Разобрали новый Haval F7x (2021) — Из чего собрана китайская зажигалка?! Клубный сервис (Видео)

Разобрали новый Haval F7x (2021) - Из чего собрана китайская зажигалка!

Комментарии и отзывы: 10

А правда что тойота Хайлакс и Форчунер имеют ПАРТ ТАЙМ полный привод и его не рекомендуют использовать на асфальте и на скоростях более 100 км. ч. И что с полным приводом рав 4 и прадо у них также?

LordЗдравствуй, Илья! Я уже чет нервничать стал, давно не видя твоего мужественного лица на экране своего смартфона. 🙂 Спасибо за видос, щас посмотрим из каких палок сделан китаец: )

EvПоэтому все и молятся на Тигуан, потому что он надежный, качественный, из хороших материалов, с передовой электроникой и крутым брендом! Поэтому не жалко за него 3 млн отдать.

Василийилья мне пофиг китаец. смотрю тебя потому что ты смешной В ХОРОШЕМ смысле и потому что речь восхитительная. я тоже много читаю но говорить так качественно не научился.

_ _ K E N T _Не прав. покупая российский автомобиль, хочешь найти там не русские запчасти, а импортные. Ибо не доросли ещё. В то время как космические корабли бороздят океаны.

Sergei4: 40 там скорее даже не в размере проушины дело, а в месте расположения. есть сильное подозрение, что трос, как минимум, будет пилить нижний край бампера

ДжекНу нормальная же машина. Почему только китайцы жопятся на нормальные моторы. Атмосфера литра на три с 250 — 270 сил в стоке была бы нормальным вариантом.

ДимычИлья, привет. Что за порцию афоризмов, юмора и познавательной информации Вы нам приготовили на этот раз. Устраиваемся поудобнее и смотрим. Удачи!

ZIНаконец-то, дождались! Дал себе обет: пока не посмотрю про разбор f7x на клубном сервисе, брать не буду, и сегодня открываю ютубчик и вот ОНО! Смотрим.

MicaЭто не Лаваш! А Халява первоначальное название этой марки авто было созвучно с словом халява по это му изменили название и получился Хавал.

Друзья! В этом ролике, мы покажем вам чудеснейший HAVAL F7x. И как это водится у нас на канале, мы планируем разобрать эту машину и показать вам как она устроена. Кроме того, мы купили еще один китайский автомобиль и в следующих видео, мы покажем вам, чем примерно станет этот красивый, синий, новый китайский кроссовер через 7 лет!

Разберем новый HAVAL F7x (2021) и еще кое что.

Комментарии и отзывы: 10

Да, кстати забыл сказать, будучи имея ховера h3, а это поверьте мне один из лучших китайцев, я не планирую в ближайшие 10 лет покупать китайцев и вам не советую. Я не видывал в него много денег, поверьте это за 2 года с учётом обслуживания тысяч 12, у меня не было особых проблем по технике, даже учётом того что я был третьим хозяином с пробегом 59 тыс. (думаю реально с пробегом 159 тыс, а может быть и больше, потому что брал у перекупа. Проблема в том, что сказал Илья, китайцы выпускают модель три года, после чего вы на неё запчасти не найдёте. Например, японцы на свою модель авто выпускают запчасти 12-18 лет после прекращения выпуска модели, а с учётом количества выпущеных авто можно купить любой донорский агрегат за копейки. Например двигатель 45-70 тыс, коробка пп-15-30, рейка рулевая 5-7 тысяч. Недавно купил трапецию с приводом стеклоочистителя за 250 рублей +600 рублей, (не тысяч) с доставкой из Новосибирска. Вот что нужно учитывать покупая авто, а не то как он блестит и классно смотрится. Имхо корейские и китайские авто полное гавно в красивой обертке и своих денег не стоят. Есть 1, 5 — 2 мульта ищите нормально обслуженного японца лет 3-7, можно леворукого, но я бы взял праворукогов полно фарше с аукциона и ездил бы лет 5-15 вкладывая только в обслуживание и мелкий ремонт

