«Правильный» Haval F7x. Тест-драйв самой технологичной версии …

Экстерьер автомобиля

Модели F7 и F7x очень похожи между собой внешне, особенно по передней части, и отличить их будет непросто.

Но у кросс-купе более покатая, скошенная к задней части кузова крыша, зауженная линия бокового остекления.

Фастбэк внешне смотрится очень гармонично и спортивно, рассчитан на молодежную аудиторию.

Ему характерны обтекаемые формы, но при этом наблюдаются резкие продольные грани, тянущиеся по бокам по всей длине, они присутствуют и на капоте.

Есть и другие особенности во внешнем облике, на которые хочется обратить внимание:

  • на колесных арках и по низам дверей имеется обвес, выполненный из неокрашенного пластика;
  • уже в базе предусматриваются литые диски, и это будет R17. Но что примечательно, в более дорогих версиях предложены 19-дюймовые колеса, размер R18 почему-то здесь отсутствует;
  • боковые стекла снаружи – с хромированным обрамлением, сильно зауженные к «корме» и совсем небольшими задними форточками;
  • дверные ручки, как и корпуса зеркал, окрашиваются в кузовной цвет;
  • сзади на крыше устанавливается антенна «акулий плавник».

В 2022 году кросс-купе доступен для российских покупателей в шести вариантах кузовной окраски:

  • белоснежный нефелин (базовый белый);
  • благородный агат (светло-серый);
  • платиновый неон (серый);
  • антрацит (черный);
  • аквамарин (синий);
  • магматический красный.

За белый цвет доплата не взимается, во всех остальных цветовых решениях машина становится дороже на 20 тысяч рублей.

Капот штатно оснащается двумя пневмоупорами, а по его внутренней поверхности проложен шумоизоляционный материал.

Спереди в подкапотном пространстве установлен защитный пластик, который снижает возможность попадания грязи на двигатель и его составляющие.

Салон китайского купе-кроссовера

Этот автомобиль можно позиционировать как начальный премиум-класс, и его салон соответствует такому уровню.

В салоне предусмотрены:

  • боковины центральной консоли, передний подлокотник, панель приборов и карты дверей обшиты материалом, похожим на экокожу, на котором просматриваются прострочки, на торпедо присутствует серебристая вставка с «чешуйчатым» рисунком;
  • на боковых дверях внизу имеются пластиковые накладки, защищающие пороги, поэтому одежда пассажиров при посадке/высадке пачкаться не будет;
  • уже в базовой версии автомобиль оснащается полноценной мультимедийной системой с 12,3-дюймовым дисплеем планшетного типа, AndroidAuto/AppleCarplay, Bluetooth, громкой связью;
  • рулевое колесо – не только мультифункциональное, но и с кожаной отделкой, подрулевыми лепестками;
  • рулевая колонка регулируется по вылету/наклону, хотя только механически и не в слишком большом диапазоне;
  • во всех комплектациях, кроме базовой, все четыре электростеклоподъемника наделяются режимом auto, позволяющим поднимать/опускать стекла в одно касание;
  • даже в базовой версии присутствуют такие электронные ассистенты как помощи на спуске/подъеме, курсовой устойчивости, слежения за давлением в шинах;
  • используется цифровая комбинация приборов, правда, размер экрана разный в зависимости от «заряженности» авто;
  • рычаг КПП напоминает игровой джойстик, слева от него размещаются две клавиши электронного стояночного тормоза, спереди – небольшой блок управления климат-контролем с механическими кнопками и «крутилкой» по центру.

Центральная консоль у этого автомобиля – «парящего» типа, на нижнем уровне которой спрятаны два USB-разъема и 12-вольтовая розетка, и добраться до них будет не слишком просто.

Бардачок перед передним пассажиром отличается хорошей вместительностью, его крышка имеет микролифт, но внутри нет мягкого материала.

Задние боковые двери авто открываются широко, что, несомненно, является плюсом.

Благодаря большой колесной базе запас пространства в коленях на втором пассажирском ряду вполне приличный, зато потолок здесь низкий из-за скошенной к задней части кузова крыши.

На тыльной стороне передних кресел имеются кармашки, спинки заднего дивана регулируются по наклону. Предусматривается и задний центральный подлокотник в любой из версий, конечно же, он оборудуется двумя подстаканниками, причем с фиксаторами для удержания емкостей.

Багажник

Задняя дверь на этом автомобиле открывается с помощью наружной кнопки, традиционно размещенной над номерным знаком, но электропривод отсутствует даже в самой топовой комплектации.

Спинки «сидушек» второго пассажирского ряда разделены между собой в пропорции 60/40, если их сложить, то получается почти ровный пол, а глубина увеличивается до 1530-1780 миллиметров, что позволяет перевозить длинномерные грузы или использовать пространство в качестве спального места.

Фальшпанель, скрывающая колесо, жесткая, и может фиксироваться в приподнятом положении, а также легко полностью демонтируется.

Двигатели, эксплуатационные характеристики

Менее мощный силовой агрегат, которым оснащается купейный кроссовер Ф7х тульской сборки – это полуторалитровый бензиновый турбодвигатель с заводским обозначением GW4B15, рядным расположением четырех цилиндров, алюминиевым блоком.

Выпускается с 2018 года, помимо этого авто также устанавливается на Haval F7 и Jolion.

