2021 перекочевал от самых дорогих в модельном ряду внедорожников, поэтому не стоит сомневаться в том, что любому пассажиру обязательно будет удобно и комфортно находиться внутри автомобиля. Отделывается такими материалами, как натуральная кожа, алькантара, металлы и качественный пластик.
Достаточно необычный облик получился у центральной консоли. Практически все свободное место тут занимает огромный широкоформатный дисплей, который управляется касаниями. Рядом с ним располагается несколько едва заметных дефлекторов, а немного ниже нашлось место и для панели с аналоговыми элементами управления функционалом.
Особо много внимания конструкторов было уделено оформлению посадочных мест в Хавейл Эф 7. Здесь без каких-либо проблем могут расположиться пять взрослых людей и для каждого из них заготовлено удобнейшее кресло, отделанное приятной натуральной кожей и дополненное некоторыми опциями. Те люди, которые будут сидеть спереди, могут довольствоваться электрическими регулировками положения сидушек в нескольких направлениях и в больших диапазонах, системой подогрева и охлаждением. Для второго ряда заготовлен подогрев, свой климат-контроль, регулируемая спинка и подлокотник с отсеками для стаканов.
Фото нового Хавал Ф7 2021
ОбзорыНовый Lexus IS 2019: фото и цена, характеристики седана
ОбзорыНовая Mazda 3 2020: фото и цена, характеристики хэтчбека и седана
В базовой комплектации Comfort установлены галогенные фары, светодиодные противотуманки, ДХО и задние фонари; электрозеркала и сиденья с обогревом, бортовой компьютер, цветной многофункциональный дисплей 3.5″, мультимедийная система с 9-дюймовым дисплеем, Bluetooth и три USB-розетки. Исполнение Elite дополнительно включает камеру заднего вида, подогрев задних сидений и кресло водителя с электрорегулировкой в шести направлениях, задний стеклоочиститель, шторку в багажном отделении. Самая дорогая комплектация Premium оборудована полностью светодиодными фарами, имеет отделку салона кожзамом, систему кругового обзора, 19-дюймовые диски (в остальных версиях предусмотрены 17-дюймовые).
Согласно Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), Haval F7x комплектуется бензиновыми турбомоторами Great Wall объемом 1,5 (150 л.с., GW4B15) и 2,0 литра (190 л.с., GW4C20), их степень сжатия составляет 9,6:1, для корректной работы им требуется 95-й бензин. Первыми в продаже появились 2,0-литровые версии, а 1,5-литровые поступят с небольшой задержкой. Помимо турбонаддува в двигателях применены популярные нынче технологии: фазовращатели на впуске и выпуске, а также непосредственный впрыск. Трансмиссия — 7-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. Привод — передний или полный.
Haval F7x имеет полностью независимую подвеску — спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажная конструкция. Полноприводный автомобиль оборудован системой, которая, как на моделях Land Rover, носит название Terrain Response и может работать в разных режимах: «снег», «песок», «грязь» и т.д. Функция блокировки отсутствует, но ее роль исполняет система стабилизации, которая корректирует распределение крутящего момента по колесам с помощью тормозов. Дорожный просвет составляет 190 мм, хотя на китайском рынке купе-кроссовер имеет клиренс меньше на 30 мм. Длина Haval F7x составляет 4620 мм, ширина — 1846 мм, высота — 1690 мм. Колесная база 2725 мм, снаряженная масса варьируется в зависимости от модификации от 1605 до 1720 кг. Объем багажного отделения Haval F7x — 329 литров. Если сложить сиденья второго ряда — 1254 литра.
Китайский производитель оснастил свою модель всеми необходимыми системами безопасности. «В базе» предусмотрены четыре надувные подушки, системы ABS и ESP, помощники при старте на подъеме и при крутом спуске, контроль давления в шинах, круиз-контроль, датчики дождя и света, задний парктроник. Камера заднего вида, которая стандартно устанавливается в комплектации Elite, в исполнении Premium дополняется камерами переднего и бокового обзора. Здесь также имеются адаптивный круиз-контроль, передний парктроник, кроме того, стандартно устанавливаются шторки безопасности.
Haval F7x стал второй моделью, поставленной на производство в РФ на новом заводе китайской фирмы под Тулой, расположенном в индустриальном парке «Узловая». В сравнении с универсалом, он, как заявляется, обладает «уникальным спортивным молодежным дизайном». Немного лучше F7x в некоторых опциях, однако многие его отличия скоро перейдут и на обычный F7. Покупателям следует также учесть, что из-за линии крыши купе-кроссовера уменьшился объем багажника, чуть хуже обзорность назад. Из двух модификаций более предпочтительным выбором следует назвать 190-сильную версию — все-таки разница в 40 «сил» по сравнению с базовым мотором не покажется лишней при обгонах на трассе. Эксперты Drom.ru отмечают тот факт, что цены на F7x и F7 в аналогичных версиях совпадают, в то время как многие производители обычно делают модные купеобразные версии своих моделей более дорогими.