SergioВ начале 2020 года 1. 7 килорублей максималка F7 2. 0 4wd стоила. И цены не накручивали как сейчас по 200-300 тыр. допами. А в подарок еще давали. Но все вокруг говорили, это же дорого, с ума все посходили что ли, бла-бла-бла. Сейчас 1. 8 за среднюю комплектацию переднеприводной версии с не самым практичным кузовом. И кстати, панорама только на обычном кузове в топовых комплектациях, у версии Х только люк бывает. Короче не жалею что чуть меньше года назад взял за 1. 7 с допами максималку обычного F7. Пока все хорошо, единственное что не айс, это расход в городе в пробках и толчие. Остальное все как у большинства в классе, а где то и лучше. Чисто субъективные собственные мысли. Всем добра.

AdrenalinМужик ты столько воды льешь в ужи просто пздц. Вы далеко не первый кто делает обзор на данный авто, автомобиль уже 2года на нашем рынке и не каких великих КОСЯКОВ нет. Катки если что у вас 18 стоят. Хавейл это не приемник ГрейтВол, а совершенно другое развитие концерна, но под более современный лад\технологии\стиль. Сравнение будет не целесообразно.

Валерийну. с недавних пор езжу на китайце. тигго. куча народу ниже пишет, через пять лет сгниет! Але, ребята, вы эти годы провели на зоне, или на метеостанции в Антарктиде? У меня по городу, катается приличное количество старых китайцев. Странно, но как вазы не гниют. Был владельцем 10-тки, знаю о чем говорю.

KonstantinВы правы, определённые чёрточки от BMW имеют место быть. 190 лошадок в настоящее время — обычное дело. Но вот то, что машина китайская, вызывает скорее определённое недоверие к ней. Честно — Вы меня заинтриговали. Загляну на Ваш ресурс и посмотрю Ваш приговор.

ДваждыДесять лет назад корейцы поняли, что надо покупать не старые японские технологии, а мозги и руки немцев. Китайцы решили, что это правильный путь и пошли по нему. И не сомневаюсь, что через несколько лет и продам своего корейца и куплю китайца.

СергейВы лучше конкурентов сравните за эти деньги по качеству материалов и по цене на з. ч в случае серьезного ремонта, например VW Tiguan т. д. Не думаю что китаец дороже) но куда вы бочку катите уже понятно с вашим предвзятым мнением в сторону Китая)

Alexandr
Комментарии потом. Сначала посмотрю обзор вскрытия.
Первое впечатление — циничное лицемерие от Ильи. Прям каждый второй у нас дома хранит 2+ ляма для покупки авто лучше чем современный китаец

Дмитрий190 л. с, разве не полный привод? Когда будете разбирать, посмотрите из-за чего они могут гореть? За обзор спасибо с новым годом. Первый хозяин грэт волла не особо бережливый был.

Тимофей1, 8 ляма — это ни хрена не 1см 5тыс купюр: . А китайцы давно косят под лакшери модели. Подделки под Прадо120 уже лет 15 назад делали (дервэйс шаттл или аврора, забыл уже.

Комментарии и отзывы: 9

Илья, просто поколение Y и Z уже не так повернуто на бренды как мы. Они готовы покупать просто продукт, не зацикливаясь особо на бренды. И такой автомобиль будет пользоваться у них спросом, особенно при такой разнице в цене с LC Prado. Они на эту разницу не Весту SW Cross купят, а поедут отдыхать куда нибудь несколько раз. Так что потребитель изменился и для них это не фейк и не реплика. Это продукт который они готовы покупать под свои нужды, а не что там модно было до них у других поколений покупателей.

ДмитрийСижу и думаю, цена этой машины 38 тысяч долларов, на 2014 год это ровно 1млн 216 тысяч, тогда за эти деньги можно было купить аутлендер и Тойоту раф4, китайцы, что же вы так не успели выпустить это авто на 5 лет раньше? Сейчас бы больше половины людей ездило на нашпигованном Прадо (да да эта машина лучше чем прадо поверьте, как по надёжности хз но гарантия 5 лет так что пофиг )И не брали бы Весты в кредит а вот такие авто, ВОВА ЧТО Ты СОБАКА НАДЕЛАЛ?