Его прочие характеристики:

  • точный рабочий объем – 1499 см3;
  • количество клапанов ГРМ общее/в одном цилиндре – 16/4;
  • мощность максимальная при 5600 оборотах в минуту – 150 лошадиных сил (110 кВт);
  • крутящий момент max при 1400-3000 об/мин – 280 Ньютон-метров;
  • диам. цилиндра/ход поршня – 76,0/82,6 мм;
  • степень сжатия – 9,6:1;
  • топливный впрыск – непосредственный, с давлением 200 бар;
  • рекомендуемое топливо – бензин Аи-95, но допустимо использование Аи-92.

Применяется на автомобилях F7x как с 2WD, так и с 4WD колесным приводом, максимальная заявленная скорость – 180 километров в час, разгон 0-100 км/ч – за 11 секунд.

Более мощный двухлитровый мотор, устанавливаемый на китайском купе-кроссовере, также представляет собой турбированную рядную «четверку», имеет алюминиевый блок, 16 клапанов ГРМ (по 4 в одном цилиндре).

Основные характеристики ДВС:

  • рабочий объем – 1967 см3;
  • мощность max при 5500 об/мин – 190 л. с. (140 кВт);
  • крутящий момент max при 2000-3200 об/мин – 340 Н*м;
  • диам. цилиндра/ход поршня – 82,5/92,0 мм;
  • степень сжатия – 9,6:1;
  • подача топлива – прямой впрыск;
  • рекомендуемая марка бензина – Аи-95.

Турбодвигатель 2. 0L также оснащается гидравлическими толкателями, фазовращателями на впускном и выпускном распределительном валу, имеет цепную передачу в газораспределительном механизме.

Расход топлива Ф7х с 2-литровым движком: город – 12,5, трасса – 7,5, комбинированный режим – 9,4 л на 100 км.

Ходовые качества

Благодаря обеим независимым подвескам Haval F7x уверенно входит в повороты, а турбодвигатели обеспечивают вполне приемлемую динамику, причем даже с полуторалитровым мотором машина разгоняется довольно шустро.

Хотя шумоизоляция автомобиля может вызывать нарекания, стоит отметить, что она все-таки лучше, чем у многих моделей подобного класса, например, если сравнивать с Hyundai Creta или даже Kia Sportage.

Еще из положительных моментов данного транспортного средства хочется отметить отзывчивое рулевое управление с выбором режимов «Комфорт», «Легкий» и «Спорт», а также мягкую энергоемкую подвеску, хорошо «проглатывающую» все неровности дорожного покрытия.

Комплектации, стандартное оборудование

Новый автомобиль F7x для российских покупателей представлен в 7 модификациях и 4 комплектациях:

  • Comfort («Комфорт»);
  • Elite («Элит»);
  • Premium («Премиум»);
  • Tech Plus («Теч Плюс»).

В набор стандартного оборудования включены опции:

Передние кресла наделяются механическими регулировками: для переднего пассажира – 4, для водителя – 6 направлений.

Предусматривается селектор выбора режимов движения с фиксированными положениями «Нормальный», «Эко», «Спорт» и «Снег», запасное колесо – малоразмерная докатка, спинки дивана второго ряда механически регулируются по наклону.

Комплектации Elite и Premium

Комплектация «Элит», стоящая на ступень выше базовой, заявлена уже сразу в трех модификациях:

  • с полуторалитровым мотором и колесным приводом 2WD – 2, 789 млн руб.;
  • с таким же движком, но 4WD – 2,889 млн руб.;
  • с 2 литровым ДВС и 4WD – 3,009 млн рублей.

Также в данном варианте:

  • применяется двухзонный климат-контроль;
  • вместо 3,5” экрана на комбинации приборов используется 7-дюймовый цифровой дисплей;
  • автодоводчиками и защитой от защемления оборудуются все четыре электростеклоподъемника;
  • появляется телематический сервис T-Box, обеспечивающий работу приложения My Haval.

Сиденья в Elite обретают комбинированную обивку – тканевый материал плюс экокожа, аудиосистема оснащается восемью динамиками.

Еще более заряженная версия «Премиум» представлена модификациями 1. 5L/4WD и 2. 0L/4WD с рекомендованными ценами 2,979 и 3,119 млн рублей соответственно.

В таком варианте:

  • обивкой сидений является искусственная кожа с перфорацией;
  • автомобиль дополнительно оборудуется подушками безопасности шторками, электролюком на крыше, контроллером мультимедийной системы, беспроводной зарядкой;
  • вместо колес 225/65R17 устанавливаются шины 225/55 на легкосплавных дисках R19;
  • водительское сиденье получает настройки в 8 направлениях, помимо этого у него добавляется вентиляция и электрорегулируемый поясничный упор;
  • применяется тонировка всех задних стекол.

Присутствует камера кругового обзора, которая оборудуется не только задними, но и передними парковочными датчиками.

Для авто с мотором 2. 0L предусмотрен адаптивный круиз-контроль, плюсом идут электронные системы AEB (автоматического торможения) и FCW (предупреждения столкновений на переднем ходу).

Комплектация Tech Plus

«Теч Плюс» – это самая топовая версия купе-кроссовера F7x, доступная в единственной модификации 2. 0L/4WD, со стоимостью в апреле 2022 г. от 3,189 млн рублей.

  • TSR – распознавания дорожных знаков;
  • RCTA – помощи при движении задним ходом, если авто выезжает с парковки;
  • LDW+LKA – предупреждения о выходе из дорожной полосы плюс автоматического возврата в полосу;
  • RCW – оповещения о возможном наезде сзади;
  • DOW – предупреждения об открытой двери;
  • Smart Dodge – «умного» уклонения от столкновений;
  • AEB, но уже с функцией определения пешеходов;
  • Auto Hi-Beam – автоматического управления дальним светом;

Помимо прочих опций, у автомобиля добавляется автоматический парковщик, присутствует контроллер слепых зон (BSM).