Новый кузов
Салон, интерьер внутри
Haval F7 комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
- F7x
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Дилерские центры Haval
Цены на все автомобили Haval
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
| от 4 399 000 руб. |
| от 1 148 000 руб. |
| появится позже |
| появится позже |
| появится позже |
| нет данных о цене |
| от 1 128 000 руб. |
| от 1 429 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
| от 2 749 000 руб. |
| от 2 819 000 руб. |
| от 2 179 000 руб. |
| появится позже |
| появится позже |
| появится позже |
| Купе | Стоимость |
|---|---|
| от 1 449 900 руб. |
| Пикап | Стоимость |
|---|---|
| Great Wall POER | от 2 599 000 руб. |
| Great Wall Wingle 7 | от 1 999 000 руб. |
Спустя три года после начала продаж купеобразный кроссовер Haval F7x, как и положено, обновился. Перечень изменений тот же – передний и задний бамперы, оптика и новые опции. Для купе доступен и новый цвет «магматический красный».
Однако внешне скромные изменения в F7x на самом деле обернулись довольно внушительным пакетом доработок. Жаль, что от фундаментальных недостатков рестайлингом не избавиться, но подобный прогресс внушает оптимизм – с увеличением объемов продаж на нашем рынке китайцы все активнее прислушиваются к требованиям российских клиентов.
Плюсы и все минусы Хавал Ф7х
- Комфорт
- Дизайн
- Динамика
- Мультимедиа
- Качество сборки
- Расход топлива
- Шумоизоляция
- Обзорность
Отзывы владельцев Haval F7x 2021-2022
Я доволен, очень красивая и комфортная машина. За свои деньги — это топ. Сборка качественная, салон не воняет, ТО по стоимости среднее. Робот сильно не тупит, не пинается, передачи переключает очень быстро, фары светят превосходно, освещает все и далеко.
Не ведитесь на рассказы про качество немецких и японских машин, этого уже давно нет, все примерно сейчас одинаково по качеству, только в тигуане например за 1.8 в базе не будет ничего, а салон будет как в логане, это страшно!
Нужно посидеть в разных машинах, в т. ч. в F7X, чтобы понять, что остальные машины, включая корейские, это развод на бабки.
Из того чем радует авто:
— Очень комфортный и просторный салон, — Хорошая сборка,
— Хорошая обзорность,
— Динамичный мотор,
— Вполне вместительный багажник,
И много других +
Очень часто люди подбегает и спрашивают: Что за авто? Как по качеству? А сколько денег? Это че, китаец? Минусов по авто и его пользованием пока не выявил!
Плюсы:
Внешний вид красив, салон реально большой, двигатель и соответственно динамика мощные! Подвеска мне нравится, в меру мягкая, проходимость хорошая, вд реально честное, ГУ устраивает, может быть над установкой сабуфера подумаю. Масло не жрет, робот на удивление хорош. Сделал шумку и кайфую:)Минусы:
К расходу надо привыкнуть) Плохое качество камер. Отклеивались на жаре накладки на средней стойке, сделали по гарантии. Вот и все)
Отзывы автовладельцев Хавал Ф7х с фото на drom.ru, autospot.ru и auto.ru
Хавал Ф7х 2022 цены и комплектации
Цена нового Хавал Ф7x 2022 в России составляет от 2 819 000 до 3 499 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Comfort, Elite, Premium и Tech Plus.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.5 (150 л.с.) Comfort DCT7 | 2 819 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite DCT7 | 2 959 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 3 079 000 |
| 1.5 (150 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 3 229 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Elite 4WD DCT7 | 3 229 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Premium 4WD DCT7 | 3 379 000 |
| 2.0 (190 л.с.) Tech Plus 4WD DCT7 | 3 499 000 |
* DCT7 — семидиапазонный робот, 4WD — полный привод
Технические характеристики Haval F7x
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4615 / 1846 / 1655 |
| Колесная база, мм | 2725 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 190 |
| Объем багажника, л | н.д. |
| Снаряженная масса, кг | 1688 — 1756 |
| Объем топливного бака, л | 56 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 190 | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 340 | 340 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 7 | 7 |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,0 | н.д. |
| Макс скорость, км/ч | 195 | 195 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 11,6 | 12,5 |
| — трасса | 7,2 | 7,5 |
| — смешанный | 8,8 | 9,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Строго говоря, техническую часть обновление Хавал Ф7 х 2022 не затронуло вовсе. Скромная перемена коснулась увеличенного бачка омывателя, ёмкость которого выросла с 2,3 до 4,5 л. Это значит, что теперь сюда полностью войдёт содержимое почти любой канистры с омывайкой из числа тех, что продаются в супермаркетах: обычно их объём не превышает четырёх литров.
Силовые агрегаты тоже не изменились. Турбомоторам 1.5 (150 сил) и 2.0 (190 л.с.) полагается семиступенчатый преселективный «робот» 7DCT с мокрыми сцеплениями. Базовый двигатель сочетается как с передним, так и с полным приводом, а для более мощных версий полноприводная трансмиссия безальтернативна. Характеристики двигателей выглядят многообещающе, но всё портит нерасторопная коробка, которая на младшей версии как будто живёт своей жизнью.