MikhailВ аду особое место выделено тому кто изобрел и устанавливает электронный ручник! Представим ситуацию, по какой -либо из причин отказали тормоза, чем тормозить, мотором? На автомате, ага, мотором, дофига не натормозишься. А на сколько известно, электронный ручник не активируется во время движения. Выход один остается, въезжать в столб, дерево или едущий/стоящий впереди автомобиль!

СергейНе экспертное мнение ) Илья, позвольте не согласиться. Ваше мнение — очень даже экспертное, как всегда. Скажу вам больше — частенько в каких-то спорах об автомобилях, как только кто-то заходит в тупик, он ссылается на вас, и собеседники сразу соглашаются с его мнением. По всей стране. Это дорогого стоит. В данном обзоре, как обычно, всё по делу. На высоком уровне профессионализма.

OTSUKA7: 21 Заимствование от Тойоты, ага. Обычная схема. Такие дефлекторы, направляющие воздух к радиаторам, есть и на Шкодах, например, и, скорее всего, много где ещё. 8: 15 антикор на арки, вероятнее всего, наносился не на заводе, а у официального дилера, что в ходит в стоимость дилерских доп-услуг.

ОлегНе являюсь поклонником ни тойты, ни Китая, но из ролика напрашивается вывод: покупаешь китайца, доводить его до ума (шумка, антикор) и получаешь вполне себе современный авто за приемлемые деньги. Плюс ещё экономишь на каско. А парадос для тех кому понты дороже денег.

СеняТоварищ проехал на таком 2016 года, первый который 300 т. Км. И не сломалось ни-че-го! Кроме болячек данного авто. Ручка двери задней, и подсветка порога. И всё! Сдал в трейдын, взял новый и поехал дальше. Он реально стоит своих денег.

BitticomПичалько в том, что это сборка не китайская, а Руцкая утрируя название) качество сборки и комплектующие хз чьё: — китайские которые свиснули у китайцев) ну это к примеру) Что сильно опечаливает о машине впечатление (

SergДа похож. новые технологии по сравнению с Прадо, надеюсь в новом поколении японцы подтянутся, но останутся такими же надёжными. А если не подтянутся, буду на текущем поколении Прадо ездить до талого, до Теслы)

Разобрали новый Haval F7x (2021) — Из чего собрана китайская зажигалка?! Клубный сервис (Видео)

Друзья! Китайские автомобили с каждым днем всё больше и больше входят в нашу жизнь, однако многих интересует как и из чего они собраны. Так как я не являюсь экспертом, я конечно не дам ответа на вопрос хорошие эти машины или плохие, но в этом ролике вы всё увидите своими глазами, потому что мы практически полностью разобрали новый Haval F7x…

Разберем новый HAVAL F7x (2021) и еще кое что. Клубный сервис (Видео)

Друзья! В этом ролике, мы покажем вам чудеснейший HAVAL F7x. И как это водится у нас на канале, мы планируем разобрать эту машину и показать вам как она устроена. Кроме того, мы купили еще один китайский автомобиль и в следующих видео, мы покажем вам, чем примерно станет этот красивый, синий, новый китайский кроссовер через 7 лет!

Haval F7x. Быть или не быть? Кто из нас идиот? Макс Сергеев (Видео)

Почему берут Haval F7x? На что покупаются водители? Полный объективный обзор кросс-купе. (Видео)

Статистика продаж — вещь упрямая. Haval F7x покупают. И, видимо, это происходит, прежде всего, из-за красоты. Но не только. На ум сразу приходит красивая Renault Arkana, которая продается ни шатко, ни валко. Наверное, в случае с F7x есть еще какие-то факторы, только красотой российского водителя, особенно в этом сегменте, где считают каждый рубль, не возьмешь.