Преимущества и недостатки Haval F7x

Так как этот купе-кроссовер уже не первый год продается на российском рынке, о нем уже сложилось определенное мнение.

О модели Haval F7x отзывы преимущественно положительные, но отмечаются и некоторые недостатки.

  • стильный и современный внешний дизайн;
  • хорошее оформление салона;
  • богатый набор опционального оборудования;
  • быстро прогреваемый салон;
  • комфортность;
  • яркий свет светодиодных фар;
  • энергоемкую подвеску;
  • неплохую для паркетника проходимость;
  • четкую управляемость;
  • вполне приличную шумоизоляцию.

Даже в базе здесь есть все необходимые опции, с которыми водитель и пассажиры буду чувствовать себя в машине комфортно, громкая связь работает без проблем, по надежности двигателей и трансмиссии пока особых нареканий нет.

Дополнительно про Haval:  Тест-драйв Haval F7x. Он вам не купе!

Не всем пользователям нравится расход топлива, но в целом он вполне приемлемый, ведь многое зависит от стиля вождения.

Также к минусам можно отнести:

  • не слишком удобные сиденья с короткими подушками;
  • невыразительное звучание аудиосистемы;
  • относительно небольшой багажник;
  • неинформативную педаль газа.

Но ситуация на российском авторынке последнее время заметно меняется, и китайские модели сейчас заметно поднимаются в рейтинге.

Хотя Haval F7x ощутимо подорожал за последние два месяца, он все равно считается автомобилем с оптимальным соотношением цена-качество.

Кросс-купе отлично подойдет для городских условий и выездов на природу, но, если нужно транспортное средство для поездок семьей на дальние расстояния, лучше присмотреться к обычному кроссоверу F7 с более просторным салоном на втором ряду.

Обновленные Haval F7 и F7x удивят новыми технологиями и комфортом. Компания раскрыла некоторые новые подробности о рестайлинговых версиях популярных кроссоверов и опубликовала фото интерьера.

Ранее «Китайские автомобили» сообщали, что обновленные Haval F7 и F7x уже встали на конвейер завода в Тульской области и поступят к дилерам в феврале. Тогда мы разобрали внешние изменения кроссоверов «F-серии». А в свежем пресс-релизе представители Haval поделились подробностями об интерьере и функциональном оснащении.

Самое заметное изменение – новый экран центральной консоли. Такой же монитор можно встретить на третьем поколении Haval H6 в Китае. Его диагональ составляет 12,3 дюйма против 9 дюймов у дорестайлинговых F7 и F7x. Теперь дисплей расположен в центре приборной панели, его интерфейс также полностью новый.

Изменения коснулись и экрана приборной панели. Он полностью цифровой, а его диагональ составляет 12,3 дюйма. Для сравнения, максимальный размер дисплея «приборки» у дорестайлинговых F7 и F7x составлял всего 7 дюймов.

Кроссоверы «F-серии» также получили в распоряжение двухзонный климат-контроль, который не был доступен в «дорестайле». Изменения затронули и сиденья. Их обивка в комплектациях Premium и Tech Plus получила новый тёмно-синий цвет, перфорацию и «более качественные материалы». А передние сиденья обзавелись вентиляцией.

Тёплые опции Haval F7 и F7x также подтянули. Теперь им доступен обогрев всей поверхности лобового стекла. Отметим, что похожую опцию совсем недавно стали предлагать для Geely Tugella. В дорейстайлинговых кроссоверах «F-серии» можно было рассчитывать лишь на обогрев зоны покоя дворников. К тому же обновлённые «семёрки» оснастили расширенным бачком для омывающей жидкости. Ранее покупатели жаловались на него, отмечая малый объем в районе 2,7 литра.

И даже на этом изменения не заканчиваются, ведь кроссоверы «F-серии» получили интересную «умную» опцию. Речь идёт о функции предотвращения столкновения при проезде перекрёстков. Во время поворота автомобиль сможет обнаружить пешеходов или другие транспортные средства и в случае опасности применит экстренное торможение.

Что касается технической составляющей, то она прежняя. В линейке два турбомотора – полуторалитровый на 150 л. и двухлитровый на 190 л. Оба работают с роботизированной преселективной коробкой передач 7DCT «мокрого» типа.

Как такое богатое опциональное оснащение повлияет на ценообразование – неизвестно. На данный момент Haval F7 стоит от 1 809 000 до 2 309 000 рублей. F7x – от 1 859 000 до 2 359 000 рублей.

Tiggo 8 Pro с полным приводом. Рестайлинг Haval F7 и F7x. Электромобили в России. Наше видео

Снаружи кроссовер Dargo выглядит весьма брутально, отличаясь прямоугольной лицевой частью, да и в целом в его облике преобладают прямые линии.

Ретро-стиль «большой собаки» подчеркивается круглыми головными фарами, крупной шестиугольной решеткой радиатора с закругленными углами, тремя продольными линиями и хромированными вставками.

Из характерных деталей в экстерьере здесь также можно отметить:

  • низко расположенные и узкие темные бампера, характерные для внедорожников конца девяностых/ начала двухтысячных годов;
  • L-образные задние фонари, соединяемые между собой декоративной черной перемычкой с надписью HAVAL;
  • аккуратный круглый лючок бензобака, расположенный на заднем левом крыле;
  • полуовальные колесные арки с обвесом из неокрашенного пластика, также он присутствует и по низам боковых дверей;
  • непривычную для современных кроссоверов прямую крышу без скоса к задней части кузова.