Если пытаешься тронуться с места плавно, аккуратно нажимая на газ, то «робот» тупит. А добавляешь больше газу, и машина прыгает с места как ошпаренная — только лови! Да и во время парковки задумчивость, с которой 7DCT переключается из драйва в реверс и обратно, изрядно раздражает. Впрочем, при спокойной езде претензий к коробке почти нет.
Переплачивать за двухлитровый мотор или нет — вопрос сложный. Даже с базовой «полторашкой» F7 едет динамично, хорошо ускоряясь в пределах одной передачи. Проблем с поддержанием скорости потока никаких, а при ускорениях турбомотор даже дарит приятные эмоции. Два литра везут заметно веселее, но владельцы таких машин жалуются на расход топлива: 15 литров на сотню в городе для кроссовера не предел. У нас получилось примерно так же. Зато «робот» с таким мотором ладит чуть лучше.
Вот и подвеска жестковата — по крайней мере, такие ощущения оставила езда на машине с 19-дюймовыми колёсами. «Семёрка» поднимает с дороги всю мелочь, а на более крупных неровностях скачет мячиком. Некомфортно! Рулится кроссовер Хавал Ф7х безвкусно: в пределе он очень рано начинает скользить передней осью наружу поворота, вынуждая систему стабилизации вмешиваться, и заметно кренится. И всё это без сколь-нибудь внятной информации на руле с неестественным фоновым усилием.
Видео тест-драйв нового Haval F7x
Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?
Почитать тест-драйвы Haval F7x на mobile-review.com, auto.ru, auto.mail.ru, За рулем
Внешний вид
Передняя часть Хавал Ф7х 2022 в новом кузове изменилась больше всего, теперь здесь новые решетка радиатора и бампер. Все это выглядит не только более современно, но еще и более агрессивно. Спортивный настрой подчеркивает и красная литера «F» с левой стороны. Она хорошо сочетается с новой сетчатой решеткой черного цвета.
Интересный дизайн получили новые компактные противотуманки. Теперь они прямоугольные, а вокруг появились хромированные вставки, тоже слегка напоминающие букву «F». По низу идут парктроники (или заглушки, как в нашей машине), а вот радара адаптивного круиза теперь в любом случае не увидеть. Насколько я понял, он будет спрятан внутри за бампером, хотя на дореформенной машине был виден в нижней его части.
Сзади тоже новый бампер – с большими светоотражающими элементами красного цвета по бокам. Сделаны они вертикальными, подобное решение мы видели на автомобилях Exeed. И, как по мне, оно очень выигрышное, так как визуально расширяет автомобиль, придает ему большей солидности. Думаю, купеобразному F7x такое изменение особенно пойдет на пользу, разницу как раз можно увидеть на фото.
Что интересно, отличия есть и сбоку. У новинки другие пороги. Раньше они были более плоскими и нисходящими, а теперь выпирают сильнее и имеют другую форму. По идее, защищать от встречи со всевозможными препятствиями они будут лучше, вряд ли это чисто дизайнерское решение.
Салон
В салоне нового Хавал Ф7х 2022 модельного года видимых изменений больше, чем снаружи, а первое, что бросается в глаза, это крупный 12.3-дюймовый дисплей (у предшественника он 9 дюймов), который теперь не интегрирован в переднюю панель, как раньше, а является отдельным элементом и смотрится вполне гармонично. Также на себя обращают внимание и новые декоративные вставки, но здесь, конечно, очень на любителя, так как пластиковые элементы просто обтянуты пленкой и это видно невооруженным глазом.
Усевшись за руль, сразу видишь виртуальную приборную панель, которая заменила классические приборы (остались лишь для начальной комплектации), причем в нашем случае это был просто прямоугольный 7-дюймовый дисплей, вписанный в нее, но в топовой комплектации будет именно полноценная цифровая приборка. Просчеты в эргономике никуда не делись, симпатичный джойстик АКПП все так же выполнен из глянцевого пластика, который быстро покрывается царапинами, а задумавшись и положив руку на него, вы легко и непринужденно перейдете на нейтральную передачу.
Впечатление от посадки за рулем не изменились в рестайлинге, здесь производитель ничего не стал менять. С виду красивые и основательные передние кресла в новом Haval F7x, по сути, оказываются слишком мягкими, в них просто проваливаешься при посадке, а в продолжительной поездке быстро начинаешь уставать. Водительское кресло оборудовано электрорегулировками, а переднему пассажиру оставили лишь механические настройки.
Медиасистема автомобиля получила не только новый крупный 12.3-дюймовый сенсорный дисплей с довольно высоким разрешением, но и новое более понятное и удобное в работе меню. Кстати, отставленный экран стал ближе к водителю, так что для работы с ним не надо тянуться к нему, как ранее. Качество IPS-дисплея на хорошем уровне, он не слепнет на солнце, а олеофобное покрытие на нем весьма качественное. Скорость работы медиасистемы не слишком высокая, но сильных притормаживаний нет.
Фото нового Хавал Ф7х 2022 года
ОбзорыНовый Haval F7 2022: фото и цена, характеристики кроссовера
ОбзорыНовый Chevrolet Spark 2022: фото и цена, характеристики хетчбека
Загрузка...