Про оффроуд, китайские технологии и роботы Haval F7x. Завел и Поехал (Видео)

Про оффроуд, китайские технологии и роботы Haval f7x Вторая часть длительного теста. Мы выгнали машину на оффроуд и решили проверить ее возможности.

Про корона вирусы, геополитику и немного о Haval F7x. Завел и Поехал (Видео)

Про корона вирусы, геополитику и немного о Haval F7x Мы взяли новую машину на длительный тест. Это 1е видео из цикла. поговорим о ней.

Haval F7x 2020 лидер рынка?! Подробно о главном. Major Auto (Видео)

Почему данный бренд лидер рынка среди именитых китайских производителей, для кого он, сегодня на нашем обзоре Haval F7x.

Haval F7x Грейтволл с задатками БМВ. Pavel Fedorov (Видео)

Haval F7x — обзор китайского купэ кроссовера, поездка по легкому бездорожью и замер динамики.

HAVAL F7x. Самый проходимый кроссовер в классе? off-road. adept (Видео)

В этом сюжете мы тестируем новинку от Хавейл, модель F7x. Подробно разбираем все особенности работы полного привода на заснеженных склонах, и пробуем покорить царь-гору, с которой справился лишь «король» кроссоверов — Субару Форестер.

В деталях Haval F7x на европейские кроссоверы не похож: жгуты проводки хлипкие, хотя и смотаны аккуратно, на шумоизоляции постарались сэкономить, добавив в полости кузова синтепон. Больше всего виброизолирующих материалов в салоне: к напольным коврикам снизу приклеен войлок. Из мелких недочётов можно выделить мелкую буксирную проушину и обнаруженную под обшивками салона ржавую стружку.

Дополнительно про Haval:  Haval F7-Х КУПЕ-КРОССОВЕР из чего ты сделан? — DRIVE2

Единственный узел с поверхностными «рыжиками», свидетельствующими о невысоком качестве металла — приводный вал. Ещё один возможный конструктивный просчёт касается топливной системы: Илья Свиридов предположил, что пожары российских Haval произошли из-за отсутствия заземления.

Ещё один неприятный для владельцев Haval F7/F7x момент — цены на запасные части. Светодиодная LED-фара стоит 91 300 рублей, переднее крыло — 18 500 рублей, передний бампер — 22 900 рублей, а капот обойдётся в 45 800 рублей, и привезут его не раньше, чем через месяц.

Малозаметный отворот с шоссе недалеко от Тулы — и мы оказываемся в поле, на раздолбанной бетонке: плетутся самосвалы, кругом следы стройки, грязь и знакомое всем жителям средней полосы осеннее уныние. Наверное, здесь мог бы расположиться очередной мусорный полигон, которыми теперь так славится наша земля.

Но нет — на этой площадке стоит завод китайского концерна Great Wall, открывшийся в минувшем июле. Его корпуса вполне можно принять за какой-нибудь складской комплекс средней руки, но предназначение зданий выдает площадка готовой продукции, уставленная рядами кроссоверов Haval F7 синего и серого цвета.

В июне в этих зданиях было не протолкнуться от журналистов и чиновников: на церемонии присутствовали губернатор Алексей Дюмин, директор российского подразделения «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» Чжан Цзюньсюе и даже руководитель материнского концерна Great Wall Motor Company Ван Фэнин — для полного комплекта не хватало разве что Путина и Си Цзинь Пина. Которые, впрочем, благословили проект дистанционно, находясь на встрече в Кремле.

Детали кузова для кроссоверов F7 и F7x штампуются на заводе Haval в Туле

А сейчас здесь тихо и даже как-то сонно. Работа идёт, но в пол-ноги — завод работает дай бог на четверть от своих возможностей. Из трёх смен задействована только одна, а такт производства (промежуток между выпуском машин) составляет семь минут — при проектной минуте-двадцать!