Сейчас в КНР данный кроссовер представлен девятью вариантами кузовной окраски – в оранжевом, зеленом, белом, красном, черном, желтом, голубом, сером и темно-сером цвете.

Капот Дарго уже в стандартном варианте наделяется двумя пневмоупорами, изнутри его, как и положено, проложен шумоизоляционный материал.

Но моторный отсек не закрыт сверху полностью декоративным пластиком, как это последнее время часто встречается на новых китайских автомобилях.

В интерьере кроссовера не отмечается вставок под дерево и мягкой обивки приборной панели, но в целом внутреннее пространство смотрится очень современно и стильно.

Салонный пластик достаточно приятный на ощупь, оригинально выглядят боковые и центральные дефлекторы воздуховодов, выполненные в виде вертикально расположенных прямоугольников.

Есть еще немало интересных деталей, которые здесь стоит отметить:

  • для удобства посадки в автомобиль на кузовных стойках установлены поручни-ручки, в том числе такой элемент предусмотрен и для водителя;
  • руль – в меру широкий и толстый, мультифункциональный, 3-спицевый, с подрулевыми лепестками. Несколько необычно на нем оформлены плоские кнопки – в двух прямоугольных блоках, в каждом из которых присутствует джойстик;
  • регулировка рулевой колонки – по наклону/вылету, для изменения ее положения не нужно прилагать лишних усилий;
  • оригинально сделан мультимедийный дисплей – это прямоугольник с закругленным правым краем, слегка выпуклый, интегрирован в корпус торпедо;
  • пластик корпуса панели приборов жесткий, но с текстурированной поверхностью, в целом выглядит очень неплохо;
  • передние кресла имеют хорошо выраженную боковую поддержку, сидеть на них удобно и водителю, и переднему пассажиру;
  • комбинация приборов – цифровая, без козырька, но высокая, с дополнительным верхним экраном, наклоненным к водителю;
  • переключение передач осуществляется с помощью поворотной шайбы, размещенной на центральной консоли, сзади нее установлены две кнопки электронного стояночного тормоза;
  • на внутренних обшивках дверей присутствуют не только стандартные ниши для мелких вещей, но также отдельно круглые выемки с держателем в виде широкого растягивающегося ремня, они предназначены для пластиковых бутылок с водой или другой питьевой жидкостью;
  • крышка центрального подлокотника обшита мягким материалом, разумеется, открывается вверх, но не перемещается в продольном направлении. В боксе под ней есть небольшой съемный органайзер и розетка 12V;
  • небольшой блок управления климат-контролем расположен под мультимедийным экраном, по краям ограничен дефлекторами обдува, оснащен «кругляшом» по центру и четырьмя плоскими кнопками с переключением вверх-вниз;
  • боковые потолочные ручки наделены микролифтом, то есть сами возвращаются в исходное положение.

В солнцезащитных козырьках встроены зеркала, есть и подсветка, спереди на потолочной обшивке имеется очечник, объединенный в один блок с осветительным плафоном.

Несмотря на кажущуюся компактность машины, ее второй пассажирский ряд достаточно просторный как в коленях, так и по высоте, и здесь так же, как и спереди, имеются два обдувочных дефлектора «прямоугольно-вертикального» типа, они установлены на тыльной части центральной консоли.

Между ними расположены два USB-порта с закрывающимися крышками, тоннель на полу невысокий, и почти не мешает удобно разместиться на диване по центру.

Задний центральный подлокотник традиционно оснащен двумя подстаканниками, есть кармашки на тыльной стороне передних кресел.

Спинки сидений второго ряда разделены между собой в пропорции 60/40, для всех трех пассажиров сзади предусматриваются подголовники.

Багажник

В богатых комплектациях задняя дверь Haval Dargo наделяется электроприводом, открывается при этом весьма быстро, наружная кнопка традиционно находится по центру над номерным знаком.

Проем багажного отделения достаточно широкий и высокий, почти правильной прямоугольной формы.

Уровень пола расположен не так низко, как хотелось бы, поэтому при погрузке-выгрузке невысокому водителю или пассажиру придется потрудиться, чтобы закинуть сюда свою поклажу.

Верхняя полка – гибкая, выдвижная, с фиксацией в растянутом состоянии, с удобной прорезью-ручкой по центру сзади.

Запаска уложена в органайзере, в левой части которого в специальных выемках хранится дорожный инструмент (домкрат, балонный ключ).

Двигатели и трансмиссия

Кроссовер Dargo (Dagou) оснащается двумя типами бензиновых четырехцилиндровых турбодвигателей:

  • полуторалитровым мотором с заводским обозначением GW4B15A;
  • двухлитровым ДВС марки GW4N20.

Силовой агрегат GW4B15A объемом 1. 5L является достаточно новой разработкой, выпускается с 2020 года, устанавливается на автомобили Haval H6, F7 и F7x.

Он имеет мощность 169 лошадиных сил (125 кВт) и максимальный крутящий момент 285 Н*м.

На кроссовере Дарго идет в паре с 7-ступенчатым роботом DCT (сцепление мокрого типа), и в таком агрегатировании доступен в КНР только с передним колесом приводом.

Другой ДВС, применяемый на этой машине – двухлитровый силовой агрегат GWM 2. 0T собственной разработки компании Great Wall, также выпускается с 2020 года, кроме Дарго устанавливается на внедорожнике Haval H6.

Он отличился тем, что попал в десятку лучших двигателей в рейтинге «Сердца Китая», является движком нового поколения.

В китайской версии его максимальная мощность составляет 211 лошадиных сил (155 кВт) при 6000-6300 об/мин, крутящий момент max – 325 при 1500-4000 при оборотах в минутах.

Некоторые другие характеристики GW4N20:

  • точный рабочий объем – 1967 см3;
  • кол-во цилиндров/расположение – 4/рядное;
  • кол-во клапанов ГРМ общее/в одном цилиндре – 4/16;
  • степень сжатия – 12,0:1;
  • рекомендуемый тип бензинового топлива – Аи-92 или Аи-95;
  • топливный впрыск – непосредственный, с давлением 350 бар;
  • соответствие нормам экологии – China VI (Euro-6).

В этом движке применяется водяной насос и термостат электронного типа для более рационального управления температурой охлаждающей жидкости, используется двухступенчатая система подъема клапанов VVL.

Для РФ такой движок несколько отличается характеристиками от версии КНР: его мощность составляет 192 лошадиных силы (141 кВт), крутящий момент – 320 Н*м при 3200 об/мин, и он приведен в соответствие с экологическими нормами Евро-5.

Дополнительно про Haval:  Тюнинг Хавал, внешний тюнинг и автотюнинг для салона, аксессуары для тюнинга Haval в интернет-магазине Homato

Для Haval Dargo с этим ДВС в некоторых источниках указывается максимальная скорость 195 километров в час, а также смешанный расход топлива 8,0 л на 100 км.

Технические характеристики кроссовера Дарго

Китайский автомобиль Dargo относится к классу Compact CUV, имеет длину 4620 мм, высоту – 1780 мм, ширина может отличаться в зависимости от модификации – 1890 в переднеприводной или 1910 миллиметров в полноприводной версии.

Некоторые другие характеристики авто:

  • кол-во мест в салоне – 5;
  • колесная база – 2738 мм;
  • дорожный просвет – 200 мм;
  • угол съезда/въезда – 22 º/30 º;
  • масса снаряженная – 1560 кг;
  • масса полная – около 2 тонн;
  • вместительность бензобака – 61 л;
  • стандартный объем багажника – 496 л;
  • доступные варианты автомобильных шин – 235/65R18 и 235/60R19.

У этого автомобиля предусматривается селектор выбора режимов движения с восемью фиксированными настройками: «Стандарт», «Спорт», «Эко», «Грязь», «Песок», «Снег», «Гравий» и «Ухабы».

Опциональное оснащение

Какое оснащение будет доступно для брутального внедорожника Dargo в российском исполнении, пока еще точно неизвестно, но список опций можно ориентировочно предположить, рассмотрев версию из Поднебесной.

Комплектация Husky

В базовой комплектации Husky с полуторалитровым двигателем и передним приводом колес Haval Dagou, продаваемый в Китае, получает оборудование:

Обивка сидений в самой простой китайской версии – тканевый материал, салон оформлен в черном цвете.

Колеса – R18 на литых дисках, запаска – малоразмерная докатка.

Здесь отсутствует подогрев передних сидений и боковых зеркал, но очень вероятно, что в российском варианте такие опции будут предлагаться уже в базе.

Labrador Edition

В следующей по «заряженности» комплектации Labrador Edition у автомобиля добавляется панорамная крыша с люком, есть система защиты пешеходов при столкновении.

Становятся доступными подушки безопасности шторки, интерьер может быть представлен не только в черном, но также в бежево-коричневом, сине-зеленом и черно-оранжевом цвете, обивка сидений – кожа.

Side Shepherd Edition

Еще ступенью выше стоит комплектация Side Shepherd Edition, которая предполагает наличие адаптивного круиз-контроля, а также электронных систем-помощников:

  • TSR (распознавания дорожных знаков);
  • TJA (при движении в пробках);
  • ICA (на высоких скоростях);
  • LKA (удержания в дорожной полосе);
  • FCW (предупреждения лобовых столкновений);
  • LDW (оповещения о выходе с дорожной полосы);
  • AEB (автоматического экстренного торможения) с распознаванием велосипедистов, пешеходов и транспортных средств.

Защитой от защемления и функцией auto оснащены все четыре электростеклоподъемника, солнцезащитные козырьки наделяются подсветкой.

Здесь появляется беспроводная зарядка смартфонов, обогрев передних сидений, проекционный дисплей, выведенный на лобовое стекло, 12-вольтовая розетка в грузовом отделении.

Horse Dog

В самой дорогой комплектации Horse Dog добавляются электронные системы:

  • LCA (помощи при смене полосы);
  • BSD (обнаружения слепых зон);
  • CTA (оповещения о встречном движении);
  • ELK (удержания в полосе в экстренной ситуации);
  • DOW (предупреждения об открытой двери);
  • RCW (предотвращения задних столкновений).

Электрическими регулировками наделяются оба передних кресла, присутствует обогрев боковых зеркал (при этом они могут автоматически складываться).

К ним относится:

  • функция массажа и вентиляция на передних креслах;
  • обогрев руля и форсунок стеклоочистителя;
  • затемняющееся салонное зеркало с настройками и памятью;
  • аэрбег для коленей водителя;
  • машину можно оснастить полноразмерной запаской.