Это огромное сооружение скрывает внутри пресс испанской фирмы Fagor

Между тем, завод-то серьёзный! В его строительство уже вложили полмиллиарда долларов, и это не просто площадка для отвёрточной сборки, а полноценное производство, причём широко автоматизированное — примерно на уровне домашних заводов в Тяньцзине и Баодине. С собственной штамповкой — тут стоит новенький пресс Fagor, с полностью роботизированной линией сварки, со своим производством пластиковых деталей интерьера (здесь делают обшивки дверей и багажника, а также защиту арок), ковровых покрытий и панелей потолка.

Роботизированный участок сварки кузовов

И огромными возможностями для расширения: в уже построенных корпусах много свободного пространства, заложены места под установку литьевых машин для производства бамперов, а площадь земельного участка позволяет построить рядом ещё несколько цехов. Причём планы на моторный завод действительно есть.

Кузова купе-кроссоверов F7x на конвейере в меньшинстве: модель занимает 20% в производственном плане против 75% у базовой модели F7. Оставшиеся 5% приходятся на долю рамной модели H9.

Но пока силовые агрегаты приходят в сборе из Китая. Да и в целом степень локализации невысока — 30%: пока из Поднебесной везут даже заготовки для штамповки кузовных панелей. Оттуда же поступает передняя панель и обшивка тоннеля, компоненты кресел, шины Cooper. В дальнейшем прокат рассчитывают заменить продукцией Северстали и подыскать локального поставщика покрышек (тендер уже идёт). Кроме уже упомянутых деталей, пока что в России производятся только стёкла (калужский завод Fuyao) и аккумуляторы.

Цеха оснащены шнуром-андоном, позволяющим остановить конвейер при обнаружении недоделки

Первой и основной продукцией завода стал кроссовер Haval F7 — одна из моделей «новой волны», которые вывели марку в число лидеров китайского рынка. Здесь же собирают рамный внедорожник H9, но его локализация лишена смысла из-за невысокого спроса — в производственном плане на него приходится всего 5%. На него из Китая приходит даже кузовная штамповка, а сваривают кузова в Туле.

А в минувшем октябре с конвейера стала сходить новая модель F7x, производство которой в Китае стартовало только в начале года. Литера «икс», как нетрудно догадаться, означает вариант модели F7 с модным кузовом в формате купе-кроссовера.

Знакомство с новинкой и стало поводом для визита на завод. Близкое родство купе-кроссовера с моделью F7 считывается с первого взгляда — ведь передок до передних стоек здесь одинаковый. Да и приметы фирменного стиля, разработанного под руководством Пьера Леклерка, все на месте — восходящая поясная линия, рельефные боковины с пухлыми «бёдрами» вокруг задних колёс, насупленные фары и угловатый щит решетки радиатора. Редкая удача: работа бельгийца придала Хавейлам «новой волны» узнаваемость — которой так не хватает внедорожнику Haval H9, да и большинству других «китайцев».

Как и положено купе-кроссоверу, F7x ниже на добрых 35 миллиметров — причём разница целиком приходится на крышу (клиренс одинаковый с базовой моделью). Разница в длине чисто символическая: задний свес стал короче на 5 миллиметров. А характерный для купе-кроссоверов профиль на деле скрывает небольшой визуальный трюк: над задними пассажирами крыша немного приподнимается, расходясь с линией стоек — таким образом задним седокам добавили пространства над головой.

Слайд, который я выбрал вместо рекламы.

За рулём заметить отличия купе-кроссовера от базовой модели можно разве что в топовой комплектации Premium — благо, именно такая машина оказалась в моём распоряжении. Во-первых, она щеголяет кожаными сиденьями с веселенькими желтыми вставочками, которые продублированы и на дверях. К сожалению, сами по себе сиденья те же самые — узкие, с короткой подушкой и проваленной спинкой. Рослому водителю в них приходится тяжело (во мне 190 сантиметров), а спина на дешевеньком дермантине быстро начинает преть: уж лучше тканевая обивка, пусть и без жёлтых акцентов. А во-вторых, есть ещё накладочки из натурального как-бы-карбона, которые положены всем купе-кроссоверам.