Преимущества и недостатки Haval Dargo

Хавал Дарго – современный стильный компактный кроссовер, хотя и является китайским автомобилем, но практически ни в чем не уступает более именитым японским или европейским маркам.

  • запоминающийся внешний дизайн, подчеркивающий «мужской характер» авто;
  • оригинальный интерьер с хорошо продуманными деталями, добротными материалами отделки;
  • достаточно вместительный салон;
  • наличие как переднеприводных, так и полноприводных модификаций;
  • оптимальное соотношение цена-качество;
  • высокий клиренс;
  • независимую подвеску не только на передней, но и на задней оси.

О минусах Dargo пока говорить еще рано, ведь все основные недостатки можно выявить лишь в процессе эксплуатации транспортного средства.

Возможно, не всем понравится безальтернативный «робот», также можно придраться к бюджетному салонному пластику.

В любом случае этот брутальный внедорожник может стать хорошей альтернативой Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander, тем более что выбор на российском рынке новых автомобилей в настоящее время не так уж и велик.

Данный кроссовер должен понравиться не только водителям, совершающим поездки по городу и на трассе, но и любителям легкого бездорожья.

Только вряд ли сможет Дарго успешно преодолевать глубокую грязь и крутые склоны, так как у него не слишком большой угол въезда, да и трансмиссия не рассчитана на жесткую эксплуатацию.

Обозреватель «Китайских автомобилей» Алексей ШВАЙКОВ одним из первых провел тест-драйв купе-кроссовера Haval F7x. Впечатлений так много, что отчет для удобства читателей мы решили разделить на две части. Сегодня о том, чем новинка оказалась примечательной еще до поездки. И это не только покатая крыша!

Мы долго этого ждали. С момента появления первой информации о купе-кроссовере Haval F7x и до показа готовых машин прошло более полугода. Автомобилей с таким типом кузова на российском рынке не так и много. Это либо премиальные кроссоверы от известных немецких марок (сюда же можно отнести суперсовременный Velar), либо Renault Arkana — сочетание устаревшей платформы, неказистого интерьера и яркой внешности. По законам рынка напрашивалось решение, которое позволит занять пустующую нишу. Что-то, что не показывает, где на тебе сэкономили, выглядит впечатляюще и не стоит, как чугунный мост.

Компания Haval решила занять эту нишу и представила своё кросс-купе на базе продаваемого сейчас вседорожника F7. Что получилось и почему F7x нельзя сравнивать с Arkana, мы и расскажем в этой статье.

Внешний вид

Начнём, по традиции, с внешнего вида. F7x нарисован в соответствии со стилем марки. Если присматриваться к деталям, то можно различить некоторое сходство с другими автомобилями. Но в целом облик авто законченный и узнаваемый.

Силуэт купе притягивает взгляд прохожих и автомобилистов. У первых вызывает любопытство ещё не примелькавшаяся форма кузова. Вторые рассматривают машину с серьезным интересом. Притормаживают, обгоняют, кивают головами, а стоит остановиться, так превращаешься в ходячий информационный стенд. Спрашивают про комплектации, цвета, двигатель. Придирчиво рассматривают салон и багажник. Просятся за руль. В общем, автомобиль вызывает неподдельный интерес.

Как собран

F7x начали собирать на заводе под Тулой по полному циклу, включая штамповку, сварку, окраску и сборку. На презентации модели журналистам устроили экскурсию по заводу, чтобы мы могли убедиться в качестве выпускаемых моделей и в том, что китайцы из Haval пришли на наш рынок всерьёз и надолго. Применяемые технологии, чистота в цехах и внимание к деталям на производстве достойны отдельного материала. Как человек, отработавший на подобном автозаводе почти 10 лет, могу с полной уверенностью заявить, что чистота, порядок и организация технологического процесса находятся на высочайшем уровне.

Когда журналисты получили товарные машины, мною были придирчиво осмотрены зазоры, покраска, качество сборки машины. В этом плане туляки могут собой гордиться. Зазоры ровные, слои краски без дефектов, нигде ничего не топорщится, не скрипит. По этим дисциплинам зачёт. Отдельное спасибо за гидравлические упоры капота, возможность заливать в мощный турбомотор 92-й бензин и очень нестыдные ключи от автомобиля. Небольшой брелок выглядит дорого и его приятно держать в руках.

Салон и комплектации

Передняя часть салона повторяет F7. Те же мягкие пластики, ухватистый руль, подрезанный по нижней хорде. Очень удобные сидения с развитой боковой поддержкой. Мне, как человеку среднего роста и телосложения (178 см и 76 кг), усесться и настроить водительское место удалось довольно быстро. Единственное, я бы хотел сесть немного ниже, чем позволяет регулировка сиденья по высоте. Но это больше моя привычка сидеть практически на полу.

Интерьер выполнен в темных тонах, разбавить которые призваны яркие желто-белые вставки. Такие-же вставки — и на картах передних дверей. Выглядит очень необычно. На вопрос, будут ли вставки других цветов, представители компании сказали, что, если покупатели захотят, то в будущем можно будет заказать иные расцветки.

Немного огорчило отсутствие панорамной крыши, даже в топовой комплектации. Объяснили это тем, что у купе иная силовая структура крыши и панорамная крыша не вписалась в технологический процесс. А если хочется получить свет над головой, то вот, пожалуйста, люк с электроприводом.

Перейдём к главной изюминке интерьера Haval F7x. Помнится, после презентации F7 народ возмущался, почему в комплектациях для российского рынка исчезли цифровая панель приборов и джойстик управления мультимедийной установкой. И вот в Haval услышали своих клиентов и в купе-кроссовере эти опции добавлены. В комплектации Premium они идут по умолчанию, в остальных их можно заказать отдельным пакетом. И это стоит сделать. Во-первых, мы получим большой дисплей на панели приборов с тремя видами графического оформления. Во-вторых, удобнейший контроллер, который позволит меньше отвлекаться при движении на поиск нужных функций с помощью центрального сенсорного дисплея.

***

Сама же система работает вполне адекватно. Отклики на действия довольно быстрые, фризов и зависаний обнаружено не было. Картинка приятная, цвета оформления меняются при изменении темы отображения. Можно выбрать один из трёх стилей: технологичный, модный и динамичный. Единственный нюанс, связанный с пользованием системой, обнаружился при подключении планшета по протоколу Android Auto. Но долгое соединение и вылет в главное меню было связано с самим планшетом. При отключении гаджета система работала как надо. Кстати, с Apple CarPlay таких проблем замечено не было.

Удивил звук динамиков музыкальной системы. Не на уровне топ-брендов, но уже близко. Бас плотный, сочный. На сильно выкрученной громкости динамики не «забиваются». Спереди три USB-разъёма. Один в зеркале заднего вида. Ещё два — под «парящей» консолью, подсмотренной у одного шведского бренда. Никуда не делся и регулируемый подлокотник с вместительным боксом.

Дополнительно про Haval:  Haval Jolion и Haval F7 — сравнение моторов

Покритиковать хочется за отсутствие очечника. Даже в маленьком H2 нашлось место для такой важной детали. Ещё одним камнем в огород F7x станет отсутствие крючков для одежды в задней части авто. Моя куртка болталась по салону и доставать ее пришлось из-под переднего кресла. Ну а если помечтать, то раз мы получили цифровую панель и шайбу управления, хотелось бы найти и беспроводную зарядку для телефона на штатном месте.

Крыша и багажник

Отличия между F7 и F7x начинаются со средней стойки. Были мысли, что при такой покатой крыше уменьшится запас по высоте. Однако опасения оказались напрасными. На задних местах просторно во всех направлениях. Крыша на голову не давит, до передних кресел запас воистину королевский. Есть обогрев дивана, подлокотник, кармашки в спинках передних кресел. Отнести к недостаткам покатую крышу, о которую при посадке можно приложится головой, язык не поворачивается — тип кузова обязывает.

Перейдём к багажнику. Открыв заднюю дверь (кстати, электропривода нет и не будет ни в одной комплектации), видим средних размеров багажное отделение. В этой номинации F7x проиграет F7. Виной тому все та же крыша. Увеличить объем отсека можно, сложив спинку заднего дивана. Под полом докатка на железном диске. По бокам органайзер с отделениями под водительскую мелочевку. В общем, ничего выдающегося. Для спортивной сумки или паре пакетов из «Ашана» места хватит. Для негабаритов есть «Газель».

Еще заметил на крышке багажника пластиковую рамку под номер с большой надписью Haval. Такая забота о покупателе радует. А вот что огорчает — это одна ручка для закрывания багажника. Что мешало сделать ещё одну такую с другой стороны — загадка. Не обошла стороной и современная мода на бутафорные выхлопные трубы. Не перестану ругать дизайнеров за применение подобной безвкусицы.

***

Вообще F серия у компании Haval отражает философию инновационных и современных машин. Отсюда и привлекательный внешний вид, и мощные двигатели, и богатые комплектации. Задача — предложить нашим покупателям красивый, современный автомобиль по разумной цене. О том, как едет купе-кроссовер, и общие выводы по поводу новинки можно будет прочитать во второй части обзора.

Вроде бы совсем недавно мы были на презентации интеллектуального купе-кроссовера Haval F7x. А уже целый год прошел. За это время много воды утекло. Машина успела не только подорожать, но и обзавестись новой топовой версией.

По сути, это та комплектация, что щеголяла во всех рекламных роликах и плакатах при запуске новинки в Китае. К нам же приехала урезанная вариация, и докупить ряд опций не представлялось возможным.

И вот, спустя год и 2 666 проданных за три первых квартала 2020 года F7x, на рынок выходит топовая версия вседорожника, получившая название Tech Plus. Давайте разбираться, в чем основные отличия новой комплектации, и стоит ли переплачивать за ряд опций.

Techника

Начнем с простого — с технической части. В этом плане Haval F7x не изменился. Как и положено топовой версии, у машины уже известный двухлитровый двигатель с отдачей 190 л. и до сих пор пугающий наших соотечественников семиступенчатый «робот» с «мокрыми» сцеплениями. Привод передний, но задняя ось подключается автоматически при пробуксовке.

Соответственно едет автомобиль абсолютно так же, как и год назад, когда мы впервые его протестировали. Тяги двигателя хватает и для уверенного городского движения, и приятных прохватов по загородному шоссе. Те же упругие подвески, допускающие крены в поворотах. Та же хорошая шумоизоляция. Двигателя практически не слышно, как и аэродинамических шумов. Основной источник шума — колесные арки. Не сказать, что громко, но шины слышно отчетливо.

За время нового теста отметил не только шумные арки, но и еще раз убедился в том, что 56-литровый бензобак откровенно мал для такой машины. При моем трассовом расходе в почти 12-13 литров 95-го бензина счетчик остаточного пробега показывает около 450 километров до пустого бака. А в городе машина не стесняется кушать 14-15 литров горючего. Выделил три основных причины такого расхода. Первая — это то, что машина была абсолютно новая и не прошедшая «обкатку». Вторая — «виноваты» настройки силового агрегата и трансмиссии. И третья, самая очевидная, — мой стиль езды. Помнится, на прошлогоднем тесте у меня была «обкатанная» машина. И тогда средний расход горючего составил 11,5-12,1 литра по трассе, а город показал 13-14 литров.