Если доплатить двадцать тысяч рублей за «интеллектуальный пакет», в любой комплектации можно получить виртуальный щиток приборов и шайбу управления мультимедиа-системой на центральном тоннеле, которые на базовом Haval F7 вовсе недоступны.

Правда, виртуальная приборная доска желания доплачивать не вызывает: ни один из трех способов представления информации не сравнится в читаемости с обычным стрелочным щитком. Причём «технологичный» и «модный» режимы в своей вычурности навевают воспоминания о французских автомобилях.

Три варианта представления информации на щитке приборов: «динамичный»…

Всё это выглядит довольно неуместно на строгой и стильной передней панели в духе Audi — из мягкого пластика, с немногочисленными кнопками и большим 9-дюймовым экраном мультимедии. Кстати, как раз на него вынесено управление климатом и подогревом сидений. Из-за посредственной отзывчивости сенсорного экрана это раздражает — благо функции хотя бы не нужно искать в глубинах меню: подогрев вызывается нажатием физической кнопки внизу центральной консоли, климат — поворотом круглой ручки.

Дополнительно про Haval:  Недостатки Хавал Ф7 2021-2022 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Слайд, который я выбрал вместо рекламы.

Мультимедиа-система вполне быстродействующая, но интерфейс выглядит устаревшим

Сама по себе «мультимедия» отличается похвальным быстродействием и кажется вполне современной — поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, но дизайн интерфейса словно заимствован у недорогой телеприставки. Альтернативу управлению через сенсорный экран предлагает поворотная шайба из «интеллектуального пакета». Правда, рукоятка люфтит, а логика управления в разных меню отличается. Неаккуратно!

Обзор назад через низкое стекло оказался даже хуже ожидаемого: щель для обзора настолько мала, что даже складные задние подголовники скрывают ощутимую часть «картинки». Камера заднего обзора в этих условиях — не приятная опция, а жизненная необходимость. Но машинам в базовой комплектации Comfort она не положена: ставится только на комплектацию Elite, а топ-версия Premium оснащается уже продвинутой системой кругового обзора. Правда, разрешение камер в любом случае оставляет желать лучшего.

Система кругового обзора на топовой комплектации Premium работает хорошо, но разрешение камер маленькое

На правах спортивной модификации Haval F7x получил в России только двухлитровый турбомотор мощностью 190 сил. Хотя на китайском рынке моторная гамма моделей F7 и F7x идентична, и включает также турбомотор 1.5 мощностью 150 сил. Коробка передач — безальтернативный семиступенчатый «робот» собственной разработки, а вот тип привода можно выбрать — предусмотрен как передний, так и полный.

Единственный мотор — двухлитровый, мощностью 190 лошадиных сил. Это современный двигатель с турбонаддувом, непосредственным впрыском, фазовращателями на впуске и выпуске, а также двухконтурной системой охлаждения (с отдельными контурами для блока цилиндров и головки).

Турбомотор радует очень ровной тягой, но на заявленные 190 сил не едет: полное ощущение, что сил тридцать где-то потерялось. А вот семиступенчатый «робот» настроен просто образцово — споро перебирает ступени при разгоне, а при нажатии на педаль газа легко и вовремя скинет хоть две, хоть три передачи.

Несмотря на спортивные акценты в отделке, настройки шасси идентичны базовому кроссоверу F7. А значит, при обычной езде Haval производит весьма и весьма заурядное впечатление — подвеска комфортная, но совсем не кажется энергоемкой, а руль слишком лёгкий, и ему не хватает обратной связи. Но на плохой дороге машина преображается: оказывается, принцип «больше газа — меньше ям» для неё работает на все сто процентов!

Не могу не выделить отменную настройку системы стабилизации. В этом я уже мог убедиться летом на змейке, во время теста базового Haval F7. За рулём купе-кроссовера наблюдения подтвердились в реальной жизни: когда на влажной сельской дороге я довольно грубо оттормозился и принялся заправлять машину в поворот, электроника очень мягко скорректировала мою ошибку.

Встреча с новой моделью Haval заставила проникнуться уважением к молодой фирме, сделавшей столь зрелый автомобиль. И в то же время оставила странное послевкусие. Видно, что доводкой машины занимался большой и компетентный коллектив, который многие сложные вещи смог сделать не просто на приемлемом уровне — а действительно хорошо: двигатель, калибровку трансмиссии, настройку шасси. При этом в простых задачах допущены элементарные просчёты, которые заводу исправить просто, но автовладельцу они будут отравлять жизнь — как в случае с креслами.

И, несмотря на локальное производство, Haval F7x не дёшев. Цены на переднеприводный вариант начинаются с 1 549 000 рублей, полноприводный — от 1 629 000 рублей. А за самую богато оснащённую машину придётся выложить 1 884 000 рублей. Это в точности соответствует ценам на обычный Haval F7 с мотором 2.0 Turbo.

Да, среди купе-кроссоверов конкурентов почти нет: Renault Arkana с мотором 1.3 Turbo дешевле, но он менее мощный (150 сил) и хуже оснащён. А если посмотреть на обычные кроссоверы, то за близкие деньги можно приобрести и Volkswagen Tiguan в средней комплектации с мотором 1.4 Turbo, и Nissan Qashqai, и Hyundai Tucson… Перевесит ли эффектная внешность и мощный мотор Хавейла предложения укоренившихся брендов?

Остались неясны для меня и перспективы тульского завода. Пока что марка Haval растёт на сотни процентов — сказывается эффект низкой базы: китайцы утверждают, что за 11 месяцев 2019 года реализовали уже свыше 10 тысяч автомобилей. В первом квартале 2020 года в Туле начнут производство модели H5 — под этим индексом будут выпускать очередную инкарнацию давно знакомого россиянам рамного внедорожника Hover, который снимают с производства в Китае. Но даже если компания успешно закрепится на российском рынке — этого вряд ли будет достаточно, чтобы полностью загрузить фабрику мощностью 80 тысяч автомобилей в год, да с перспективой расширения до 150 тысяч, ещё и в условиях стагнации нашей экономики. На что рассчитывать: на дальнюю перспективу, экспансию на европейские рынки или сотрудничество с другими брендами?

Haval F7x

Внешность, материалы отделки, плавность хода, настройка силового агрегата и адаптивный круиз-контроль

Динамика, посадка за рулём, форма кресел и материал их обивки, обзорность

Лучший китайский автомобиль на моей памяти. К тому же теперь он отечественный. Ну, практически.

1967 см³, L4, 190 л.с., 340 Нм

0–100 км/ч — 9,0 с, 195 км/ч

Подробные технические характеристики Haval F7x

2.0 T 2WD2.0 T 4WD
Тип двигателябензиновый, L4 турбобензиновый, L4 турбо
Рабочий объем, см³19671967
Макс. мощность, л.с./об/мин190/5500190/5500
Макс. момент, Нм/об/мин340/2000-3200340/2000-3200
Тип приводапереднийполный
Коробка передачроботизированная, 7-ступенчатая, с двумя сцеплениямироботизированная, 7-ступенчатая, с двумя сцеплениями
Передняя подвескапружинная, McPhersonпружинная, McPherson
Задняя подвескапружинная двухрычажнаяпружинная двухрычажная
Габариты (ДхШхВ), мм4615х1846х16554615х1846х1655
Колесная база, мм27252725
Снаряженная масса, кг16881756
Объем багажника, л448/1190448/1190
Разгон 0–100 км/ч, с9,0н/д
Макс. скорость, км/ч195195
Расход топлива (комб.), л/100 км7,37,7
Объем топливного бака, л5656
Цена, руб.от 1 549 000от 1 629 000

Друзья! Китайские автомобили с каждым днем всё больше и больше входят в нашу жизнь, однако многих интересует как и из чего они собраны. Так как я не являюсь экспертом, я конечно не дам ответа на вопрос хорошие эти машины или плохие, но в этом ролике вы всё увидите своими глазами, потому что мы практически полностью разобрали новый Haval F7x…

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 4,00 из 5)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.