Но если не брать в расчет расход топлива, то езда приносит приятные впечатления. Ну а поскольку машина не отличается по езде, искать отличия нужно в салоне и комплектации машины. К «внутреннему миру» Haval F7x и перейдем.

Techнологии

Что добавилось в Tech Plus, кроме доплаты в 70 тысяч рублей к предыдущей топовой версии Premium? Внешне максимальную комплектацию выдают только новая хромированная решетка радиатора и 19-дюймовые колесные диски нового дизайна. Больше отличий во внешности, сколько ни всматривайтесь, не найдете.

Непросто найти их и внутри. Главные «фишки» спрятаны в меню мультимедийной системы. Также, присмотревшись, обнаруживаю кнопку беспроводной зарядки рядом с джойстиком КПП и световые индикаторы датчиков «слепых зон» в районе передних стоек.

Отличиями Tech Plus от других версий является добавление систем безопасности и комфорта. Про беспроводную зарядку и «слепые зоны» я уже упоминал. Появилась система помощи при выезде с парковки, автоматическая система торможения с распознаванием пешеходов, система подруливания в полосе, распознавания дорожных знаков и автоматическое управление дальним светом.

Самое интересное, как это все электронное великолепие работает в исполнении Haval. И вот здесь есть нюансы.

Wireless Charger

Беспроводная зарядка преподнесла пару сюрпризов. Мой «яблочный» телефон захотел заряжаться только без чехла. Сама же зарядка довольно медленная, ее едва хватает для поддержки заряда во время работы навигатора. Хотя расположена она и удобно, если нужно взять телефон в руки, сделать это мешает джойстик «робота». Приходится неестественно выворачивать кисть. Впрочем, готовясь к штрафам за разговоры по телефону, будем делать это как можно реже.

RCTA и AEB (Rear Cross Traffic Alert и Autonomous Emergency Braking)

Систему помощи при выезде с парковки и систему экстренного торможения тестировать не стал. Проверять последнюю лучше на полигоне, а не в условиях реального движения. А что касается первой, то в некоторых условиях она может быть полезна, так как при маневрах задним ходом в узкую амбразуру заднего стекла мало что видно.

Порадовал адекватно настроенный адаптивный круиз-контроль. Цепляется за попутную машину хорошо и долго не теряет из вида. Отметил только долгую паузу до возвращения к заданной дистанции до попутного автомобиля. Впереди идущий транспорт уже отъехал на довольно приличное расстояние, и система, спохватившись, начинает резко ускоряться. Поначалу такой скачок был неожиданным, и пришлось слегка понервничать.

TCR (Traffic Sign Recognition)

Не все так однозначно с системой распознавания дорожных знаков. Задумка однозначно полезная, но, как часто бывает, реальность вносит свои коррективы. Принцип работы системы таков: дорожный знак распознается камерой, снимающий предполагаемое расположение дорожного знака и выводит его на дисплей панели приборов. При превышении скорости, указанной на знаке, раздается звуковой сигнал, и в теории водитель должен прекратить нарушать. Так вот, TCR на Haval F7x распознавала примерно 4 знака из 10. Это происходит потому, что часто знаки расположены на разной высоте, закрыты другими знаками, листьями деревьев или вообще выпадают из поля зрения камеры. Но, справедливости ради, те знаки, которые были определены правильно, иногда помогали не нарушить правила.

LDW и LKA (Lane Departure Warning и Lane Keeping Aid)

Интересно было наблюдать за работой системы предупреждения о выходе из полосы и автоматического подруливания. Здесь можно похвалить Haval F7x. Общие алгоритмы работы, скорость срабатывания и способность различать разметку выполнены на вполне конкурентном уровне. Так же ругается, если долго не держать руки на руле, так же отключается, когда не берешь руль, и так же не всегда видит нашу родимую разметку.

Отметил довольно сильное сопротивление руля на поворот «баранки» без поворотников. Необходимо приложить усилие, чтобы повернуть руль туда, куда нужно. Впрочем, куда проще включать поворотники — и тогда эта особенность не проявляется.

BSM и Auto Hi-Beam (Blind Spot Monitor)

Одной из самых полезных систем F7x ожидаемо оказалась система мониторинга слепых зон. Работает четко, сигнализатор расположен в удобном месте.

Немного подкачал автомат управления дальним светом. Встречные водители иногда моргали с просьбой выключить слепящий дальний свет. Кстати, сами светодиодные фары светят отлично.

Tech Plus

Как сказал кто-то великий, безопасности много не бывает. Абсолютно согласен с автором данного высказывания. Другое дело, что за безопасность нужно платить. В нашем случае за отлично оснащенный, с понятными настройками двигателя и шасси, немаленький Haval F7x в комплектации Tech Plus нужно выложить в кассу дилерского центра 2 029 000 рублей. Да, F7x преодолел психологическую отметку в два миллиона рублей, но таковы нынешние реалии рынка.

Несмотря на некоторые шероховатости в работе электронных помощников и систем безопасности, доплату в 70 тысяч рублей от комплектации Premium считаю вполне обоснованной. Главное помнить: никакие электронные помощники не заменят трезвой головы и внимательности на дорогах.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.